Главная > Документ


Белорусская железная дорога

Центр научно-технической информации

Научно-техническая библиотека

БЮЛЛЕТЕНЬ НОВЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ

включает сведения о книгах и статьях из периодических изданий, поступивших в справочно-информационный фонд научно-технической библиотеки в ноябре 2011 года.

Минск 2011

СОДЕРЖАНИЕ

Общие вопросы железнодорожного транспорта. Экономика……………….3

Информационные технологии. Автоматизированные системы

управления на железнодорожном транспорте………………………………4

Железнодорожные станции и узлы. Вокзалы ……………………………..5

Безопасность движения поездов ……………………5

Организация эксплуатационной работы ……………………………………6

Грузовая и коммерческая работа ……………………………………………8

Подвижной состав ………………….....9

Электрификация железнодорожного транспорта…………………………21

Строительство железных дорог. Путь и путевое хозяйство………….……24

Автоматика, телемеханика и связь………………………………………..26

Общие вопросы железнодорожного транспорта. Экономика

Бирман, Л. А. Стратегия управления инновационными процессами / Л. А. Бирман, Т. Б. Кочурова. – Москва : Дело, 2010. – 142 с. – (Образовательные инновации). – Исследуется один из самых актуальных вопросов современного хозяйствования - неразрывная связь стратегического управления и инноваций. Алгоритм разработки стратегии рассмотрен на примере инновационного процесса, подкреплен большим фактическим материалом практики российских компаний.

Зайцева, Т. Н. Условия труда и обучения железнодорожников в разных странах Европы: Франция / Т. Н. Зайцева // Локомотив-информ. – 2011. – №8. – С. 50-52. – В настоящее время Национальное общество французских железных дорог, будучи одним из самых крупных «вербовщиков» рабочей силы во Франции, как никогда много нанимает на работу и занимается обучением персонала, который в будущем сможет разрабатывать и внедрять самые современные технологии и услуги на железнодорожном транспорте.

Зайцева, Т. Н. Условия труда и обучения железнодорожников в разных странах Европы: Германия / Т. Н. Зайцева // Локомотив-информ. – 2011. – №9. – С. 38-41. – Национальный железнодорожный оператор Германии концерн Deutsche Bahn (DB AG) постоянно совершенствует свою кадровую политику, уделяя первостепенное значение созданию конкурентоспособных условий найма. Значительные результаты были достигнуты в плане повышения гибкости действующей системы коллективных соглашений, предусматривающей возможность различных режимов работы и условий труда. Так, стали получать все большее распространение трудовые соглашения, предусматривающие удаленную работу, специальные условия для лиц, достигших пенсионного возраста, а также работу по гибкому графику с установлением определенной годовой нормы отработанных часов и др. Кадровая политика немецких железных дорог направлена на сохранение работоспособности сотрудников, в особенности пожилого персонала, обеспечение благоприятных условий труда, а также привлечение молодежи.

Куренков, П. В. Развитие скоростного железнодорожного движения в КНР / П. В. Куренков, Т. И. Поляева // Вестник транспорта. – 2011. – №9. – С. 37-43. – Железная дорога Пекин-Тяньцзинь со скоростью движения до 350 км. в час была запущена в эксплуатацию 1 августа 2008 года, в конце 2010 года и начале февраля 2011 года высокоскоростные магистрали Ухань-Гуанчжоу и Чжэнчжоу-Сиань поочередно были также запущены в эксплуатацию. Кроме того, в 2012 году будет открыто движение по высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай протяженностью 1300 км.

Левченко, А. С. Внедрение системы менеджмента качества на железнодорожном транспорте (направление Челябинск-Рыбное) / А. С. Левченко, А. А. Кремнев, Р. Д. Давлетбаев // Вестник транспорта. – 2011. – №9. – С. 16-27. – Статья посвящена вопросам внедрения системы менеджмента качества на железнодорожном транспорте. Рассматривается программа ОАО «РЖД»: «Ступени перехода к новому качеству». Данная разработка позволила повысить качество и улучшить показатели эксплуатационной работы на полигоне Челябинск-Рыбное.

Охрана окружающей среды на железных дорогах Северной Америки // Железные дороги мира. – 2011. – №9. – С. 53-58. – Усиление внимания к природоохранным аспектам на железных дорогах Северной Америки, помимо пользы для окружающей среды, способствует укреплению позиций отрасли на транспортном рынке и являются весомым аргументом в пользу сохранения дерегулирования в сфере железнодорожного транспорта.

Пахомова, Л. Ф. Транспортная инфраструктура в Юго-Восточной Азии: модернизация и развитие / Л. Ф. Пахомова // Вестник транспорта. – 2011. – №10. – С. 23-30. – Одной из важных составляющих стоимости товаров в международной торговле - это затраты денег и времени на их транспортировку. Отсталая и недостаточно развитая транспортная инфраструктура является серьезным фактором, сдерживающим возрастание участия той или иной страны в мировой торговле.

Проблемы железнодорожного транспорта: сб. тр. ученых и аспирантов / под ред. Г. В. Гогричиани. – Москва : Интекст, 2011. – 224 с. : ил., табл. – Рассмотрены основные экономические факторы, влияющие на развитие железнодорожного транспорта, задачи управления перевозками, проблемы, связанные с подвижным составом и тягой поездов, энергосбережением подвижного состава и линейных предприятий.

Хагеман , С. SAP R/3. Системное администрирование / Сигрид Хагеман, Лиане Вилл. – Москва : Лори, 2010. – 460 с. – Предназначена для руководителей информационных служб, технических консультантов и системных администраторов R/3, которые хотят иметь полное представление об администрировании Basis. Даны советы специалистов и технические приемы для освоения R/3 версий 4.6 С и Enterprise.

Стенд для испытания герметичности задвижек диаметром от 50 до 100 мм / Западно-Сибирская железная дорога. – Новосибирск : ЗСЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2685 (НГС 118)

Харламова, Ю. А. Высокоскоростные магистрали в современной России: инновационный и стратегический императивы / Ю. А. Харламова // Бюллетень транспортной информации. – 2011. – №10. – С. 13-16. – В статье рассматриваются проблемы создания высокоскоростных железнодорожных магистралей в России. Дается анализ инновационного сценария развития железнодорожной транспортной инфраструктуры.

Якунин, В. И. Десять шагов к эффективности. Какая реформа железнодорожного транспорта нужна национальной экономике / В. И. Якунин // Локомотив-информ. – 2011. – №9. – С. 14-17.; Вагонный парк. – 2011. – №9. – С. 14-17. – Представлены оптимальные пути реформирования железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Информационные технологии. Автоматизированные системы управления на железнодорожном транспорте

Повышение надежности АСКО ПВ / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 2 с. – ИЛ 2304 (НС15) -28963р4

Программно-техническое решение задачи автоматизации планирования и контроля замены с установленной переодичностью приборов на отремонтированные и проверенные в РТУ / Одеська залізниця. – Одеса : ДЦНТІ, 2010. – 2 с. – ИЛ 1333 (Ш - 31)

Система группового автоматического звукового оповещения по телефону / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2249 (ИВЦ-85)-45287

Железнодорожные станции и узлы. Вокзалы.

Луцкая, А. Колея для Калия / А. Луцкая. – (150 лет Белорусской железной дороге) // Железнодорожник Белоруссии.- 2011.- 26 октября.- С.7. – Железнодорожная станция Калий - история и развитие. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF%C1%E5%EB%C6%C4/2011/%CA%EE%EB%E5%FF_%E4%EB%FF_%CA%E0%EB%E8%FF.doc]

Организация работы оператора сортировочной горки на станции Нижнеднепровск-Узел с вагонами с замазученными парами / Придніпровська залізниця. – Дніпропетровськ : ДЦНТІ, 2010. – 2 с. – ИЛ Д-1955

Серегина, Т. Мал золотник, да дорог / Т. Серегина // Железнодорожник Белоруссии.- 2011.- 9 ноября.- С.4. – О железнодорожной станции Бастуны. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF%C1%E5%EB%C6%C4/2011/%CC%E0%EB_%E7%EE%EB%EE%F2%ED%E8%EA.doc]

Соснов, Д. А. Комплексная автоматизация станционных процессов с использованием спутниковой навигации / Д. А. Соснов, В. А. Никандров // Железнодорожный транспорт. – 2011. – №9. – С. 48-52. – Отделением информационных технологий линейного уровня ОАО «НИИАС» и ООО «ЦИТ Транс М» разработана Комплексная система автоматизации станционных процессов с применением динамической модели на основе спутниковой навигации и других средств автоматического съема данных ( ИТАУР).

Технология проверки основных параметров аппаратуры СДПС-Ц и СДПС-Ц2 громкоговорящей парковой связи / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2265(НС-101)-45288

Безопасность движения поездов

Балуев, Н. Н. К вопросу безопасности движения поездов / Н. Н. Балуев // Автоматика, связь, информатика. – 2011. – №9. – С. 5-7. – Публикуется выступление начальника Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Н.Н. Балуева на сетевой школе «Роль руководителей среднего звена в совершенствовании технического обслуживания современных систем ЖАТ». Рассмотрен ряд нарушений, допущенных специалистами СЦБ за последние десять лет, которые привели к нарушениям или авариям. Отмечена недостаточная надежность работы технических средств ЖАТ, следствием которой являются задержки поездов. Перечислены основные отказы за первую половину 2011 г., такие, как отказы монтажа, аппаратуры, рельсовых цепей, кабельных линий, стрелочных элетроприводов и гарнитур.

Епифанцев, С.Н. Обеспечение безопасности на железнодорожных переездах / С. Н. Епифанцев, В. Н. Супрун // Железнодорожный транспорт. – 2011. – №9. – С. 26-31. – Вниманию читателей предлагают обобщенный материал по обеспечению безопасности на железнодорожных переездах, подготовленный на основе докладов статс-секретаря - вице-президента ОАО «РЖД» С. Н. Епифанцева и начальника Центральной дирекции инфраструктуры В. Н. Супруна на оперативном совещании у руководства компании в августе 2011 г.

Посмитюха, А. А. Безопасность движения на территории депо / А. А. Посмитюха // Локомотив-информ. – 2011. – №9. – С. 54-55. – В практике руководителей многих депо принято машинистов, которые имели проколы в поездном движении, переводить работать при депо (машинистами экипировки). Считается, что в депо безопасность движения от таких машинистов (нередко занесенных в «группу риска») не пострадает. Однако, как показывает анализ безопасности движения, и там, в депо, такие «горе – машинисты» при невыполнении определенных требований нормативных документов могут также допустить серьезные ЧП.

Человеческий фактор и безопасность движения // Железные дороги мира. – 2011. – №9. – С. 27-31. – При рассмотрении вопросов безопасности необходимо учитывать не только данные о надежности технических компонентов, но и вероятность ошибок со стороны обслуживающего персонала. Поскольку существующие способы оценки не всегда адекватны этому требованию, для анализа взаимодействия человек – машина в железнодорожной системе была разработана новая методика.

Организация эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте

Абрамов, А. А. Энергооптимальный график движения грузовых поездов на однопутных участках / А. А. Абрамов, А. Л. Голигузова // Железнодорожный транспорт. – 2011. – №9. – С. 53-56. – Построение графика движения грузовых поездов на однопутных железнодорожных участках значительно отличается от его разработки на двухпутных линиях. Главным образом это отличие состоит в обеспечении максимальной пропускной способности однопутного участка преимущественно при применении непакетного способа прокладки «ниток» графика.

Иванова, Т. В. Статистическая оценка безопасной эксплуатации боковых рам грузовых вагонов с критическим дефектом / Т. В. Иванова, Д. Г. Налабордин // Транспорт: наука, техника, управление. – 2011. – №7. – С. 53-55. – В статье рассмотрены случаи нарушения безопасности движения, связанные с изломами боковых рам тележек грузовых вагонов, а также обобщены и систематизированы данные по наработкам и фактическому сроку службы боковых рам на момент разрушения.

Инновационные технологии обучения оперативного персонала хозяйства перевозок / Е. А. Шаронов [и др.] // Железнодорожный транспорт. – 2011. – №9. – С. 68-73. – Опыт наиболее успешных отечественных и зарубежных компаний показывает, что инвестиции в «человеческий капитал», создание условий для карьерного роста и повышения профессионального потенциала работников дают в 2-3 раза более высокую отдачу, чем средства, направленные на техническую и технологическую модернизацию производства. В связи с этим подготовка, обучение и повышение квалификации персонала становится важным направлением деятельности ОАО «РЖД».

Карпик, В. Крокус расцвел в ноябре / В. Карпик // Транспортный вестник.- 2011.- 24 ноября.- С. 1, 3. – От Бреста до Минска открыто регулярное движение швейцарских электропоездов бизнес-класса. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF%C1%E5%EB%C6%C4/2011/%CA%F0%EE%EA%F3%F1_%F0%E0%F1%F6%E2%E5%EB.doc

Козлов, П. А. Интеллектуальный тренажер для профессиональной подготовки диспетчеров / П.А. Козлов, В.А. Четвериков, И.М. Яриков // Железнодорожный транспорт. – 2011. – №10. – С. 29-32. – Четкая и бесперебойная работа железнодорожного транспорта во многом зависит от уровня профессиональной подготовки диспетчерского персонала. Основная функция диспетчеров - принятие управляющих решений. В задачи диспетчера входят оценка ситуации, выбор решения, моделирование в памяти работы станции, узла, участка, полигона по выбранному решению и прогнозирование будущей ситуации. Многократно ускорить и облегчить этот процесс можно с помощью интеллектуального тренажера, разработанного в холдинге «Стратег» с участием специалистов Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД». Первый вариант тренажера построен и апробирован на модели заводской сортировочной станции Новолипецкого металлургического комбината.

Лесун, А. Ф. Программа увеличения веса поезда - в действии / А. Ф. Лесун // Железнодорожный транспорт. – 2011. – №10. – С. 16-24. – В статье рассмотрены основные задачи, технические аспекты и опыт Горьковской железной дороги по повышению веса грузовых поездов, вопросы увеличения на этой основе пропускных способностей основных направлений сети, разработки сетевой технологии движения тяжеловесных поездов по расписанию энергооптимального графика и др.

Проблемы повышения использования вагонного парка / Н. Б. Чернецкая-Белецкая [и др.] // Вагонный парк. – 2011. – №9. – С. 34-36. – Проанализированы основные проблемы взаимодействия различных видов транспорта в обеспечении международных экономических связей. Установлено, что основные подходы в решении данной проблемы базируются на планировании и оперативном управлении, которые используются в плановой экономике. Показано, что дефицит порожних вагонов обусловлен длительностью простоя и некачественной подготовкой их под погрузку. Выполнен расчет влияния количества порожних вагонов на стоимость их доставки.

Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта общего пользования: издается на основании пункта 3 Устава железнодорожного транспорта общего пользования / сост. И. Н. Каплевская. Гл. 1, Требования к размещению и креплению грузов на открытом подвижном составе колеи 1520 мм (Части 1 Приложения 14 « Правила размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» к соглашению о международном грузовом сообщении (СМГС). – Минск : Тесей, 2011. – 131 с. – Издание регламентирует требования по размещению и креплению грузов при осуществлении перевозок грузов по железным дорогам колеи 1520 мм.

Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта общего пользования: издается на основании пункта 3 Устава железнодорожного транспорта общего пользования / сост. И. Н. Каплевская. Гл. 8, Размещение и крепление техники на гусеничном ходу Части 1 Приложения 14 « Правила размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» к соглашению о международном грузовом сообщении (СМГС). – Минск : Тесей, 2011. – 30 с. – Издание является составной частью Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и регламентирует требования по размещению и креплению техники на гусеничном ходу при осуществлении перевозок грузов по железным дорогам колеи 1520 мм стран - участниц СМГС.

Цык, В. И. Реализуя резервы повышения веса поезда / В.И. Цык // Железнодорожный транспорт. – 2011. – №10. – С. 25-28. – Приволжская железная дорога имеет особое значение в транспортной системе России. Она является важным звеном при транспортировке грузов из Сибири и Урала в центральные регионы России и европейские страны СНГ, а также обеспечивает пропуск мощного грузопотока к портам Азово-Черноморского бассейна. Дорога включает в себя часть международного транспортного коридора «Север - Юг», который призван интегрировать Россию в мировую систему грузовых перевозок между Европой и Азией. Серединное положение магистрали определило ее значительную роль в освоении транзита, который составляет более 55% всего объема грузовых перевозок. В 2010 г. грузооборот дороги составил 130,6 млрд. т·км брутто - с ростом к 2009 г. на 8,6%. С увеличением объемов транзитного грузопотока из Казахстана в направлении Азово-Черноморского транспортного узла остро встал вопрос об увеличении пропускной и провозной способности. Решением этой проблемы на дороге стало внедрение технологии формирования и пропуска по участкам поездов повышенного веса и длины в комплексе с развитием и модернизацией инфраструктуры.

Шапкин, И. Н. Оперативное управление эксплуатационной работой железнодорожных направлений в условиях твёрдого графика движения грузовых поездов / И. Н. Шапкин, Е. М. Кожанов // Бюллетень транспортной информации. – 2011. – №10. – С. 17-24. – В статье предлагается методика построения твёрдого графика движения грузовых поездов, основанная на совместном расчёте плана формирования и графика движения поездов, а также методика оперативного планирования пропуска поездов в условиях функционирования твёрдого графика.

Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте. Организация грузовых перевозок.

Балтийский ход. РЖД отмечают рост перевозок в сообщении со странами Балтии // Транспорт. – 2011. – №10. – С. 22. – В конце октября в Риге состоялся III Международный региональный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион», где подчеркивалась важность транспортного сотрудничества России со странами Балтии.

Дмитренко, А. В. Принципы установления оптимального веса грузовых поездов на железнодорожных линиях / А. В. Дмитренко // Вестник транспорта. – 2011. – №9. – С. 28-34. – Статья посвящена рассмотрению оптимального веса грузовых поездов на железнодорожных линиях. Усиление технического оснащения однопутных железнодорожных линий необходимо осуществлять преимущественно за счет строительства сплошных вторых путей на перегонах с легким профилем.

Маликов, О. Б. Грузовые терминалы в системе организации поездопотоков / О. Б. Маликов // Железнодорожный транспорт. – 2011. – №9. – С. 74-76. – Система организации грузовых перевозок сопряжена с многократной переработкой поездов и вагонов в пути следования от изготовителей к потребителям транспортируемой продукции.

Самим нужно! Погрузку металлов поддерживает внутренний спрос // Транспорт. – 2011. – №10. – С. 28-31. – В центре внимания статьи - повышение железнодорожных перевозок черных металлов внутри России и снижение экспортных поставок.

Танкович, В. Опыт создания транспортно-логистических центров в Западной Европе / В. Танкович, А. Кухарев, А. Колесникова // Компас экспедитора и перевозчика. – 2011. – №5. – С. 14-17. – В данной статье анализируется опыт строительства транспортно-логистических центров на примере Германии, Франции, Италии.

Тиверовский, В. И. Инновации в логистике за рубежом / В. И. Тиверовский // Вестник транспорта. – 2011. – №10. – С. 33-38. – Слияние материальных и информационных потоков в сочетании с автоматизацией производства и транспорта с использованием новейшей техники на современном этапе рассматривается как основное направление развития внешней и внутренней логистики.

Хусаинов, Ф. И. Проблемы российских железных дорог через призму британского опыта / Ф. И. Хусаинов // Бюллетень транспортной информации. – 2011. – №10. – С. 3-12. – В статье рассмотрены предварительные итоги трёх этапов структурной реформы российских железных дорог и те проблемы, с которыми столкнулась железнодорожная отрасль сегодня. Также исследована приватизация железных дорог в Великобритании, и ее связь с ростом инвестиций и улучшением экономических показателей.

Шпаков, В. Валерий Шпаков: «Унификация тарифов на порожний пробег должна быть поэтапной» / В. Шпаков: беседа с генеральным директором ОАО «Новая перевозочная компания» Валерием Шпаковым // Транспорт. – 2011. – №10. – С. 36-37. – Операторы универсального подвижного состава готовятся к грядущей унификации тарифов на порожний пробег вагонов. Тарифные новации способны значительно изменить логистические схемы движения универсальных вагонов, повысить эффективность работы парка и снизить нагрузку на пропускную способность железнодорожной инфраструктуры.

Подвижной состав

Анализ применения автосцепного устройства БСУ-3 на пассажирском подвижном составе / С. А. Скороход [и др.] // Вагонный парк. – 2011. – №9. – С. 28-29. – Приведены результаты исследования влияния типа автосцепного устройства на комфортность пассажирских перевозок.

Аникеев, И. П. Силовое оборудование рельсового автобуса РА2 / И. П. Аникеев, А. Н. Корнев, М. Ю. Носков // Локомотив. – 2011. – №9. – С. 33-35. – Представлена принципиальная схема силовой установки рельсового автобуса РА2.

Артеменко, А. В. Система подогрева охлаждающей жидкости / А. В. Артеменко, В. В. Артеменко // Локомотив-информ. – 2011. – №9. – С. 24-25. – На сегодняшний день все более актуальной проблемой для железных дорог становится поиск и внедрение эффективных методов экономии топлива. В рамках выполнения решений Укрзализныци по внедрению современных энергосберегающих систем на железнодорожном транспорте в локомотивном депо Лозовая проводится модернизация тепловоза серии ЧМЭ3 путем установки автоматической системы подогрева охлаждающей жидкости при неработающем дизеле.

Безопасность и производственная санитария на тепловозах 2ТЭ116 // Локомотив-информ. – 2011. – №9. – С. 18-22

Белорусская железная дорога внедряет новые технологии в области локомотивостроения // Локомотив-информ. – 2011. – №8. – С. 42-43. – В Беларуси состоялась торжественная передача в опытную эксплуатацию первого отечественного маневрового тепловоза серии ТМЭ1. Начало эксплуатации нового высокотехнологичного локомотива - важное событие для Белорусской железной дороги. Оно стало возможным благодаря совместному инвестиционному проекту белорусской магистрали и чешских партнеров - компании CZ LOKO a.s.

Белоцерковский, О. В. Современный асинхронный электропривод для магистральных электровозов / О. В. Белоцерковский, С. Г. Буряковский, А. Г. Мастепан // Локомотив-информ. – 2011. – №8. – С. 11-15. – В данной статье рассмотрена актуальность использования асинхронного электропривода на электровозах железных дорог Украины. Проанализировав опыт других стран, а также опыт эксплуатации отечественного электровоза ДС3, получен вывод, что на данный момент использование асинхронного электропривода для нужд тяги наиболее перспективно. Рассмотрена возможность создания электроприводов для железных дорог с помощью отечественных производителей, что позволит уменьшить затраты на производство и эксплуатацию современных электровозов.

Бычек, И. С. Инновационные технологии контроля технического состояния вагонов / И. С. Бычек // Вагонный парк. – 2011. – №9. – С. 38-39. – Совершенствование контроля технического состояния вагонов при их ремонте, а также в эксплуатации и при движении поездов является непременным условием повышения эффективности работы вагонного хозяйства. На Белорусской железной дороге значительная часть дефектов вагонов выявляется автоматическими или автоматизированными системами.

Внедрение водоподготовки на основе обратного осмоса для дизель-поездов в моторвагонном депо Христиновка / Одеська залізниця. – Одеса : ДЦНТІ, 2010. – 2 с. – ИЛ 1334 (НРП-32)

Воробьев, А. Н. Перечень изменений в электрической схеме электровозов ВЛ85 / А. Н. Воробьев // Локомотив. – 2011. – №9. – С. 28-31. – Вниманию читателей предложена статья с перечнем всех нововведений в электрической схеме электровоза ВЛ85.

Воробьев, Н. К. Ремонт грузовых вагонов по пробегу с установкой узлов и деталей с повышенными техническими характеристиками / Н. К. Воробьев, П. В. Тихловоз, Б. А. Волков // Вагонный парк. – 2011. – №9. – С. 18-21. – В ноябре 2010 г. Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов – филиал ОАО «РЖД» – отметила свой пятилетний юбилей. За время работы в рамках Центральной дирекции 116 вагоноремонтным предприятиям ОАО «РЖД» удалось освоить новые методы взаимодействия с клиентами, расширить спектр предоставляемых услуг и внедрить прогрессивные технологии.

Давыдов, А. Н. Влияние режима загрузки грузового вагона на выбор параметров боковых опор кузова непрерывного контакта / А. Н. Давыдов // Вагонный парк. – 2011. – №9. – С. 30-33. – В статье рассматриваются вопросы, связанные с влиянием боковых опор кузова непрерывного контакта на кинематические и динамические показатели движения грузовых вагонов и выбором рациональных диапазонов параметров боковых опор данного типа с учетом режима загрузки вагона. Приводятся результаты численных экспериментов на математической модели движения грузового вагона по прямолинейным и криволинейным в плане участкам пути, позволяющие сделать вывод о целесообразности применения в качестве основного расчетного режима для определения параметров боковых опор кузова непрерывного контакта порожнего режима загрузки вагона.

Диагностирование контактных соединений в цепи полюсов с использованием тепловизионной камеры TR-01100-RW / Северная железная дорога. – Ярославль : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 3231 (ДРТ130) -25058

Диагностирование технического состояния подшипниковых буксовых узлов колесных пар ССПС / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2278 (ДПМ-114)-45208

Замена двигателя К-461 на двигатель ЯМЗ-236 крана на железнодорожном ходу КДЭ-61 №489 / Одеська залізиця. – Одеса : ДЦНТІ, 2010. – 2 с. – ІЛ 1328 (П-26)

Зарядка и восстановление ассиметричным током кислотных аккумуляторных батарей к блоку БХВ СУТП (блок хвостового вагона системы управления тормозами поездов) / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2698 (В-67)

Изготовление плиты крепления датчиков рельсовых автобусов / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2286 (ДОППР.193) -28859р2п

Изготовление ручки крана вспомогательного тормоза усл. № 215 электровоза серии ЭП1М / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2252 (ДРТ 158) -28873р6

Изменение способа отопления помещения компрессорной / Приднепровская железная дорога. – Днепропетровск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ Л-1957

Ильин, Ю. Модернизировать или купить? / Ю. Ильин // Транспорт. – 2011. – №10. – С. 59-63. – На прошедшем в сентябре 2011 года в Щербинке III Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520» было представлено несколько локомотивов, созданных посредством модернизации дизельных машин, построенных два-три десятилетия назад и отработавших уже свой срок службы. После реновации по техническим характеристикам они не уступают некоторым новейшим образцам российского локомотивостроения.

Индукционный нагреватель для расплавления баббита и формирования фрикционного слоя МОП локомотивов ВЛ80с и ЧМЭ-3 / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 3 с. – ИЛ 2303 (ТР14)

Камера очистки корпусов тормозных приборов / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2009. – 3 с. – ИЛ 2239(Л-19)-32141

Камяк, Н. Его величество вагон / Н. Камяк // Транспортный вестник.- 2011.- 24 ноября.- С. 6. – Для своевременной и качественной перевозки грузов железнодорожным транспортом в направлениях Восток-Запад и Север-Юг республика располагает сегодня без малого 36 тысячами самых разных вагонов, из них почти 28 тысяч находится в собственности Белорусской железной дороги и 8 с лишним тысяч - в собственности предприятий страны. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF%C1%E5%EB%C6%C4/2011/%C5%E3%EE_%E2%E5%EB%E8%F7%E5%F1%F2%E2%EE_%E2%E0%E3%EE%ED.doc]

Кантователь умформера люминисцентного освещения / Свердловская железная дорога. – Екатеринбург : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2326 (РДОП-146) -1525

Ким, С. И. Инновации для тепловоза ТЭМЗ1 / С. И. Ким, С. Н. Журавлев // Локомотив. – 2011. – №9. – С. 39-41. – Тепловоз ТЭМЗ1 не имеет аналогов в отечественном локомотивостроении и представляет собой концептуальный инновационный проект, отвечающий современным представлениям о техническом и эстетическом уровне развития железнодорожной техники. Локомотив предназначен для маневровой работы, обслуживания вспомогательного движения и хозяйственных работ на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм в зонах умеренного климата.

Клус, Д. По новым технологиям / Д. Клус // Железнодорожник Белоруссии.- 2011.- 19 ноября.- С.1. – Модернизация первого тепловоза 2ТЭ10УК завершается в локомотивном депо Жлобин. Объем и качество выполняемых работ не имеют аналогов на Белорусской железной дороге. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF%C1%E5%EB%C6%C4/2011/%CF%EE_%ED%EE%E2%FB%EC_%F2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%FF%EC.doc]

Кобищанов, В. В. Длиннобазная платформа / В. В. Кобищанов, Д. Я. Антипин, М. В. Мануева // Железнодорожный транспорт. – 2011. – №9. – С.65. – Учеными и специалистами кафедры «Вагоны» Брянского государстенного технического университета спроектирована длиннобазная платформа для перевозки автопоездов и крупнотоннажных контейнеров.

Коктыш, С. Сохранить и приумножить / С. Коктыш // Железнодорожник Белоруссии.- 2011.- 12 ноября.- С. 1,2. – К 2015 году парк грузовых вагонов Белорусской железной дороги планируется увеличить на 17% до 33 037 единиц. При этом процент износа подвижного состава будет снижен с 66,5 до 55. Такие планы были озвучены на выездном заседании технико-экономического совета Белорусской железной дороги. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF%C1%E5%EB%C6%C4/2011/%D1%EE%F5%F0%E0%ED%E8%F2%FC_%E8_%EF%F0%E8%F3%EC%ED%EE%E6%E8%F2%FC.doc]

Комбинированный кантователь для разборки компрессоров КТ-6, КТ-7, К-2 / Северная железная дорога. – Ярославль : ДЦНТИ, 2009. – 4 с. – ИЛ 3093 (Т154) -24448

Комплект приспособлений для чистки и проверки резьбы стоек и гаек рессорного подвешивания / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2253 (ДРТ 159) -28875р6

Кондуктор для сборки модернизированной рамы цистерны / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2221 (РМЗ-57)-45012

Конструкция сушильного шкафа для технологической сушки дугогасительных камер контакторов электровоза ВЛ 10У / Куйбышевская железная дорога. – Самара : СЦНТИБ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2373 (ДРТ-190) -39425

Крюков, Д. А. Влияние загазованности стали на прочностные характеристики осей подвижного состава / Д. А. Крюков // Вагонный парк. – 2011. – №8. – С. 24-26. – Пороки и неоднородности в строении металла оказывает сильное влияние на прочность осей колесных пар подвижного состава. В данной статье рассматривается одна из важнейших качественных характеристик стали, влияющая на ее механические свойства, - газонасыщенность.

Кузнецов, А. В. Топливо и смазочные материалы: учеб. для вузов / А. В. Кузнецов. – 2-е изд., перераб. и доп. – Москва : КолосС, 2010. – 160 с. – Рассмотрены эксплуатационные свойства топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей, их ассортимент, основные показатели качества, влияющие на технико-экономические характеристики машин. Даны сведения об экологических свойствах топлива и смазочных материалов и рациональном использовании различных сортов и марок, области их применения. Указаны основные направления и тенденции повышения качества топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей.

Лихушин, Е. В. Грузовые вагоны Германии / Е. В. Лихушин // Вагонный парк. – 2011. – №9. – С. 60-61

Лужнов, Ю. М. Нанотрибология сцепления колес с рельсами. Реальность и возможности: труды ВНИИЖТ / Ю. М. Лужнов. – Москва : Интекст, 2009. – 176 с. : ил., табл. – Представленный в книге междисциплинарный подход к выявлению природы трибологической составляющей сцепления колес с рельсами (в том числе на атомно-молекулярном уровне) и к факторам, определяющим работу этой системы, свидетельствует о неиспользуемых резервах для ее оптимизации, которые заслуживают внимания в современных условиях. Это касается экономии энергии на реализацию тяговых и тормозных сил, необходимых для безопасного движения поездов, повышения эффективности использования расчетных коэффициентов сцепления, сокращения интенсивности изнашивания трущихся тел и продления сроков работы колес и рельсов в режиме как тяжеловесного, так и высокоскоростного движения поездов.

Методы диагностирования узлов механической части подвижного состава // Локомотив-информ. – 2011. – №9. – С. 50-53. – В настоящее время основная масса локомотивных депо использует в технологическом процессе те или иные средства вибродиагностики. В связи с этим все более актуальными становятся вопросы эффективности использования вибродиагностического оборудования на сети железных дорог. Одной из важнейших составляющих повышения его эффективности является квалификация персонала, работающего с этим оборудованием. Для понимания вопросов, связанных с вибродиагностикой, необходимо иметь представление о развитии и основных методах диагностирования узлов механической части подвижного состава.

Механизированное изготовление стержня задней стенки / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2217 (РМ3-53)-45015

Механизм строповки для снятия и постановки автосцепного устройства на вагон в цехе ТОР / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2286 (В-122)-44490

Модернизация блока управления АГС 8.10М2 / Куйбышевская железная дорога. – Самара : ДЦНТИ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2309 (ДРТ-126) -39168

Модернизация пресс-формы для изготовления уплотнительных колец гидравлических домкратов / Куйбышевская железная дорога. – Самара : ДЦНТИ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2292 (ДРТ-109) -39047

Модернизация стенда для обкатки вспомогательных электрических машин тепловозов / Куйбышевская железная дорога. – Самара : ДЦНТИ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2316 (ДРТ-133) -39150

Модернизация токосъемного устройства поворотного круга / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 3 с. – ИЛ 2313 (ТР24)

Модернизация устройства контроля бдительности машиниста / Куйбышевская железная дорога. – Самара : СЦНТИБ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2317 (ДРТ-134) -39374

Модернизированная соединительная панель для проверки электронного скоростемера КПД-3П / Куйбышевская железная дорога. – Самара : ДЦНТИ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2303 (ДРТ-120) -39165

Надежность полувагонов нового поколения / О. М. Савчук [и др.] // Вагонный парк. – 2011. – №9. – С. 22-27. – Курс на обновление вагонного парка Укрзализныци, предусмотренный отраслевой программой развития железнодорожного подвижного состава на 2002–2010 гг., преследовал цель начать процесс устранения основных недостатков существующего (старотипного) грузового парка, таких, как невозможность реализовать конструктивную скорость (120 км/ч) на протяжении жизненного цикла вагона и низкие ресурсные показатели, влекущие непомерные затраты на техническое содержание и ремонт. Настоящая статья посвящена вопросам улучшения ресурсных параметров, связанных с надежностью вагонов нового поколения.

Намагничивающее устройство / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 4 с. – ИЛ 2712 (ДРТ-81)

Науменко, С. Н. Обеспечение экологичности и эффективности изотермических транспортных средств / С. Н. Науменко. – Москва : Интекст, 2010. – 160 с. : ил., табл. – Дан анализ объемов перевозок скоропортящихся грузов, а также типов используемых специализированных транспортных средств, сформулиро-ваны предъявляемые к ним экологические и теплотехнические требования. Рассмотрены технологии замены в холодильно-отопительных установках озоноразрушающего хладона R12 озоносберегающими хладагентами. Приведены экспресс-медоты оценки теплоизоляционных свойств кузовов изотермических транспортных средств. Представлены новые перспективные конструкции - энергооснашенный контейнер-термос, крупнотоннажный рефрижераторный контейнер и энергооснащенный контейнерный комплекс. .

Неразрушающий контроль - основа безопасности / В. Ю. Константинов [и др.] // Локомотив. – 2011. – №9. – С.20-22. – Создано новое устройство для магнитопорошкового контроля узлов и деталей локомотивов.

Николаев, В. По следам истории / В. Николаев // Железнодорожник Белоруссии.- 2011.- 2 ноября.- С. 4. – В первый день ноября одно из самых крупных производственных предприятий Белорусской – локомотивное депо Барановичи отметило свой 140-летний юбилей. В Российском государственном историческом архиве хранится дело «Об освидетельствовании Московско-Брестской железной дороги от Смоленска до Бреста». В нем имеется журнал освидетельствования дороги от 1 ноября 1871 года с приложением ведомости построек на станциях Московско-Брестской железной дороги. В ведомости значится: «Станция Барановичи III класса, одно паровозное здание на два паровоза». С этой даты и начинается история локомотивного депо Барановичи. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF%C1%E5%EB%C6%C4/2011/%CF%EE_%F1%EB%E5%E4%E0%EC_%E8%F1%F2%EE%F0%E8%E8.doc]

Николаева, О. Единственное на магистрали / О. Николаева // Железнодорожник Белоруссии.- 2011.- 12 ноября.- С.8. – В ноябре локомотивному депо Молодечно исполняется 105 лет. О рождении тогда еще паровозного депо гласит запись в журнале комиссии по освидетельствованию участка Полоцк – Волковыск Полоцк-Седлецкой железной дороги для передачи его в эксплуатацию и по открытию правильного движения. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF%C1%E5%EB%C6%C4/2011/%C5%E4%E8%ED%F1%F2%E2%E5%ED%ED%EE%E5_%ED%E0_%EC%E0%E3%E8%F1%F2%F0%E0%EB%E8.doc]

Николаева, О. Первый рейс – из Бреста / О. Николаева // Железнодорожник Белоруссии.- 2011.- 23 ноября.- С. 1, 3. – 19 ноября началось регулярное движение электропоездов ЭПР бизнес-класса региональных линий по маршрутам Минск – Барановичи – Минск и Барановичи – Брест – Барановичи. Его открытие в торжественной обстановке прошло на вокзале станции Брест-Центральный. В церемонии приняли участие председатель Брестского облисполкома Константин Сумар, министр транспорта и коммуникаций Беларуси Иван Щербо, начальник Белорусской магистрали Анатолий Сивак. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF%C1%E5%EB%C6%C4/2011/%CF%E5%F0%E2%FB%E9_%F0%E5%E9%F1.doc]

Нирконэн, В. Т. Влияние профилей колеса и рельса на динамику подвижного состава / В. Т. Нирконэн // Путь и путевое хозяйство. – 2011. – №9. – С. 18-21

О выборе направлений создания инновационного грузового подвижного состава в России / Ю. П. Бороненко [и др.] // Вагонный парк. – 2011. – №9. – С. 40-43. – Стратегией инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года определены основные направления инноваций для подвижного состава, внедрение инновационных грузовых вагонов увеличенной вместимости с меньшей тарой, улучшенными характеристиками по воздействию на путь и уменьшенными износами колес и рельсов позволит сократить эксплуатационные расходы как владельца инфраструктуры, так и операторов подвижного состава.

О новой системе технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов / А. В. Сысоев [и др.] // Железнодорожный транспорт. – 2011. – №9. – С. 57-59. – Одним из важнейших факторов, влияющих на безопасность движения и уровень эксплуатационных затрат в пассажирском комплексе железных дорог, является система технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов.

О тренажере машиниста локомотива / Г. В. Евдомаха [и др.] // Локомотив-информ. – 2011. – №8. – С. 58-61. – На базе программно-аппаратного комплекса «Тренажер машиниста», разработанного в ДНУЖТ имени академика В. А. Лазаряна специалистами отраслевой научно-исследовательской лаборатории динамики и прочности подвижного состава, созданы тренажеры машиниста локомотивов ЧС7 (депо Октябрь, г. Харьков, депо Мелитополь), ВЛ80 (депо Знаменка), ВЛ8 (Нижнеднепровск-Узел, школа машинистов).

Обработка на фрезерном станке квадрата телескопического вала привода скоростемера электровоза ВЛ 10У / Куйбышевская железная дорога. – Самара : СЦНТИБ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2378 (ДРТ-195) -39426

Организация видеоинструктажа / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2374 (ДТ-210) -45971

Основные методы контроля качества сварных соединений при ремонте и производстве подвижного состава / Г. М. Сучков [и др.] // Вагонный парк. – 2011. – №8. – С. 19-23. – Производство и ремонт вагонов невозможно представить без использования сварочных технологий. При этом качество сварных соединений проверяется методом неразрушающего контроля, который является одним из важнейших способов получения информации о надежности оборудования. Особую роль играет допустимость в сварных соединениях различных дефектов: непроваров, пор, шлаковых включений, раковин и т. п. При этом качество сварных соединений и сварочных швов обязательно контролируется различными методами неразрушающего контроля, основные характеристики которых представлены в данной статье.

Палкин, С. В. Повышать качество вагонного литья / С. В. Палкин // Железнодорожный транспорт. – 2011. – №9. – С. 60-64. – На сети железных дорог сложилась непростая ситуация, обусловленная нарастающим количеством изломов литых деталей тележек грузовых вагонов, особенно боковых рам. В связи с этим состоялось совместное заседание комитетов Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» по качеству, металлургии, вагоностроению и вагонной секции Научно-технического совета ОАО «РЖД», где были выработаны комплексные меры, призванные обеспечить улучшение качества и надежность литых деталей.

Памятка «Особенности обслуживания, эксплуатации и управления тормозами в зимний период на электровозах серии «Ермак» / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2353 (Т-5) -32360

Памятка-перечень «Возможные неисправности дизелей 1А-9ДГ и способы их устранения» / Северная железная дорога. – Ярославль : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 3264 (ДРТ163) -25120

Папуша, В. Н. Установка ультразвуковой мойки и пропитки остовов ТЭД / В. Н. Папуша // Локомотив-информ. – 2011. – №8. – С. 34-35. – В 2010 г. в моторвагонном депо Фастов установлена и введена в эксплуатацию установка ультразвуковой мойки и пропитки остовов тяговых двигателей (ТЭД) в электромашинном отделении. Благодаря применению установки при выполнении плановых видов ремонта ТР-3, а также при выполнении неплановых ремонтов значительно уменьшился выход из строя тяговых двигателей РТ-51Д.

Переходной подпятник для замены аварийной вагонной тележки на вагоне ЦМВ / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2255 (В-91) - 45303

Площадка для работ на крыше вагона / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2365 (Л-2) -32783

Подвагонный слив воды / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2274(Э-110)-45269

Подлипанов, Д. В. Шаблон инструкции по эксплуатации поездов в зимний период / Д. В. Подлипанов, В. Н. Андреенков, Е. В. Лихушин // Локомотив-информ. – 2011. – №9. – С. 56-62. – Создание местных инструкций в локомотивных депо (в частности, о работе в зимних условиях или о действиях в нестандартных ситуациях) – это не только требование ЦТ-0132, но и попытка соединить в единое целое и систематизировать требования к локомотивным бригадам в определенных нештатных (экстремальных) ситуациях. Положительный результат от таких всеобъемлющих местных инструкций очевиден. Машинисту и его помощнику уже нет необходимости искать подходящий для данного случая документ в своем портфеле или запись в своем техническом формуляре. Местную инструкцию в виде брошюры удобно открыть перед техническими занятиями, экзаменами или, при необходимости, на линии. Что касается местной инструкции о работе в зимний период, то в нее сведены: и требования раздела из Инструкции об обслуживании тормозов подвижного состава ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015, требования дорожной инструкции 224/Н, и действия локомотивной бригады (далее – л/б) при перемерзании, и порядок обслуживания электровоза и тепловоза.

Посмитюха, А. А. Безопасность движения на территории депо / А. А. Посмитюха // Локомотив-информ. – 2011. – №9. – С. 54-55. – В практике руководителей многих депо принято машинистов, которые имели проколы в поездном движении, переводить работать при депо (машинистами экипировки). Считается, что в депо безопасность движения от таких машинистов (нередко занесенных в «группу риска») не пострадает. Однако, как показывает анализ безопасности движения, и там, в депо, такие «горе – машинисты» при невыполнении определенных требований нормативных документов могут также допустить серьезные ЧП.

Прибор для проверки упругости пружин / Северная железная дорога. – Ярославль : ДЦНТИ, 2010. – 4 с. – ИЛ 3137 (ДРТ36) -24735

Прижимное устройство на деревообрабатывающем станке для изготовления погонажных изделий / Свердловская железная дорога. – Екатеринбург : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2322 (С-142)-1578

Приспособление для выпрессовки и запрессовки резиновых и металлических втулок гасителей колебаний / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2282 (ФПК-118)-44952

Приспособление для изготовления желобов системы пескоподачи электровозов / Северная железная дорога. – Ярославль : ДЦНТИ, 2010. – 3 с. – ИЛ 3139 (ДРТ38) -24737

Приспособление для изготовления стопорной шайбы / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2256 (В-92) - 45222

Приспособление для испытаний пружин кранов машиниста усл. №№ 394, 395, 254 / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2288 (ДОППР.195) -28852р2п

Приспособление для испытания писцов локомотивных скоростемеров / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2261 (ДОППР.167) -28861р2п

Приспособление для обработки задней кромки овального отверстия замка автосцепного усройства / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2643 (В-12)

Приспособление для обработки зева корпуса автосцепки после наплавки / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2648 (В-17)

Приспособление для отделения крышки цилиндров от втулки дизеля 1А5Д49 тепловоза серии 2ТЭ116 / Придніпровська залізниця. – Дніпропетровськ : ДЦНТІ, 2010. – 3 с. – ИЛ Т-1951

Приспособление для очистки фильтрующего элемента фильтра-отстойника титана пассажирского вагона / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2280 (ФПК-116)-44929

Приспособление для первичной притирки золотника крана машиниста усл. № 394 (№395) / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2264 (ДОППР.170) -28853р2п

Приспособление для перекачки индустриального масла из емкостей / Куйбышевская железная дорога. – Самара : СЦНТИБ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2320 (ДРТ-137) -39377

Приспособление для подвешивания промежуточного карданного вала между осевыми редукторами рельсовых автобусов РА / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2284 (ДОППР.191) -28854р2п

Приспособление для проверки на биение гайки М110 колесной пары пассажирского вагона и замера радиального зазора / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2236 (ФПК-72)-44953

Приспособление для регулировки равномерности выхода реек топливных насосов высокого давления (ТНВД) / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 4 с. – ИЛ 2300 (ТР11) -28968р6

Приспособление для снятия шпинтонных втулок / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2722 (В-91)

Приспособление для удаления бракованных болтов из резьбовых отверстий / Куйбышевская железная дорога. – Самара : СЦНТИБ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2377 (ДРТ-194) -39429

Пути снижения интенсивности износа пары «колесо-рельс» / Одеська залізниця. – Одеса : ДЦНТІ, 2010. – 4 с. – ИЛ 1335 (Т-33)

Рабочие камеры в цехе аккумуляторных батарей / АО НК Казакстан темір жолы. – Астана : ЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ Т 77 (1568)

Сборная фреза для обработки отверстия в хвостовике автосцепки под клин тягового хомута / Свердловская железная дорога. – Екатеринбург : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2330 (ДРВ-150) - 1271

Семейство эко-активных технологий ЕСО4 компании Bombardier: дизельный агрегат C.L.E.A.N // Локомотив-информ. – 2011. – №9. – С. 42-46. – В 2008 г. на выставке InnoTrans в Берлине компания Bombardier впервые предложила операторам железнодорожного рынка свой уникальный портфель инновационных решений и продуктов под названием ECO4, олицетворяющий собой баланс четырех основополагающих «Э» (энергии, эффективности, экономики и экологии). Внедрение технологий ECO4, которые могут быть приспособлены для любого парка средств рельсового транспорта, может обеспечить совокупное снижение энергопотребления вплоть до 50%, a также сократить затраты и выбросы парниковых газов в атмосферу.

Сергиенко, Н. И. Особенности износа колес и рельсов на украинских железных дорогах / Н. И. Сергиенко, Е. П. Блохин, С. В. Мямлин // Локомотив-информ. – 2011. – №8. – С. 4-5. – В статье приведены современные статистические данные об износе колес вагонов и локомотивов, предлагаются некоторые меры по установлению основных причин, из-за которых износ гребней колес и боковых поверхностей головки рельса стал доминирующим.

Сергиенко, Н. И. Состояние и перспективы развития вагонного хозяйства Укрзализныци / Н. И. Сергиенко // Вагонный парк. – 2011. – №9. – С. 4-13. – В связи с увеличением объемов перевозок и изменением структуры перевозимых грузов увеличилась потребность в грузовых вагонах в целом, а особенно в полувагонах, окатышевозах, минераловозах и цистернах. На сегодняшний день существует ряд наработанных технических решений, улучшающих технические характеристики и потребительские качества парка грузовых вагонов, которые предлагается рассмотреть и принять решение по дальнейшему их применению.

Система маркировки продукции по результатам входного контроля деталей / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2257 (В-93) - 45218

Современные локомотивы комбинированного питания / Н. М. Найш [и др.] // Локомотив-информ. – 2011. – №9. – С.10-13. – В статье представлены особенности конструкции и технические параметры локомотивов комбинированного питания, а также проанализирована возможность организации производства электровоза в Украине.

Соколов, Ю. Н. Электропневматический контактор серии SVAD / Ю. Н. Соколов // Локомотив. – 2011. – №9. – С. 31-32. – В некоторых цепях электровозов ЧС4Т, ЧС7 и ЧС8 установлены электропневматические контакторы типа SVAD. В статье представлена конструкция контактора на примере аппарата 11SVAD7.

Специальный ключ для регулирования двери переходной площадки вагона / Свердловская железная дорога. – Екатеринбург : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2325 (НДООПР-145) - 1504

Способ восстановления оборванных резьб под шпильки крепления цилиндровых крышек дизеля 5Д49 тепловоза 2ТЭ116 / Придніпровська залізниця. – Дніпропетровськ : ДЦНТІ, 2011. – 3 с. – ИЛ Т1978-9593

Стальная шайба для распределения давления на медный наконечник высоковольтного выключателя / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2412 (НДПС-248) -46345

Стенд для выпрессовки и запрессовки втулок противорагрузочного устройства тепловоза ЧМЭ-3 / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 4 с. – ИЛ 2305 (ТР16)

Стенд для закрепления корпуса автосцепки / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2009. – 3 с. – ИЛ 2219(Л-10)-31873

Стенд для испытаний блоков КОН-блоков контроля несанкционированного отключения ЭПК-150 локомотивов и моторвагонного подвижного состава / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2258 (ДОППР.164) -28829р2п

Стенд для обкатки и испытания водяных насосов дизеля 10Д100 / Северная железная дорога. – Ярославль : ДЦНТИ, 2010. – 4 с. – ИЛ 3136 (ДРТ35) -24734

Стенд для проверки клапана системы пожаротушения тепловоза ТЭ10 / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2290 (ДРТ 197) -28938р6

Стенд для проверки межтепловозных соединений / Северная железная дорога. – Ярославль : ДЦНТИ, 2009. – 4 с. – ИЛ 3064 (Т125) -24443

Стенд для проверки системы электроснабжения пассажирского вагона / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2281 (ФПК-117)-44934

Стенд для тарировки пружин автоматических муфт приводов генераторов EUK-160-1М от средней части оси пассажирских вагонов при ремонте в депо / Одеська залізниця. – Одеса : ДЦНТІ, 2011. – 2 с. – ИЛ 1341 (Л-04)

Схема тормозного оборудованияэлектровозаВЛ11 // Локомотив-информ. – 2011. – №8. – С. 63-68+ схема

Съемные крышки технологических лотков в моечном отделении тележечного цеха / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2226 (ДРВ-62) - 45110

Тележка для перевозки пятников / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2248 (ДРВ-84) - 45182

Технологический башмак для упрощения подвешивания заклиненных колесных пар / АО НК Казакстан темір жолы. – Астана : ЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ Т 78 (1569)

Технология восстановления зажимных кулачков колесотокарного станка КЗТС 1836 М10 / Свердловская железная дорога. – Свердловская железная дорога : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2331 (ДРВ-151) - 1462

Тимухина, Е. Н. Математическое моделирование нагруженности колёсной пары вагона с несимметрично размещённым грузом при воздействии пространственной системы сил / Е. Н. Тимухина, А. Р. Якупов // Транспорт: наука, техника, управление. – 2011. – №7. – С. 15-19. – В статье рассмотрен случай несимметричного размещения груза поперёк вагона и отмечено, что до сих пор остаётся мало исследованным одновременное влияние рамных и осевых сил, воздействующих на шейку оси обезгруженного колеса тележки.

Туранов, Х. Т. Построение динамических моделей устойчивости колеса колёсной пары грузового вагона при вкатывании на головку рельса / Х. Т. Туранов, А. Р. Якупов // Транспорт: наука, техника, управление. – 2011. – №7. – С. 8-14. – В статье выполнен критический анализ известных расчётных и математических моделей устойчивости колёс колесной пары грузового вагона.

Тяговый электропривод дизель-поезда ДЭЛ-02 / В. И. Носков [и др.] // Локомотив-информ. – 2011. – №8. – С. 8-10. – В статье представлено описание асинхронного тягового электропривода дизель-поезда ДЭЛ-02 отечественного производства. Показаны особенности построения силовой схемы и системы управления, приведены основные характеристики дизель-поезда, которые обеспечиваются тяговым электроприводом.

Улучшение качества воздуха, подаваемого из ресивера в устройство проверки тормозов УЗОТ-РМ / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2640 (В-8)

Управляемый учебный стенд для изучения электрической схемы тепловоза ТЭМ18ДМ с использованием светодиодной подсветки / Западно-Сибирская железная дорога. – Новосибирск : ЗСЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2683 (Т 116) -137652

Усовершенствование системы заправки воды в вагонах путеизмерителей / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2706 (П - 75)

Усовершенствование съемного грузозахватного приспособления для перемещения грузовой тележки в сборе / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2229 (ДРВ-65) - 45117

«Успокоитель» цепи в комплексе сухой чистки осей колесных пар / Свердловская железная дорога. – Екатеринбург : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2328 (ДРВ-148)-1356

Установка нетипового жидкостного дизельного подогревателя на рельсовые автобусы РА-1 / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2287 (ДОППР.194) -28860р2п

Устройство для измерения зазоров в креплении гидравлического гасителя колебаний к надрессорной балке и раме тележки / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2235 (ФПК-71)-44958

Устройство проверки электрических параметров панели соединительной ПС-3П комплекса КПД-3П (ПА) / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 2 с. – ИЛ 2302 (ТЗ13) -28910р6

Хонинговальный станок для шлифования цилиндровых втулок дизеля Д49 / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 4 с. – ИЛ 2717 (ДРТ-86)

Цомук, С. Р. Новые технологии и средства ультразвукового контроля колесных пар вагонов / С. Р. Цомук // Вагонный парк. – 2011. – №8. – С. 46-49. – Рассмотрены новые технологии и оборудование ультразвукового контроля осей и колес вагонов, базирующихся на последних нормативных документах и внедряемые в настоящее время на вагоноремонтных предприятиях РФ.

Шаблон для контроля расположения отверстия для запрессовки смазки / Куйбышевская железная дорога. – Самара : ДЦНТИ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2284 (ДРТ-101) -38972

Шаблон для контроля соосности отверстий тарельчатых шайб / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2227 (ДРВ-63) - 45112

Шипа - шаблон измерения параметров автосцепки / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2220 (ФПК-56)-44954

Штамп для изготовления замка хомутов / Куйбышевская железная дорога. – Самара : ДЦНТИ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2310 (ДРТ-127) -39161

Электрическая схема тепловоза ТЭП70БС / Б. Н. Морошкин [и др.] // Локомотив. – 2011. – №9. – С. 23-27 + цветная схема

Электрическая схема электровоза 2ЭС5К // Локомотив-информ. – 2011. – №9. – С. 63-68. + схема

Электроснабжение пассажирских поездов от локомотива // Железные дороги мира. – 2011. – №9. – С. 47-50. – На железных дорогах Индии для электроснабжения пассажирских поездов с вагонами, оснащенными системами кондиционирования воздуха, традиционно использовались специализированные вагоны-электростанции или индивидуальные системы генерации электроэнергии в отдельных вагонах. После проведения испытаний впервые поступил в регулярную эксплуатацию поезд, электроснабжение вагонов которого полностью осуществляется от локомотива.

Ягудин, С. З. Модернизация дизелей 10Д100 тепловозов 2ТЭ10 / С. З. Ягудин, А. С. Жадан, С. Л. Петрук // Локомотив-информ. – 2011. – №8. – С. 6-7. – В статье представлены результаты эксплуатационных испытаний тепловозов 2ТЭ10 с усовершенствованными дизелями 10Д100М16. Испытания, проведенные в 2010 г. в локомотивном депо Николаев, показали, что локомотивы с этими дизелями станут экономичнее не менее чем на 8%.

Электрификация железнодорожного транспорта.

Алиев, И. И. Электротехника и электрооборудование: справочник: [учеб. пособие для вузов] / И. И. Алиев. – Москва : Высш. шк., 2010. – 1200 с. : ил. – (Для высших учебных заведений). – Приводятся основные понятия и законы электротехники, уравнения и формулы, применяемые для расчета цепей постоянного и переменного тока, основные и технические данные об электротехнических материалах, электрических аппаратах, трансформаторах, электрических машинах постоянного и переменного тока общепромышленного применения, включая новейшие серии машин, элементах систем электроснабжения, электропривода, автономных возобновляемых и невозобновляемых источниках электроэнергии, о силовых электрических аккумуляторах, силовых полупроводниковых приборах и т.д. Рассмотрены вопросы электробезопасности.

Барабан для электрокабеля козлового крана / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2258 (В-94) - 45212

Замена сигнальных ламп сверхяркими диодами / Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – Чита : Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 3 с. – ИЛ 1130(Э-118)-40264

Зарядка и восстановление ассиметричным током кислотных аккумуляторных батарей к блоку БХВ СУТП (блок хвостового вагона системы управления тормозами поездов) / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2698 (В-67)

Индикатор мощности для радиостанций РС-46М, РС-46МЦ УКВ-диапазона / Свердловская железная дорога. – Екатеринбург : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2334 (НС-154)-1559

Контроль напряжения на обходной шине ОРУ-27,5кВ / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2652 (Э - 21)

Метод определения работоспособности электролитических конденсаторов / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2250 (ИВЦ-86)-45286

Модернизация токоприемника / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2273(Э-109)-45268

Модернизация токосъемного устройства поворотного круга / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 3 с. – ИЛ 2313 (ТР24)

Модернизация УЭЗФТ для защиты линии ДПР / Одеська залізиця. – Одеса : ДЦНТІ, 2010. – 4 с. – ИЛ 1329 (Е - 27)

Монтаж устройства бесперебойного питания на пост секционирования контактной сети / Забайкальская железная дорога. – Чита : ДЦНТИ, 2010. – 5 с. – ИЛ 830(Э-48)-39528

Освещение токоприемника / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2272(Э-108)-45267

Переносной фильтр грубой очистки трансформаторного масла / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2234 (Э-70)-44649

Пономарева, Е. Электрификация железных дорог как фактор энергетической независимости транспортной системы государства / Е. Пономарева // Локомотив-информ. – 2011. – №8. – С. 53-55. – Реализация проектов электрификации железных дорог, которые позволяют существенно повысить эффективность перевозки грузов, а также укрепят позиции железной дороги как наиболее экологического вида транспорта, является одним из приоритетных направлений модернизации железнодорожной инфраструктуры.

Прибор для комплексной проверки правильности подключения выходных реле и состояния кабеля TV на ЭЧЭ / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 4 с. – ИЛ 2270(Э-106)-45324

Прибор для оценки рабочего излучения радиостанции Motorolla GM-340 в системах телемеханики АСТР / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2271(Э-107)-45323

Применение прибора БКН при настройке и проверке стабилизатора типа СТС на постах ЭЦ / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 4 с. – ИЛ 2223 (Э-59)-44626

Приспособление для перекачивания трансформаторного масла / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2222 (Э-58)-45032

Сброс сигнала телеуправления / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2267(Э-103)-45255

Соколов, Ю. Н. Электропневматический контактор серии SVAD / Ю. Н. Соколов // Локомотив. – 2011. – №9. – С. 31-32. – В некоторых цепях электровозов ЧС4Т, ЧС7 и ЧС8 установлены электропневматические контакторы типа SVAD. В статье представлена конструкция контактора на примере аппарата 11SVAD7.

Способ восстановления поврежденных фундаментов опор и анкеров контактной сети / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2009. – 4 с. – ИЛ 2227 (Э-7)-31509

Способ зачистки эмалированных проводов / Западно-Сибирская железная дорога. – Новосибирск : ЗСЦНТИБ, 2011. – 2 с. – ИЛ 2803(Э 54) -139534

Станкевич, К. Чтобы работать и жить в безопасности / К. Станкевич // Транспортный вестник.- 2011.- 3 ноября.- С. 10. – Основными целями дистанции электроснабжения Барановичского отделения Белорусской железной дороги являются повышение эффективности хозяйственной деятельности и обеспечение безопасности движения поездов, комплексное развитие материально-технической базы и социальной сферы, содержание в исправном состоянии сооружений, устройств и технических средств, охрана окружающей среды от загрязнения и других вредных воздействий. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF%C1%E5%EB%C6%C4/2011/%D7%F2%EE%E1%FB_%F0%E0%E1%EE%F2%E0%F2%FC.doc]

Телесигнализация отсутствия резервного питания стойки ТМ по тяговым подстанциям / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2268(Э-104)-45257

Технология монтажа кабельных каналов / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2219 (НГС-55)-44875

Токосъем и тяговое электроснабжение при высокоскоростном движении на постоянном токе: сб. науч. тр. / под ред. Н. В. Мироноса, П. Г. Тюрнина. – Москва : Интекст, 2010. – 192 с. : ил., табл. – Приведены результаты исследований и испытаний устройств токосъема и электроснабжения на линии Санкт-Петербург-Москва в период 2005-2009 гг. Работы проводились с целью увеличения скорости поездов до 250 км/час.

Улучшение герметизации контакта в наконечнике кабелей и проводов / Юго-Восточная железная дорога. – Воронеж : ДЦНТИ, 2010. – 3 с. – ИЛ 1528 (Э-140) -576

Универсальный ключ для включения вакуумных выключателей / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2733 (Э - 102)

Управление и РЗА пункта электропитания пассажирских вагонов с высоковольтным электрическим отоплением / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 4 с. – ИЛ 2224 (Э-60)-44622

Усовершенствование схемы питания двигателей обдува тягового трансформатора / Северная железная дорога. – Ярославль : ДЦНТИ, 2009. – 4 с. – ИЛ 3083 (Э144) -24433

Устройство для отбора масла на хроматографический анализ из трансформаторов типа ОРДТНЖ-25000 и ТДН-40000 / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2269(Э-105)-45347

Устройство для проверки защит телемеханики МСТ-95 / Юго-Восточная железная дорога. – Воронеж : ДЦНТИ, 2010. – 3 с. – ИЛ 1482 (Э-94) -267

Шантор, В. Внедрение системы ГАЛИЛЕО в Европейском Союзе / В. Шантор // Компас экспедитора и перевозчика. – 2011. – №5. – С. 38-39. – Статья посвящена перспективам внедрения системы ГАЛИЛЕО в Европейском Союзе.

Штамп для изготовления металлических шайб / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2009. – 4 с. – ИЛ 2244(П-9)-31913

Шубин, С. А. Особенности эксплуатации свинцово-кислотных аккумуляторов / С. А. Шубин, О. С. Скроцкая // Автоматика, связь, информатика. – 2011. – №9. – С. 45-48. – Дана оценка условий эксплуатации аккумуляторных батарей. Рассмотрены основные факторы, сокращающие прогнозируемый срок и ограничивающие доступную разрядную емкость батарей. Отмечено, что при эксплуатации аккумуляторов в условиях повышенных температур сокращается срок службы батарей. При пониженных температурах ограничивается допустимая разрядная емкость, кроме этого возникает опасность замерзания электролита. Для решения проблемы предполагается размещать свинцово-кислотные аккумуляторы в подогреваемых шкафах, оснащенных вентиляцией.

Электроснабжение пассажирских поездов от локомотива // Железные дороги мира. – 2011. – №9. – С. 47-50. – На железных дорогах Индии для электроснабжения пассажирских поездов с вагонами, оснащенными системами кондиционирования воздуха, традиционно использовались специализированные вагоны-электростанции или индивидуальные системы генерации электроэнергии в отдельных вагонах. После проведения испытаний впервые поступил в регулярную эксплуатацию поезд, электроснабжение вагонов которого полностью осуществляется от локомотива.

Строительство железных дорог. Путь и путевое хозяйство.

Акопов, Л. Электронный глаз машиниста / Л. Акопов // Гудок.- 2011.- 14 ноября.- С. 3. – Разработана новая система мониторинга и предупреждения ситуаций, угрожающих жизни людей на железной дороге: с помощью радиосигнала оно оповещает путейцев о приближающемся поезде, а машинистов – о нахождении людей на рельсах. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2011/Elektronnyy_glaz_mashinista.doc]

Атапин, В. В. Оценка устойчивости бесстыкового пути в кривых / В. В. Атапин, В. В. Ершов // Путь и путевое хозяйство. – 2011. – №9. – С. 12-14

Возможные неисправности навесного оборудования рельсосмазывателя / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2373 (ДТ-209) -45918

Защита изолированных стыков от попадания песка, снега, мусора / АО «НК «Казакстан темір жолы». – Астана : ЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ П 5 (1496)

Защитная скоба для датчика пути дефектоскопной тележки «РДМ-2» / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2738 (П-107)

Изменение в схеме автоматической очистки стрелок / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2277 (Ш 184) - 28911з4

Инструкция по охране труда для оператора дефектоскопной тележки и оператора по путевым измерениям: утверждена распоряжением ОАО «РЖД» № 2747р: введена в действие с 01.02.11 // Путь и путевое хозяйство. – 2011. – №9. – С. 34-40

Клус, Д. Качество как приоритет / Д. Клус // Железнодорожник Белоруссии.- 2011.- 2 ноября.- С. 4. – 55-летие со дня образования отметила 30 октября 2011 года путевая машинная станция № 117 Белорусской железной дороги. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF%C1%E5%EB%C6%C4/2011/%CA%E0%F7%E5%F1%F2%E2%EE_%EA%E0%EA_%EF%F0%E8%EE%F0%E8%F2%E5%F2.doc]

Металлическая прокладка для устранения неприлегания остряков в районе первой соединительной тяги / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2649 (П - 18)

Модернизация гидравлического натяжителя универсального (ГНУ) / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2246 (ДРП-82) - 45138

Модернизация путевого ключа / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2247 (ДРП-83) - 45137

Модернизация щетки обметания излишков балласта путевой машины ПБ-01 / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2283 (ДПМ-119)-44536

Модернизированный стационарный рельсосмазыватель / Одеська залізниця. – Одеса : ЦНТІ, 2010. – 2 с. – ИЛ 1332 (П-30)

Молоток для контроля параметров стрелочных переводов / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2009. – 3 с. – ИЛ 2196(ДПМ-1)-31774

Молоток-метчик для метки негодных шпал при проведении комиссионных осмотров пути / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2409 (П-245) - 46444

Нирконэн, В. Т. Влияние профилей колеса и рельса на динамику подвижного состава / В. Т. Нирконэн // Путь и путевое хозяйство. – 2011. – №9. – С. 18-21

Обогрев в приводе автошлагбаума / Казакстан темір жолы. – Астана : ЦНТИ, 2011. – 2 с. – ИЛ Ш 1 (1589)

Обратный молоток с насадками. (Универсальный ключ). / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2009. – 3 с. – ИЛ 2201(П-4)-31598

Опрыскиватель для уничтожения растительности на обочине и междупутье / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 4 с. – ИЛ 2647 (П - 16)

Опыт внедрения устройства электрического отопления помещения / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2704 (П - 73)

Отбойник посторонних предметов с восходящего желоба путевой машины СЧ-601 при её работе по глубокой очистке балластной призмы пути / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 4 с. – ИЛ 2662 (ДРП-31)

Приспособление для замены железобетонной шпалы в пути / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2244 (ДРП-80) - 45141

Приспособление для использования шлифовальных кругов с уменьшенной толщиной на шлифовальной машине МРШ-3 / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2009. – 3 с. – ИЛ 2243(П-8)-31912

Приспособление для сборки закрестовинного бруса / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2243 (ДРП-79) - 45142

Сапожников, В. В. Модифицированный информационный метод диагностирования технических объектов / В. В. Сапожников, Д. В. Ефанов // Транспорт: наука, техника, управление. – 2011. – №7. – С. 20-25. – В статье проанализированы существующие методы диагностирования технических объектов. Приведен алгоритм поиска неисправностей в стрелочном электроприводе, предназначенном для автоматизации перевода железнодорожных стрелок.

Семейкин, Н. П. Перспективный георадарный комплекс / Н. П. Семейкин, В. В. Монахов // Путь и путевое хозяйство. – 2011. – №9. – С. 30-32. – ООО «Логистические Системы» был спроектирован скоростной железнодорожный многоканальнный георадарный комплекс «ОКО-2». Специально для комплекса был разработан новый вариант сверхполосной антенны АБ-400Р с увеличенным уровнем подавления сигналов в задней полусфере, а также в боковых направлениях.

Сергиенко, Н. И. Особенности износа колес и рельсов на украинских железных дорогах / Н. И. Сергиенко, Е. П. Блохин, С. В. Мямлин // Локомотив-информ. – 2011. – №8. – С. 4-5. – В статье приведены современные статистические данные об износе колес вагонов и локомотивов, предлагаются некоторые меры по установлению основных причин, из-за которых износ гребней колес и боковых поверхностей головки рельса стал доминирующим.

Спиридонов, Э. С. Методы анализа рисков / Э. С. Спиридонов, В. И. Гулак, Т. А. Пастушенко // Путь и путевое хозяйство. – 2011. – №9. – С. 17. – В путевом хозяйстве и строительстве важное место занимает правильное прогнозирование расходов как на реконструкцию объектов, так и на капитальный ремонт железнодорожных путей. Анализ рисков реализуемого проекта или выполнения работ позволит показать инвестору возможные выигрыши и (или) потери. Такой анализ осуществляют с помощью следуюших методов: метода имитационного моделирования (метод Монте-Карло), сценарного анализа, статистического метода. В статье представлены краткие характеристики каждого из них.

Способ закрепления гаек стыковых болтов с применением пластин-закрепителей / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2009. – 3 с. – ИЛ 2195(П-3)-31666

Сычева, А. В. Теория генезиса и оценка качества грунтов для строительства земляного полотна / А. В. Сычева // Путь и путевое хозяйство. – 2011. – №9. – С. 32-33. – Цель настоящей работы заключается в обосновании методологических рекомендаций по определению генезиса отложений в карьерах для последующей оценки качества используемого при строительстве земляного полотна грунтов.

Упрочнение рабочей поверхности подбойки на машинах ВПР, ВПРС / Забайкалькая железная дорога. – Чита : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 852 (П-70)-39499

Эффективность георешеток в конструкции земляного полотна // Железные дороги мира. – 2011. – №9. – С. 71-77. – Эффективное применение армирующих георешеток, а также других неуплотняемых слоев в конструкции пути возможно только при наличии всеобъемлющих знаний о механизме взаимодействия отдельных компонентов земляного полотна и верхнего строения пути.

Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте.

Акопов, Л. Электронный глаз машиниста / Л. Акопов // Гудок.- 2011.- 14 ноября.- С. 3. – Разработана новая система мониторинга и предупреждения ситуаций, угрожающих жизни людей на железной дороге: с помощью радиосигнала оно оповещает путейцев о приближающемся поезде, а машинистов – о нахождении людей на рельсах. [электронная версия документа см. http://lib-belrw.rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2011/Elektronnyy_glaz_mashinista.doc]

Балуев, Н. Н. К вопросу безопасности движения поездов / Н. Н. Балуев // Автоматика, связь, информатика. – 2011. – №9. – С. 5-7. – Публикуется выступление начальника Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Н.Н. Балуева на сетевой школе «Роль руководителей среднего звена в совершенствовании технического обслуживания современных систем ЖАТ». Рассмотрен ряд нарушений, допущенных специалистами СЦБ за последние десять лет, которые привели к нарушениям или авариям. Отмечена недостаточная надежность работы технических средств ЖАТ, следствием которой являются задержки поездов. Перечислены основные отказы за первую половину 2011 г., такие, как отказы монтажа, аппаратуры, рельсовых цепей, кабельных линий, стрелочных элетроприводов и гарнитур.

Быстрый поиск неисправностей телеграфной аппаратуры АРМТ и каналов связи / Куйбышевская железная дорога. – Минск : ДЦНТИ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2274 (НС-91) -38650

Вантрусов, А. П. Микропроцессоры спасают систему «Лисна». Опыт Архангельской дистанции электроснабжения / А. П. Вантрусов // Локомотив. – 2011. – №9. – С. 42-43. – О повышении надежности и качества эксплуатации системы «Лисна» на малых станциях.

Воронин, В. А. Современный измерительный прибор для электромеханика / В. А. Воронин, В. С. Котов // Автоматика, связь, информатика. – 2011. – №9. – С. 12-13. – Представлен современный многофункциональный компактный прибор ПК-РЦ-М для измерения сигналов рельсовых цепей сложной формы с функцией обработки сигналов. Он имеет расширенную функциональность, наглядный интерфейс, высокую скорость и точность измерений. Прибор позволяет измерять сопротивление, ёмкость, индуктивность, разность фаз, резонансную частоту колебательного контура, сопротивление балласта, а также обеспечивает расшифровку всех применяемых в настоящее время кодовых сигналов и сокращает номенклатуру средств измерений.

Восстановление работоспособности осциллографа С1-127/1 / Казакстан темір жолы. – Астана : Казакстан темір жолы, 2011. – 2 с. – ИЛ Ш 2 (1590)

Выключение рельсовых цепей тональной частоты / Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – Чита : Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 3 с. – ИЛ 1089 (Ш-77) -40212

Дополнительная система контроля компрессорной и насосной станции / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 4 с. – ИЛ 2394 (Ш-230) -46122

Доработка аппарата перегонной связи типа «Перегон-Ц» / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2272 (НС 178) -28881з4

Доработка аппарата перегонной связи типа ТН-62 / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2271 (НС 177) -28884р4

Защита датчиков прохода осей от механических повреждений / Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – Чита : Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 2 с. – ИЛ 1028 (Ш-16) -40097

Изменение включения реле ОКШ в схеме контроля входных точек САУТ-ЦМ / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИБ, 2010. – 6 с. – ИЛ 2337 (Ш-22) -31997

Кодирование маршрутов отправления на неправильный путь с главных и боковых путей / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2880 (Ш-250) -453-10

Контроль давления воздуха в горочной воздухопроводной сети / Горьковский центр научно-технической информации и библиотек. – Нижний Новгород : Горьковский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 2 с. – ИЛ 2309 (Ш 20) -28989р4

Лукоянов, С. В. Сбоев кодов АЛСН на скоростном участке стало меньше / С. В. Лукоянов // Автоматика, связь, информатика. – 2011. – №9. – С. 22-25. – Проведен расширенный анализ причин сбоев кодов АЛСН на участках с различной частотой кодирования при следовании поездов типа «Сапсан» и других подвижных единиц. Наряду с высокой неравномерной намагниченностью элементов верхнего строения пути основной причиной сбоев кодов АЛСН в горловинах станций, являются конструктивные недостатки самого комплекса КЛУБ-У и его программного обеспечения. Другая причина – применение локомотивных катушек КПУ-1, более подверженных влиянию от намагниченности из-за низкой подвески, и др. Предложены пути решения проблем, в том числе исключение из параллельной работы фильтра с частотой настройки 25 Гц в устройствах КЛУБ-У на участках с кодированием частотой 75 Гц.

Применение ETCS уровня 2 на линии Амстердам - Утрехт совместно с обычной системой сигнализации // Железные дороги мира. – 2011. – №9. – С. 59-64. – В конце декабря 2010 г. на линии Амстердам - Утрехт была введена в эксплуатацию система INTERFLO 450 компании Bombardier, совместная с европейской системой управления движением поездов ETS уровня 2 и работающая поверх национальной АЛС типа ATB -EG. Линия Амстердам - Утрехт, которая является одной из наиболее загруженных в Европе, стала первой действующей железнодорожной линией в Нидерландах, на которой выполнен переход к ETCS уровня 2.

Приспособление для замера сопротивления изоляции путевых фильтров ФПМ и путевых генераторов ГП всех типов / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2344 (Ш-28) -32115

Приспособление для обработки труб резанием на токарном станке / Юго-Восточная железная дорога. – Воронеж : ДЦНТИ, 2010. – 8 с. – ИЛ 1545 (Ш-157) -656

Приставка для проверки ДИМ-1 / Свердловская железная дорога. – Екатеринбург : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2299 (Ш-119)-1250

Приставка для проверки падения напряжения на главных контактах низковольтной аппаратуры устройств электропитания ЭЦ / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2278 (Ш 185) -28912р4

Программно-техническое решение задачи автоматизации планирования и контроля замены с установленной периодичностью приборов на отремонтированные и проверенные в РТУ / Одеська залізниця. – Одеса : ДЦНТІ, 2010. – 2 с. – ИЛ 1333 (Ш - 31)

Протопопов, О. В. Система диагностики технических средств автоблокировки и переездной сигнализации / О. В. Протопопов, А. Б. Мозжевилов // Автоматика, связь, информатика. – 2011. – №9. – С. 14-17. – Рассмотрена структурная схема и принцип работы системы СДТС-АПС, разработанной специалистами ООО «Инфотэкс АТ». Система предназначена для удаленного мониторинга и диагностирования технического состояния аппаратуры сигнальных установок автоблокировки и перегонной сигнализации. Ее внедрение повысит надежность функционирования этой аппаратуры за счет выявления предотказных состояний и своевременного их устранения, а также обеспечит внедрение малолюдных технологий благодаря автоматизации технического обслуживания устройств ЖАТ и организации обслуживания по состоянию.

Пульт управления схемой оповещения приближения поезда к посту КТСМ / Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – Чита : Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 3 с. – ИЛ 1084 (Ш-72) -40099

Регулятор мощности для паяльников и светильников / Куйбышевская железная дорога. – Самара : СЦНТИБ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2370 (Ш-187) - 39284

Система управления энергоэффективными режимами ведения поездов // Железные дороги мира. – 2011. – №9. – С. 39-41. – Шведская консультационная компания Transrail в рамках исследования, финансируемого оператором инфраструктуры Trafikverket и горнодобывающей компанией LKAB, разработала автоматизированную систему помощи машинисту (Computer Aided Train Operation, CATO), которая способствует сокращению расхода электроэнергии на тягу поездов и уменьшению вредного воздействия на окружающую среду.

Современные сетевые технологии в системах централизации // Железные дороги мира. – 2011. – №9. – С. 65-70. – Инновации в сфере цифровых коммуникаций широко используются в системах автоматизации промышленного производства. Новые возможности средств передачи данных логично использовать и в системах автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, и в первую очередь в системах микропроцессорной централизации (МПЦ). Для этой цели компания Siemens разработала систему дальней передачи данных Sinet (Siemens Interiocking Network), способную работать в реальном времени и обладающую высокой эксплуатационной готовностью.

Согласующее устройство для проведения измерений на стенде ИАПК РТУ Б180 / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИБ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2350 (Ш-33) -32276

Соснов, Д. А. Комплексная автоматизация станционных процессов с использованием спутниковой навигации / Д. А. Соснов, В. А. Никандров // Железнодорожный транспорт. – 2011. – №9. – С. 48-52. – Отделением информационных технологий линейного уровня ОАО «НИИАС» и ООО «ЦИТ Транс М» разработана Комплексная система автоматизации станционных процессов с применением динамической модели на основе спутниковой навигации и других средств автоматического съема данных ( ИТАУР).

Стенд для настройки, ремонта и проверки УЗА-24-20 / Приволжская железная дорога. – Саратов : СЦНТИБ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2906 (Ш-276) -111-10

Стенд для проверки аккумуляторов / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2391 (Ш-227) -46167

Стенд для проверки светофорных ламп / Забайкальская железная дорога. – Чита : ДЦНТИ, 2010. – 5 с. – ИЛ 831(Ш-49)-39455

Стенд для проверки устройства контроля питания УКП-220М аппаратуры КТСМ / Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – Чита : Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – 3 с. – ИЛ 1020 (Ш-8) -40104

Тестер для проверки микросхем в СЗИЦ / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2010. – 1 с. – ИЛ 2343 (Ш-27) -32086

Технология монтажа кабельных каналов / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2219 (НГС-55)-44875

Технология проверки основных параметров аппаратуры СДПС-Ц и СДПС-Ц2 громкоговорящей парковой связи / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2265(НС-101)-45288

Удаленный мониторинг технических средств КСАУ СП / Восточно-Сибирская железная дорога. – Иркутск : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2404 (Ш-240) -46296

Улучшение работы системы охлаждения компрессоров / Куйбышевская железная дорога. – Самара : ДЦНТИ, 2010. – 3 с. – ИЛ 2319 (Ш-136) -39118

Усовершенствование стенда для проверки субблоков УКП-220 / Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – Чита : Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек, 2011. – 7 с. – ИЛ 1067 (Ш-55) -40231

Устройство антенны GPS считывания АПК БОРТ / Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск : ДЦНТИ, 2010. – 1 с. – ИЛ 2355 (Т-7) -32443

Устройство для проверки речевых сообщений и контроля срабатывания речевого информатора / Горьковская железная дорога. – Нижний Новгород : ДЦНТИ, 2010. – 2 с. – ИЛ 2279 (НС186) -28657р4

Филимонов, А. С. Внедрение диэлектрических опор ПГСО / А. С. Филимонов, А. В. Винокуров // Автоматика, связь, информатика. – 2011. – №9. – С. 18-19. – Для повышения безопасности обслуживающего персонала и абонентов железнодорожной связи, пожарной безопасности устройств и сооружений электросвязи от коммуникационных и атмосферных перенапряжений в ОАО «РЖД» в 2010 г. начато использование диэлектрических опор ПГСО и коммутационных стоек перегонной связи. Первые диэлектрические сооружения были применены нижегородскими связистами на полигоне Горьковской дороги. В статье рассказывается об опыте нижегородцев.

Шатковский, О. Ю. Бесконтактный модуль управления стрелочным электроприводом / О. Ю. Шатковский, Г. Д. Чалый // Автоматика, связь, информатика. – 2011. – №9. – С. 10-11. – Изложен принцип работы микропроцессорного модуля управления и контроля стрелочным электроприводом РОМ4, используемого в микропроцессорной системе электрической централизации стрелок и сигналов МПЦ-М3-Ф (ЗАО «Форатек АТ»). Благодаря применению этого модуля повышается достоверность обнаружения сообщения жил кабеля, ошибочного и несанкционированного переключения рабочих и контрольных цепей схемы управления стрелкой.



Скачать документ

Похожие документы:

  1. Белорусская железная дорога центр научно-технической информации бюллетень новых поступлений

    Документ
    ... БелорусскаяжелезнаядорогаЦентрнаучно-техническойинформацииНаучно-техническая библиотека БЮЛЛЕТЕНЬНОВЫХПОСТУПЛЕНИЙ ... электровоза ВЛ11м / Львовская железнаядорога, Центрнаучно-техническойинформации и библиотечно-библиографического обслуживания ...
  2. Белорусская железная дорога центр научно-технической информации бюллетень новых поступлений (3)

    Инструкция
    БелорусскаяжелезнаядорогаЦентрнаучно-техническойинформацииНаучно-техническая библиотека БЮЛЛЕТЕНЬНОВЫХПОСТУПЛЕНИЙ включает сведения о книгах и статьях из ...
  3. Белорусская железная дорога центр научно-технической информации бюллетень новых поступлений (1)

    Документ
    27 БелорусскаяжелезнаядорогаЦентрнаучно-техническойинформацииНаучно-техническая библиотека БЮЛЛЕТЕНЬНОВЫХПОСТУПЛЕНИЙ включает сведения о книгах и статьях из ...
  4. Белорусская железная дорога центр научно-технической информации бюллетень новых поступлений (5)

    Документ
    ... БелорусскаяжелезнаядорогаЦентрнаучно-техническойинформацииНаучно-техническая библиотека БЮЛЛЕТЕНЬНОВЫХПОСТУПЛЕНИЙ включает ... привода разъединителя / Львовская железнаядорога, Центрнаучно-техническойинформации и библиотечно-библиографичного ...
  5. Белорусская железная дорога центр научно-технической информации бюллетень новых поступлений (2)

    Документ
    33 БелорусскаяжелезнаядорогаЦентрнаучно-техническойинформацииНаучно-техническая библиотека БЮЛЛЕТЕНЬНОВЫХПОСТУПЛЕНИЙ включает сведения о книгах и статьях из ...

Другие похожие документы..