textarchive.ru

Главная > Документ

1

Смотреть полностью

Авиапромышленность:

C 1 июля по 5 августа 1941 проводилась эвакуация авиазаводов 380 и 381 из Ленинграда в Нижний Тагил. К этому времени 381 уже сделал 2 ЦКБ-55 (2332).

К 1 июля 1941 года военная приемка на Воронежском заводе приняла всего лишь 249 машин Ил-2 и к началу войны на вооружении войск не было ни одного Ил-2 (3573).

С 1 по 15 июля 1941, согласно журналу оперативной справки по мотору 120 на заводе № 26, мотор М-120ТК вновь готовили к совместным 50 часовым испытаниям на станке. Мотор с испытаний снят в ходе попыток с 6 по 13 и с 15 по 30 июня 1941 (998).

18 августа 1941 Пред. Комиссии ви 5 отд. НИИ ВВС КА ви1р Никифоровым был подписан Отчет по совместным 50 часовым испытаниям на станке мотора М-120 26 завода (3 шт). Не прошел.

Заключение по совместным (НКО и НКАП) 50-ти часовым испытаниям мотора М-120 конструкции и производства завода № 26:

1. Мотор М-120 совместные 50-ти часовые испытания не прошел из-за ненадежности в работе:

а) главного шатуна

б) втулок шестерен нагнетателя

в) хвостовиков упругой шестерни привода нагнетателя

г) ведущей шестерни привода валика нагнетателя

2. Заводу № 26 устранить дефекты мотора М-120, указанные в выводах и дефектных ведомостях настоящего отчета и вновь предъявить мотор на совместные испытания к 26 августа 1941

Пред. Комиссии ви 5 отд. НИИ ВВС КА ви1р Никифоров

Члены комиссии:

ст. в/пред ГУ ВВС КА на зав. № 26 ви1р П.А.Смирнов

в/пред. ГУ ВВС КА ви2р Е.Н.Комаров

ст. и 8 ГУ НКАП А.О.Лукьянов

Зам. ГК завода № 26 Т.П.Ткаченко

Выводы:

Совместным 50-ти часовым испытаниям были подвергнуты три мотора М-120 за №№ К-139, К-146 и К-140.

Один из них испытаний не выдержал по следующим основным причинам:

1) первый мотор М-120 К-139 наработал на режиме 33:30 и с испытаний был снят по сильному дымлению из 5-го цилиндра левого блока и неисправностей работы РПД...

За время испытаний мотор К-139 три раза снимался со станка для устранения дефектов

Автоматы РПД являются ненадежными, за 8 часов работы мотора К-146 было 4 случая разрушения анероида РПД

ТУ на поставку мотора М-120 в 1941

1. Условное обозначение мотора - М-120

2. Охлаждение - водяное под давлением

3. Число цилиндров - 18

4. Расположение цилиндров -образное, два блока расположены вниз с углом равным 60 гр. и один вертикально вверх

5. Порядок номерации цилиндров - считая от винта - 1, 2, 3, 4, 5, 6

6. Диаметр цилиндров 148мм

7. Ход цилиндра 170мм

8. Рабочий объем всех цилиндров - 52,6 л, степень сжатия - 7+/-0,15

Направление вращения (смотря со стороны, противоположной винту - правое, коленчатого вала - правое. Передаточное число редуктора 3/5. Передаточное число нагнетателя: а) на первой скорости - 8, на 2-й - 9,85

Взлетная мощность в л.с., приведенная к темп. + 15 - 1800

Примечание: время работы на взлетной мощности - не больше 5 минут. За 100 час. Работы мотора общееколичество часов работы на взлетной мощности не должно превышать 3:20

Число оборотов коленвала, соответствующее взлетной мощности - 2400

Расход топлива на взлетной мощности не лимитируется

Рк взлетной мощности - 1150 +40/-20

Высотность мотора

на 1 ск. - 3000м

на 2-й ск. - 6000м

Высотная номинальная мощность

на 1 ск. - 1650 -2%

на 2 ск - 1500 -2%

Примечание: Верхний предел мощности не лимитируется.

Число оборотов на обеих скоростях 2400 +\-2%

Расход топлива

на 1 ск. 290 г/л.с./ч,

на 2 ск. 330 г/л.с./ч

Рк номин. (на высотах номинальной мощности) - 1030 +20-10

Об. коленвала на 1 ск. Нагнетателя - 2400 +/-2%

Экспл. мощность

а) на 3000 м на 1 ск. - 1485 -2%

б) на 600 м на 2 ск. - 1350 -2%

Об. коленвала на обеих скоростях нагнетателя - 2320 +/-2%

Потребление топлива экспл.

на 1 ск. 260 г/л.с./ч,

на 2 ск. 290 г/л.с./ч

Расход масла на обеих скоростях нагн. 14 г/л.с./ч

Обор. Макс. 2500

Примечание: время работы не более 5 минут

Обор. Мин. 500

Сорт топлива: основной бензин Б-78 с прибавкой 4 см3 на кг бензина продукта Р-9 - окт. число 95

Тип карбюратора - К-12ОБП, кол. 9

Тип топливного насоса БНК-10, кол. 2

Сорт масда - МС

Тип маслонасоса - мотор коловратный

Нагнетатели - шестеренчатые...

Тип винта - ВИШ-64 или АВ-5-5

Генератор - ГС-1000

Регулятор оборотов - Р-7

Самопуск АК-50

Вес сухого мотора 927 кг (включая редуктор, нагнетатель, приборную группу, свечи, карбюратор и т.п., масло в моторе, применяемое при сборке)

Удельный вес сухого мотора:

номинальная мощность на 1 ск. - 0,6

номинальная мощность на 2 ск. - 0,618

Вес масла в раб. Системе - 16 кг

Вес воды в системе - 46 кг

Размеры - длиня - 2504 мм, высота 1272 мм, ширина 802 мм (996,9).

На 1 июля 1941 в ГВФ было 3057 самолетов и во фронтовые части направили 587, в т.ч. 77 ПС-84. 1411 в т.ч. 11 ПС-84 использовались в тылу, а в учебных подразделениях - 1059, в т.ч. 6 ПС-84 (3404, 16).

По постановлению СНК СССР "О расширении прав народных комиссаров СССР в условиях военного времени" (338,75) от 1 июля 1941 Нарком НКАП получил возможность с большей долей самостоятельности распоряжаться материальными и финансовыми ресурсами вверенной ему отрасли, что позволило повысить оперативность решения важнейших вопросов, связанных с выполнением планов производства и капитального строительства (303).

На 1 июля 1941 года Паспорт завода № 19 им. Сталина:

Директор завода – Кожевников

На основании распоряжения 3 гл. управления от 26 февраля 1941 года за № 162/1260/с физический объем производства по плану на 1941 год утвержден в следующих количествах:

М-82 – 1510 шт.

М-62 – 1100 шт.

М-62-ИР – 800 шт.

М-25-В – 1600 шт.

С-2-К – 5400 шт.

С-3-К – 3020 шт. (9221)

1 июля 1941 года № 2330-рс вышло постановление СНК и 7 июля 1941 года вышел приказ за № 641сс НКАП о реконструкции з-да № 490 в Сталинграде. До реконструкции завод изготовлял спецящики для снарядов и мебель. Мебельно-ящичный комбинат был реорганизован в завод № 490 по производству грузовых планеров системы Курбала (9357).

На 1 июля 1941 года Паспорт завода № 28:

Директор Еремеев

Адрес: Москва, 22, п/я 2263

После реконструкции вошла площадь бывш. завода им. Калинина, предназначенная для цеха покрытия (9231).

На 1 июля 1941 года Паспорт завода № 27

Директор Михайлов

Адрес: Казань 36, п/я 735 (9232)

На 1 июля 1941 г. завод им. Чкалова до войны был серийным самолетостроительным предприятием, выпускавшим самолеты деревянных конструкций типа "истребитель" и имел: металлорежущего оборудования – 948 единиц, производственных площадей – 52831 м2, количество всех работающих – 7888 человек, то на 15 июня 1942 г. – соответственно 2567 единиц, 103406 м2 и 24000 человек, т.е. количество станочного оборудования увеличилось в 2,7 раза, производственных площадей – почти в 2 раза, работающих – более чем в 3 раза (9932).

Другие оборонные отрасли:

1 июля 1941 началось серийное производство 107мм пушек ЗИС-6 и согласно отчету завода № 92 «в июле-августе 1941 года было изготовлено пять серийных орудий ЗИС-6, после чего их производство прекращено из-за неготовности тяжелого танка*. Все высказывания, что в 1941 г. было выпущено несколько сотен ЗИС-6, документально не подтверждаются. Также перед самой войной в СССР заводом № 92 был спроектирован «танк-истребитель», вооруженный мощной 57-мм противотанковой пушкой ЗИС-4 в башне Т-34. Эти танки предполагалось использовать для борьбы с немецкими тяжелыми танками с броней 60—80 мм. Но до начала войны указанные танки освоены в серии не были (10782).

1 июля 1941 г. на первом же заседании Государственного Комитета Обороны (ГКО) было принято постановление № 1 «Об организации производства средних танков на заводе «Красное Сормово». Однако до битвы под Москвой вклад этого завода в общую картину производства был незначительным (10782).

1 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 1 Об организации производства средних танков Т-34 на заводе "Красное Сормово". РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 1-2 (11012) - под номером 1 вышло 2 постановления (11012).

1 июля 1941 ГКО принял постановление N 1 о развитии производства танков. Привлекли новые заводы, в т.ч. СТЗ и "Красное Сормово" (424,10).

1 июля 1941 Постановлением ГКО план выпуска Кировскому заводу, ХПЗ и СТЗ был резко повышен. Производство Т-34 также должен был начать и завод №112 ("Красное Сормово") в г. Горьком. (3862).

1 июля 1941 года появилось еще одно постановление, уже Государственного Комитета Обороны № ГКО-1cc, в соответствии с которым к производству танков Т-34 привлекался горьковский завод "Красное Сормово" (завод №112). При этом сормовичам разрешили устанавливать на танки авиамотор М-17Т. К его выпуску должен был приступить цех авиадвигателей ГАЗа. Решение о производстве Т-34 с бензиновым двигателем было вынужденным и временным и связанным с тем, что к середине 1941 года единственным изготовителем дизелей В-2 оставался харьковский завод №75. Программа выпуска Т-34 на заводе "Красное Сормово" в 1941 году включала 750 единиц, но до конца года завод смог изготовить только 173 машины. В связи с прекращением поставок из Днепропетровска воздушных баллонов для аварийного запуска двигателя на "Красном Сормове" стали использовать для их изготовления выбракованные по мехобработке корпуса артиллерийских снарядов!

1 июля 1941 года народный комиссар вооружений Ванникова подписать приказ, согласно которому, заводу №4 поручалось разработать и изготовить 37-мм зенитную пушку на самоходном шасси, заводу №8 разработать и изготовить 85-мм зенитную пушку на самоходном шасси, а заводу №92 в г. Горьком (Нижний Новгород) разработать и изготовить 57-мм противотанковую пушку на самоходном шасси.

Приказом также предусматривалось широкое применение в самоходках освоенных промышленностью и принятые на вооружение РККА машины, тягачи, трактора. Проекты самоходок должны были быть представлены на рассмотрение не позднее 15 июля 1941 года.

Для выполнения поставленной задачи, на заводе №92 была создана специальная группа разработчиков. Руководителем проекта был назначен П.Ф. Муравьев. В чрезвычайно короткие сроки самоходка была не просто разработана, но и изготовлена в металле. Причем, группа разработчиков предложила не один, а два проекта самоходки (3862).

1 июля 1941 г. вышло ПОСТАНОВЛЕНИЕ БЮРО СВЕРДЛОВСКОГО ОБКОМА ВКП(б) О ПРОИЗВОДСТВЕ БРОНИ И ТАНКОВ КВ

Бюро обкома ВКП(б) постановляет:

Обязать директора Новотагильского металлургического завода тов. Овчаренко установить к первому сентября 1941 г. в бандажном цехе завода броневой стан Кировского завода для производства брони.

Под личную ответственность первого секретаря Нижнетагильского ГК ВКП(б) тов. Горбунова немедленно принять исчерпывающие меры, обеспечивающие полностью и в срок задания ЦК ВКП(б) и СНК СССР об установке броневого стана. Оказывать всемерную помощь руководству завода по быстрейшему освоению выпуска брони для танков.

Предложить директору Уралмашзавода тов. Муз-рукову немедленно приступить к подготовке производства корпусов и башен танков КВ с таким расчетом, чтобы к 15 августа 1941 г. обеспечить их регулярный выпуск.

Привлечь в помощь ЧТЗ, Уралмашзаводу по изготовлению танков КВ в порядке кооперации Уралвагонзавод, Верхнесалдинский завод Наркомстроя и Уралтурбомаш.

Предложить директорам заводов немедленно приступить к производству этой продукции на заводах и обеспечить выпуск в установленные сроки.

Предложить секретарям Свердловского ГК ВКП(б) тов. Недосекину, Нижнетагильского ГК ВКП(б) тов. Горбунову, Нижнесалдинского РК ВКП(б) тов. Лоскутову немедленно выехать на места, проверить готовность заводов к производству корпусов танков и обеспеченность выполнения заказа металлом, приспособлениями, инструментом и рабочей силой. Установить повседневный строгий контроль за производством корпусов танков и узлов к ним заводами, оказывая всяческую помощь руководству завода (9715).

1 июля 1941 по­становлением ГКО за номером 1 об увеличении произ­водства танков завод 112 был практически полностью переведен на танко­строение. Полностью на производство бронекорпусов для танков перешел и завод 264 (бронекорпуса поступали для сборки танков на Сталинградский тракторный завод) (3898).

1 июля 1941 г. на первом же заседании ГКО было принято постановление № 1 "Об организации производства средних танков на заводе "Красное Сормово" (10703).

С 1 июля 1941 г. танк КВ-2 был снят с производства и су­точный выпуск танков КВ к концу месяца удалось довес­ти до 10 машин (10782).

1 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 2 О производстве танков КВ-1 на Челябинском тракторном заводе. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 4-5 (11012).

1 июля 1941 года народный комис­сар вооружения Д.Ф. Устинов подписал приказ следующего содержания: «Ввиду острой необходимости противотанковых и зенитных самоходных артсредств и ввиду отсутствия специальной базы для них при­казываю:

1. Заводу №4 разработать и изгото­вить 37мм зенитную пушку на самоходном шасси;

2. Заводу №8 разработать и изгото­вить 85 мм зенитную и противотанковую пушки на самоходном шасси;

3. Заводу №92 разработать и изгото­вить 57мм противотанковую пушку на са­моходном шасси.

При проектировании установок ориен­тироваться на широко освоенные промыш­ленностью и применяемые в артиллерии грузовые автомашины повышенной прохо­димости или гусеничные трактора. Проти-

вотанковые орудия должны иметь к тому же бронированную кабину.

Проекты самоходных установок должны быть представлены на рассмотрение 15 июля 1941 года...» (11089).

1 июля 1941 вышло постановление СНК "О расширении прав наркомов СССР в условиях военного времени". При бюро СНК создали Комитет по распределению РС, потом - Комитет продовольственного и вещевого снабжения, ГУ по снабжению нефтью, углем, лесом (328,75).

1 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 1 [О производстве противопожарного оборудования.] - было два постановления № 1 (7001, 3).

1 июля 1941 г. была спущена на воду п/л М-401. Надводное водоизмещение - 102 т., подводное - 140 т (10675).

1 июля 1941 г. была спущена на воду п/л М-104. В начале войны М- 104 переведи на завод N 112 в Горький, в ноябре 1941 г. отбуксировали в Баку. Дальнейшие испыта-ния проводились на Каспии. В ходе испытаний лодки при работе энергоустановки по замкнутому циклу произошло несколько случаев небольших взрывов («хлопков») газовой среды, приводивших к пожарам в дизельных отсеках (10675).

1 июля 1941 создана Комиссия по вопросам обороны Ленинграда во главе с А. А Ждановым. Переданы флоту базовые тральщики БТЩ-217 и БТЩ-211 (10671).

Армия:

Считается, что впервые Ил-2 были применены в боях на подступах к Березине и Бобруйску 1 июля 1941 (5,101). В течение дня было уничтожено 9 переправ через Березину и на 3 дня задержано продвижение противника на этом участке (82,5).

1 июля 1941 в связи с угрозой выхода танков про­тивника в район Старый Быхов 4-й шап перелетел на аэродром в 50 км юго-восточнее Климовичей. Давая характеристику действиям Ил-2 4-го шап, маршалы Б.М.Шапошников и К.Е.Ворошилов в своем докладе Стали­ну сообщали: "...Наши бойцы и коман­диры от него в восторге. Убедительная просьба дать этих машин побольше... " (6467).

С 1 июля 1941 командующие фронтами были вынуждены нацеливать на борьбу с мотомеханизированными колоннами и поддержку армий свыше 47% всех боевых вылетов. Ставка указывала: "...Считать основной и главной задачей фронтовой и армейской авиации удары по войскам противника на поле боя и прикрытие наших войск от ударов авиации противника." Даже ДБА тратила на эти цели до 95% всех самолетовылетов (518,218).

1 июля 1941 г. в документах люфтваффе содержится первое однозначное упоминание о “русском способе” воздушного боя В тот день в районе Могилева в результате тарана немцы потеряли Не 111H-5(w/n 4057 борт A1+CN) из 5/KG 53. Пропали без вести все, находившиеся на борту, в т.ч. военный корреспондент. Известные советские документы не дают ответа на вопрос, кто же из летчиков отличился. Однако в книге Р.С.Иринархова “Западный особый...” (Минск, 2000) говорится, что 1 июля в районе Могилева таранил вражеский бомбардировщик ст. л-т Терехин Николай Иванович из 161-гоИАП. (А.Д.Зайцев данный эпизод относит к 10 июля. Однако внимательное изучение этого факта приводит к мысли, что в данном случае уважаемый автор ошибается). Кроме того, Д.Б.Хазанов в книге “Неизвестная битва в небе Москвы. Оборонительный период” утверждает, что этот “Хейнкель” таранил 2 июля л-т Гошко Степан Семенович из 11 -го ИАП. Но документы Бундесархива не позволяют присоединиться к данной версии (10205).

1 июля 1941 НКВМФ Н.Г.Кузнецов выпустил директиву N 0578 о подготовке летного и технического состава ВВС ВМФ в военное время (2120).

С 1 по 5 июля 1941 ВВС СФронта подвергла бомбардировке финские порты Ботнического залива, мосты, дамбы, электростанции и ж/д (341,38).

1 июля 1941 советские войска отразили попытку немцев захватить военно-морскую базу на полуострове Ханко (4962). Войска ударной группы "Ханко" пытались штурмом овладеть советской военно-морской базой на п-ове Ханко. Гарнизон базы (25 тыс. человек; генерал-майор С.И. Кабанов) отразил все атаки противника. Началась оборона Ханко, продолжавшаяся до 2 декабря. 36 раз противник безуспешно предпринимал штурм базы (4963 ).

1 июля 1941 немецкие войска захватили Ригу (4962).

1 июля 1941 4ТГ (Хопнер) Группы Север переправилась через Двину и захватила Ригу, а 2 ТГ достигла Березины у Борисова около Минска (3819).

1 июля 1941 немцы вошли в Ригу (512,43).

1 июля 1941 на подступах к Москве в районе Вязьмы (3105,5) обнаружили Ю-88 (574,46).

1 июля 1941 вышел ПРИКАЗ НКО № 0045 ОБ ОПЫТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ВОЙСК В ПЕРВЫЕ ДНИ ВОЙНЫ

Опыт боевого использования механизированных войск за прошедшие 8 дней показал, что командующие фронтами и армиями используют механизированные войска во многих случаях неправильно (особенно плохо и неправильно они были использованы в Северо-Западном и Западном фронтах) '. При постановке боевых задач танковым войскам не учитывают: наличие и состояние материальной части, время, потребное на выполнение боевой задачи, расстояние, которое войска должны пройти, материальное обеспечение и особенно горючим.

Такое положение приводит к преждевременному износу материальной части и не дает возможности максимального полезного использования боевой мощи наших танков. Там же, где механизированными войсками руководят правильно, они наносили сокрушительные удары противнику, в то же время сами несли незначительные потери.

Для улучшения руководства механизированными войсками и лучшей организации взаимодействия их с другими родами войск и особенно с авиацией ввести должность помощников командующих фронтов и групп армий по механизированным войскам и назначить:

1. Помощником командующего Северного фронта — генерал-майора танковых войск Болотникова Николая Антоновича.

2. Помощником командующего войсками Северо-Западного фронта — генерал-майора танковых войск Вершинина Бориса Георгиевича.

3. Помощником командующего войсками Западного фронта — генерал-майора танковых войск Борзикова Арсения Васильевича.

4. Помощником командующего войсками Юго-Западного фронта — генерал-майора танковых войск Вольского Василия Тимофеевича.

5. Помощником командующего войсками Южного фронта — генерал-майора танковых войск Штевнева Андрея Дмитриевича.

6. Помощником командующего войсками группы2 — генерал-майора танковых войск Шурова Петра Евдокимовича.

Народный комиссар обороны СССР Маршал Советского Союза С. ТИМОШЕНКО (9844).

С 1 июля 1941 г. военно-строительное управление Западного фронта (начальник - военинженер З.Дворкин) приступило к оборонительным работам на рубежах. В течение первого военного полугодия строители управления возводили объекты на территории четырех областей Российской Федерации, Выполнив значительный объем работ на дальних и ближних подступах к Москве, ВСУ Западного фронта было направлено на строительство сталинградских рубежей (10692).

1 июля 1941 шесть ТКА, предназначенных для действий на коммуникациях противника между Сулиной и Констанцей, перешли в Жебрияны. На следующий день командующий Черноморский флотом вице-адмирал Ф. С. Октябрьский (в недалеком прошлом - катерник) предложил использовать их на Дунае против любых сколь-нибудь значимых целей - мониторов, канлодок, транспортов и даже барж. Румынские мониторы командование Дунайской флотилии небезосновательно считало опаснейшими противниками, а попытки авиации разобраться с ними закончились неудачно. Так что предложение комфлота было принято, но осуществить его не удалось из-за особенностей речного театра и технических проблем. Не выполнив ни одной атаки, отряд вернулся в Очаков (6002).

1 июля 1941 года ЦК КП(б) Белоруссии выпустил Директиву №2 партийным, советским и комсомольским организациям по развертыванию партизанской войны в тылу врага "О развертывании партизанской войны в тылу противника" (8983).

Жизнь и внутренняя политика:

1 июля 1941 “Правда” впервые выдвинула лозунг “Все - для фронта, все - для победы ” (4962).

1 июля 1941 вышло постановление "О всеобщей обязательной подготовке населения к противовоздушной обороне" (512,49).

За рубежом:

July 1 1941 Icelandic-United States exchange of letter respecting defense of Iceland (1223).

1 июля 1941 было подписано исландско-американское соглашение об обороне Исландии (1223).

July 1 1941 The first landing, takeoff, and catapult launching from an escort carrier were made aboard Long Island, by Lieutenant Commander W. D. Anderson, Commanding Officer of VS-201 (1090).

1 июля 1941 были выполнены первые взлет, посадка и катапультный старт с эскортного авианосца (1090).

July 1st, 1941: In the East, armored forces of Panzergruppe 4 (Hoepner) of Heeresgruppe Nord (von Leeb) cross the Dvina and capture Riga, while units of Panzergruppe 2 (Guderian) of Heeresgruppe Mitte (von Bock) reach the Beresina near Borisov near Minsk (3819).

July 1 1941 First commercial television broadcast over WNBT, New York (first successful demonstration by C. F. Jenkens in United States and J. L. Baird in England was made in early 1920's) (1038).

1 июля 1941 началось коммерческое телевещание в Нью Йорке (2260).

Авиапромышленность:

2 июля 1941 года инженеры-конструкторы Надирадзе и Ефремов, зам. начальника МПВО-ВИАМ-ЦАГИ, в/инженер 1 ранга Балыков писали письмо N 4/1313сс Маленкову.

По вопросу применения предложений Ефремова и Надирадзе к самолетам Пе-2 и Ил-2.

В дополнение к письму, направленному Вам по вопросу постройки самолета с новым взлетно-посадочным приспособлением и реакторами сообщаем, что 20/VI-41 г. Комиссия НКАП (7-го гл. управления) приняла решение о предоставлении нам возможности постройки нового специального самолета.

В виду напряженной военной обстановки, теперь нами разработан вопрос применения вышеуказанных, апробированных в натуре изобретений, на следующих серийных самолетах:

1. самолет Пе-2 ("сотка").

Переделывается только средняя часть фюзеляжа, все остальные части сохраняются.

Вся работа может быть проведена в течении 2-2,5 месяцев.

При внедрении в серию перестройки производства не требуется, средняя же часть фюзеляжа вводится параллельно, трудоемкость ее не велика.

В этом случае самолет, сохраняя прежние данные приобретает новые качества: возможность производить взлет и посадку без аэродромов, на луге, пахоте, болте, со снега любого покрова, в распутицу, на воде, при любых направлениях ветра.

Взлет и посадка упрощается.

2. Самолет Ил-2

Вместо шасси может быть установлено неубирающееся взлетно-посадочное устройство без всяких переделок самолета, в этом случае самолет, приобретая вышеуказанные новые взлетно-посадочные качества, теряет в скорости, примерно на 18%, т.к. взлетно-посадочное устройство не убирается.

Срок окончания работы 1,5-2 месяца.

Считаем, что такой самолет будет иметь исключительное значение в действиях по наземным целям, действуя в любых условиях с любой местности.

Учитывая быстроту массового внедрения этого предложения, а также получение новых важнейших тактических свойств самолетов - возможность оперирования без наличия аэродромов, в любых условиях погоды и местности, просим Вашего указания НКАП о срочном проведении работ.

По указанным самолетам нашим коллективом уже проведена предварительная подготовка.

Производство этих работ может быть на заводе N 156 или в ЦАГИ, либо в другом месте (2682,203).

2 июля 1941 вышел приказ НКАП N 604с:

"1. Для проведения заводских испытаний самолета Су-2 с М-82, конструкции П.О.С. назначить ли Н.Д.Факсона. Хотели закончить за 20 дней (2134,161).

2 июля 1941 года Б. Марчук писал письмо И.В.Сталину

30 апреля 1941 года мною было послано вам письмо относительно достройки самолета конструкции проф. Козлова.

Самолет Козлова строился по вашему заданию на заводе № 156.

26 апреля 1941 года производство его на этом заводе было прекращено якобы по вашему указанию.

…………… самолет имеет ряд преимуществ перед существующими.

Благодаря конструкции поворотного крыла, значительно уменьшается посадочная скорость. Возрастает диапазон скоростей. Максимальная скорость самолета Козлова доходит до 750 км/час, благодаря нормальной посадочной скорости (без поворота крыла на 9 градусов) 175-160 км/час. Однако, при повороте крыла на 9 градусов скорость будет 118-125 км/час. Поворотное крыло – это первое крыло в мире, осуществленное на самолете проф. Козлова.

Самолет почти готов, не считая тех переделок по вине завода (моторама и капот мотора) …………..

На этой машине установлено полностью вооружение и все необходимое для современного самолета (8606, 243-244).

2 июля 1941 года секретарь Комиссии по военным и военно-морским делам И. Сафонов писал письмо № 411/ВК в НКВМФ Кузнецову Н.Г. (копия: НКАП – Шахурину А.И.).

По договоренности возвращаю для пересмотра в связи с изменившейся обстановкой проекты постановлений о создании опытных гидросамолетов и мероприятиях по серийному гидросамолетостроению.

Приложение: № 1289сс от 19 июня 1941 года на 10 листах (только НКВМФ) (4048, 104).

26 апреля 1941 был отпечатан проект:

Постановление КО при СНК

О постройке морского одномоторного катапультного разведчика

КО при СНК постановляет:

  1. Обязать НКАП, директора завода № 288 Чеблукова и гл. конструктора Бериева, спроектировать и построить цельнометаллический одномоторный морской катапультный разведчик с мотором М-37 в двух экземплярах и предъявить на гос. испытания:

1-й экземпляр – к 1 августа 1942 года

2-й экземпляр – к 1 сентября 1942 года

со следующими летно-тактическими данными:

Максимальная скорость на высоте 6500 м

500 км/час

Посадочная скорость

133 км/час

Дальность на 0,75 максимальной скорости

940 км

Практический потолок

8900 м

Экипаж

2 человека

Вооружение

а) Стрелковое:

Пулемет калибра 12,7 мм неподвижный в носу лодки с запасом патрон 250 штук

Пулемет калибра 7,62 мм на палубной турели с запасом патрон 800 штук

б) Бомбовое:

200 кг бомб в перегрузку

  1. Обязать НКФ выделить НКАП на постройку и испытание двух экземпляров 9000000 рублей.

  2. Для поощрения ИТР, рабочих и служащих завода № 288 за выполнение задания срок, выделить в распоряжение НКАП премиальный фонд:

за первый экземпляр – 400000 рублей

за второй экземпляр – 200000 рублей

(Председатель КО при СНК К. Ворошилов, секретарь КО при СНК И. Сафонов) (4048, 106-107).

9 мая 1941 был отпечатан проект:

Постановление КО при СНК

О постройке двухмоторного морского дальнего разведчика

КО при СНК постановляет:

  1. Обязать НКАП, директора завода № 45 Мартынова и гл. конструкторов Лотова и Ермонского, спроектировать и построить цельнометаллический двухмоторный морской дальний разведчик с моторами М-71 в двух экземплярах и предъявить на гос. испытания:

1-й экземпляр – к 1 сентября 1942 года

2-й экземпляр – к 1 октября 1942 года

со следующими летно-тактическими данными:

Максимальная скорость на высоте 6000 м

550 км/час

Посадочная скорость

125 км/час

Дальность максимальная на 0,7 максимальной скорости с 500 кг бомб

2450 км

Практический потолок

9250 м

Экипаж

4 человека

Вооружение

а) Стрелково-артиллерийское:

В носу 1 подвижной пулемет калибра 7,62 мм с запасом патрон 1000 шт.

В носу с борта 1 неподвижная пушка калибра 23 мм с запасом снарядов 100 шт.

На палубной турели 1 пулемет калибра 12,7 мм с запасом патрон 250 шт.

В корме 1 подвижной пулемет калибра 12,7 мм с запасом патрон 250 шт.

б) Бомбовое:

Нормальная бомбовая нагрузка – 500 кг

Емкость бомбодержателей – 2000 кг

  1. Обязать НКФ выделить НКАП на постройку и испытания двух экземпляров 17000000 рублей.

  2. Для поощрения ИТР, рабочих и служащих завода № 45 за выполнение задания в срок, выделить в распоряжение НКАП премиальный фонд:

за первый экземпляр – 600000 рублей

за второй экземпляр – 300000 рублей

(Председатель КО при СНК К. Ворошилов, секретарь КО при СНК И. Сафонов) (4048, 108-109).

21 апреля 1941 был напечатан проект:

Постановление КО при СНК

О модификации двухмоторного гидросамолета МДР6Б под моторы М-107

КО при СНК постановляет:

  1. Обязать НКАП, директора завода № 30 Руденко и гл. конструктора Четверикова, произвести модификацию самолета МДР6Б-2М105, построив один экземпляр этого самолета с двумя моторами М-107 и предъявить на гос. испытания 1 мая 1942 года со следующими летно-тактическими данными:

Максимальная скорость на высоте 6000 м

500 км/час

Посадочная скорость

135 км/час

Дальность максимальная на 0,7 максимальной скорости с 400 кг бомб

2500 км

Практический потолок

9000 м

Экипаж

3 человека

Вооружение

а) Стрелково-артиллерийское:

В носу неподвижная пушка калибра 23 мм с запасом снарядов 150 шт.

На палубной турели спарка: пулемет калибра 12,7 мм с запасом патрон 250 шт. и пулемет калибра 7,62 мм с запасом патрон 500 шт.

В люковой установке пулемет калибра 7,62 мм с запасом патрон 1000 шт.

б) Бомбовое:

Нормальная бомбовая нагрузка – 400 кг

Емкость бомбодержателей – 1900 кг

  1. Обязать НКФ выделить НКАП на постройку и испытания одного экземпляра самолета 5000000 рублей.

  2. Для поощрения ИТР, рабочих и служащих завода № 30 за выполнение задания в срок, выделить в распоряжение НКАП премиальный фонд в размере 600000 рублей.

(Председатель КО при СНК К. Ворошилов, секретарь КО при СНК И. Сафонов) (4048, 110-111).

23 марта 1941 года адмирал Кузнецов писал письмо № 624сс председателю КО при СНК маршалу Ворошилову (Ворошилову К.Е. В соответствии с Вашим указанием Шахурин А.И. представил проекты постановлений КО о постройке трех новых опытных гидросамолетов на заводах №№ 30, 45, 282, согласованные с УВВС НКВМФ.

Одновременно секретариатом КО, совместно с Ворониным П.А. и Жаворонковым С.Ф., подготовлен проект постановления СНК и ЦК ВКП(б) о мероприятиях по серийному гидросамолетостроению.

Считал бы целесообразным обсудить эти проекты еще раз на специальном совещании у Вас с участием НКО, НКАП и НКВМФ.

Прошу Ваших указаний. 19 мая 1941 года. Пугаев.).

В феврале 1941 года прошел гос. испытания и рекомендован на вооружение ВМФ в качестве корабельного и базового разведчика, построенный заводом № 31 НКАП по постановлению КО № 125сс от 4 марта 1940 года опытный гидросамолет КОР-2 конструкции инженера Бериева.

По сравнению со стоящим на вооружении ВВС ВМФ ближним разведчиком МБР-2, новая летающая лодка КОР-2 обладает значительно лучшими летными данными, а именно:

МБР-2/АМ34НБ

КОР-2/М63

Максимальная горизонтальная скорость (км/час)

252

375

Скороподъемность на Н=5 км (в минутах)

20

12

Практический потолок (км)

7,0

8,5

Дальность на 0,8 Vmax (км)

730

810

Полетный вес (кг)

4300

2750

Количество пулеметов 7,62 мм

2

2

Бомбовая нагрузка

4х100

2х100

для базового разведчика 4х100

Пикирование

Не пикирует

Пикирует с бомбами под углом до 60 градусов

Экипаж

3

2

Самолет КОР-2 позволяет бомбометанием с пикирования решать более эффективно задачу борьбы с подводными лодками в надводном и погруженном положении.

ВВС ВМФ в настоящее время имеют в строю 750 гидросамолетов МБР-2, серийное производство которых, как устаревших, прекращено в 1939 году.

Считаю необходимым гидросамолет КОР-2 ввести на вооружение ВВС ВМФ для замены в 1941-42 г.г. устаревших самолетов МБР-2 и использования его в качестве:

а) корабельного-катапультного разведчика-корректировщика,

б) самолета охраны водного района Главной базы и для охраны флота на походе от подводных лодок противника.

Прошу обязать НКАП:

  1. Определить производственную базу и организовать серийное строительство гидросамолетов КОР-2 с расчетом выпуска в 1941 году – 130 самолетов и в 1942 году – 300 самолетов.

Дать задание заводу № 288 НКАП на постройку в 1941 году войсковой серии в количестве 20 самолетов КОР-2 для вооружения кораблей ВМФ, освободив завод № 288 от производства запасных частей и выполнения других заданий (4048, 112-114).

2 июля 1941 года согласно решения Совнаркома на базе эвакуированных заводов: № 156 из Москвы, № 81 из Тушино Московской области и № 288 из Кимр Калининской области был организован завод № 166. Все указанные заводы были перемещены полностью со всем оборудованием и людским составом.

Кроме того сюда же были эвакуированы КБ Туполева А.Н. и Мясищева и часть работников института Оргавиапром. Вновь организованный завод был размещен ы черте города на территориях недостроенных заводов автосборочного и автоприцепов, ангара ГВФ и в здании Управления Нижне-Иртышского пароходства. До 1941 года Омск почти не имел промышленности.

Еще во время ВОВ филиал завода № 166, расположенный за Иртышем был возвращен в Кимры и в Москву вместе с КБ Туполева и Мясищева.

Вскоре после ВОВ на территории филиала завода был организован самостоятельный завод с/х машиностроения, а на территории “Б” завод №373 МАП.

К началу ВОВ был принят на вооружение РККА только что прошедший госиспытания самолет бомбардировщик ТУ-2, опытные образцы которого были построены заводом № 156. Поэтому вновь создаваемому заводу № 166 было поручено серийное производство этого самолета.

Постановлением КЕО от 7 октября 1942 года за № 237сс производство самолета ТУ-2 было приостановлено. Этим же постановлением заводу было поручено изготовление самолетов-истребителей ЯК-9. Выпуск самолетов ЯК-9 и его модернизированных моделей продолжался до конца войны, т.е. до 1945 года.

Согласно Постановлению СНК от 14 сентября 1945 года и приказу НКАП за № 378сс от 16 сентября 1945 года производство самолетов ЯК-9 было прекращено и завод снова приступил к изготовлению самолета ТУ-2. В 1949 году, согласно приказам МАП за № 528 от 11 июля и № 600 от 30 июля 1949 года, самолет ТУ-2 был снят с производства и начато производство реактивного бомбардировщика ИЛ-28, изготовление которого продолжалось до августа 1955 года.

В соответствии с Постановлением СМ от 16 ноября 1955 года за № 1920-1020 и приказа № 766 заводу было предложено начать подготовку и освоение производства самолетов ТУ-104 с выпуском двух головных машин во втором квартале 1956 года при плане 7 единиц до 1 января 1957 года.

Количественный выпуск самолетов ко времени снятия их с производства на заводе составлял:

ТУ-2 – один самолет в день

ЯК-9 – 8 самолетов в день

ИЛ-28 – 250 самолетов в год

ТУ-104 – в 1957 году 12 самолетов

ТУ-104 – в 1958 году 21 самолет

Директора: С 1941 по 1942 гг. – Ляпидевский А.В. С 1942 по 1946 гг. – Соколов Л.П. С 1946 по 1949 гг. – Евтеев А.А. С 1957 года – Головко К.А.

Гл. конструкторы: С 1941 по 1942 гг. – Туполев А.Н. С 1942 по 1945 гг. – Яковлев С.Н. С 1945 по 1949 гг. – Туполев А.Н. С 1955 года – Туполев А.Н. Директор – Головко К.А.

Адрес: Омск, ул. Б. Хмельницкого, д. 226 (старый № 216)

Производственный профиль – самолетостроительный серийного производства (9854).

2 июля 1941 был создан Казанский филиал ЦАГИ и 19 он приступил к работе (237,196).

2 июля 1941 Открыта первая очередь аэропорта "Внуково" (274).

Другие оборонные отрасли:

2 июля 1941 г. ушел первый эшелон с людьми и оборудованием завода № 4 имени М.И.Калинина, но на месте эвакуированного завода со второй половины 1941 г. начал работать его филиал. Эвакуировалось и ЦКБ-22, оставив на прежнем месте Ленинградский филиал. В 1942 г. часть его специалистов перевели в Москву, создав Московский филиал ЦКБ-22 во главе с Г.А. Окунем (7453).

2 июля 1941 года Проект строительства по заводу № 319 был утвержден НКБ за № 192с.

По эвакуации на завод № 319 прибыло некомплектно оборудование с завода № 64 – тротиловое производство и оборудование завода № 20 – олеумное производство (10334).

2 июля 1941 отдельная артбатарея из семи БМ-13, 122 мм гаубицы и 44 грузовиков отправилась на фронт. Двигались только ночью (1069,55).

2 июля 1941 г. вышло РАСПОРЯЖЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА УПРАВЛЕНИЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАБТУ КА О ПРОВЕДЕНИИ ЗАЩИТНОГО ОКРАШИВАНИЯ АВТОБРОНЕТЕХНИКИ ВЫПУСКАЕМОЙ ИЗ РЕМОНТА

Согласно Приказа НКО за № 0042 от 19.06.1941 г., в целях маскировки, все танки, бронемашины, тракторы, автомобили, спецмашины и мотоциклы, выпускаемые ремзаводами и мастерскими из ре­монта должны окрашиваться в защитный цвет. Все наружные детали как-то: ручки, фары, облицов­ка радиатора, диски колес, буфера, крылья, верх кабин и кузовов, также должны окрашиваться в за­щитный цвет. Окраска должна быть матовой, не допускать красок дающих отблеск.

Заводы также обязаны заказать через ОРУД или изготовить светомаскировочные приспособле­ния к фарам и задним фонарям и снабжать ими все выпускаемые из ремонта машины не позже чем через 5 дней после получения настоящей директивы.

Исполнение донести.

Начальник управления ремонта и эксплуатации ГАБТУ КА бригинженер Максименко

Начальник 1 отдела РЭУ ГАБТУ КА военинженер 1 ранга Мельник

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11364. Д. 76. Л. 1. Подлинник (11211).

2 июля 1941 г. были подписаны ПРЕДЛОЖЕНИЯ ГЕНЕРАЛА АРМИИ ЖУКОВА ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ГКО СССР ПО ОРГАНИЗАЦИИ ВЫПУСКА БРОНЕАВТОМОБИЛЕЙ БА-10

Для организации второй производственной базы, по выпуску средних бронеавтомобилей БА-10, считаю целесообразным использовать Омский автосборочный завод (бывший НКСМ).

Освоение производства бронеавтомобилей БА-10 на Омском автозаводе необходимо начать не­медленно, с тем, чтобы во втором полугодии выпустить не менее 500 штук.

Представление конкретных предложений поручить Наркомсредмашу совместно с НКО.

Генерал армии Жуков

Начальник ГАБТУ КА генерал-лейтенант танковых войск Федоренко

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 283. Л. 110. Копия (11211).

2 июля 1941 ЦК ВКП(б) постановил перевести Мариупольский металлургический завод в Магнитогорск (4962).

Армия:

2 июля 1941 за уничтожение 9 переправ через Березину личный состав 4 шап получил благодарность от Командующе­го Западным фронтом маршала Совет­ского Союза С.К.Тимошенко. За этот успех 4-й шап заплатил доро­гую цену. В боях под Бобруйском по­гибли 20 летчиков полка: Н.Голубев, Ф.Сигида, А.Пушин, Е.Сосник, А.Кузьмин, Н.Грицевич, В.Подлобный, А.Лапшин и др. (6467).

2 и 3 июля 1941 г. 299-й штурмовой авиаполк Южного фронта, имевший в своем составе, наряду с "чайками", пушечные И-16, наносил бомбоштурмовые удары по немецким мотомехколоннам, пытавшимся форсировать р. Прут. За два дня летчики полка произвели 70 боевых самолето-вылетов, в результате которых были разрушены три переправы, достоверно выведены из строя 4 бронетранспортера и уничтожено несколько орудий. При этом было израсходовано 180 АО-25, 40 PC-82 и 30000 патронов к пушкам ШВАК и пулеметам ШКАС. Применение пушечных истребителей И-16 в начальный период войны по наземным целям также себя вполне оправдало. Последние могли достаточно эффективно поражать легкобронированные цели немецких войск (броня не более 6-8 мм) как реактивными снарядами (6 PC-82), так и пушечным огнем (крыльевые ПУШКИ ШВАК), осуществляя при этом энергичный противозенитный маневр. Полигонные испытания и анализ боевых действий показывают, что летчик с отличной стрелковой и летной подготовкой вполне мог в боевых условиях обеспечить на пушечном "ишачке" при стрельбе из пушек ШВАК (дальность открытия огня 300-400 м, угол пикирования - 30") вероятность поражения легкобронированной техники вермахта (БТР типа SdKfz 250 сбоку) в одном заходе порядка 0.2-0,3, а небронированной техники (автобензоцистерна, самолет на аэродроме и т.д.) и того выше -0,5-0,8 (8270).

2 июля 1941 немецкие войска прорвали советскую линию обороны на Двине (4962).

2 июля 1941 С.К.Тимошенко стал командующим войсками Западного фронта (512,60).

2 июля 1941 Пе-2 ударили по нефтопромыслам в Плоешти (3398,229).

July 2nd, 1941: On the extreme southern front in the East, troops of the German 11th (von Schobert) and the Rumanian 3rd (Dumitrescu) and 4th Rumanian (Ciuparea) Armies begin an offensive from Moldavia toward Vinnitsa and the Black Sea port of Odessa. The RAF carries out night raids on Bremen and Cologne. China breaks off diplomatic relations with Germany and Italy (3819).

2 июля 1941 на юге германские 11А (Шоберт) и румынские 3А и 4А начали наступление из Молдавии на Винницу и на Одессу (3819).

2 июля 1941 началось формирование народного ополчения в Москве (3186).

2 июля 1941 двухмоторные самолеты противника появлялись в районе Ржева, Калинина, Великих Лук (3105,5).

2 июля 1941 ПВО впервые удалось сбить разведчика, направлявшегося к Москве. Л 11 иап С.С.Гошко не сумев поразить на Як-1 таранил Не-111 (код A1+CN). Ударил по хвосту, но сумел приземлиться. Не-111 разбился в районе Ржева и погибло 5 членов экипажа во главе c G.W.Mayer и военный корреспондент H.Vowinkrl. В тот же день не вернулся еще один разведчик Ю-88 (3105,5).

По другим данным это был разведчик и в машине был полковник генштаба с оперативными картами и шифрами (4270,24).

Прорвался через зону ПВО на большой высоте, снизился, прошел над Тушино, Соколом, ЦА, стадионов Динамо, долетел до Кремля и не доходя до Щелковского аэродрома развернулся на обратный курс.

Жизнь и внутренняя политика:

2 июля 1941 приказом № 00855 в связи с сокращением объемов строительства на базе прежних Главного управления лагерей горно-металлургической промышленности, Управления топливной промышленности, Управления черной металлургии, Группы НКВД СССР по Дальстрою, Горно-технической инспекции и Инспекции по котлонадзору было создано Главное управление лагерей горно-металлургических предприятий (ГУЛГМП) во главе с П. А. Захаровым (штат - 100 человек) (7560).

2 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 3 [Об усилении противопожарной обороны Москвы и ближайших к ней городов Московской обл.] (7001, 6-9,10-20).

2 июля 1941 (324,84) Совнарком поручил Осоавиахиму провести всеобщую подготовку населения к противовоздушной обороне (324,84). Подготовка была обязательной для всех в возрасте от 16 до 60 и предполагала создание групп самозащиты (348,804).

За рубежом:

2 июля 1941 г. после крайне напряженной внутренней борьбы в японском руководстве японское правительство приняло решение продолжить курс на продвижение в сторону Южных морей, что означало отказ от идеи немедленного нападения на Советский Союз. Формально решение Токио было мотивировано тем, что Германия не консультировалась с Японией относительно ее намерений выступить против СССР. Такое объяснение во многом отражало настроения в японском руководстве, действительно раздраженном бесцеремонностью, с которой действовала германская дипломатия в отношении Японии, не посчитавшись с престижем своего союзника по меньшей мере дважды - не проинформировав Токио о заключении советско-германского пакта 1939 г. и теперь еще раз, не уведомив Японию о намерении его разорвать. Роль же младшего германского партнера для Японии не подходила. Тем более, что непосредственно повлиять на ситуацию в Восточной Азии занятая войной с СССР Германия не могла (3871).

2 июля 1941 Королевские ВВС выполнили ночной налет на Бремен и Кельн. Китай разорвал дипотношения с Германией и Италией (3819).

Авиапромышленность:

3 июля 1941 года Шахурин писал письмо N Н-20/4769 Вознесенскому Н.А.

Программа выпуска бронированных штурмовиков Ил-2 на заводе N 18 не обеспечена крыльевыми пушками Швак калибра 20 мм.

Поставщик Ковровский завод N 2, в первом полугодии должен поставить 1160 шт., поставил 712 шт. Директор завода объясняет недопоставку отсутствием снарядов для отработки автоматики пушек.

Необходимо ежедневно отгружать заводу N 18 не менее 30 пушек для обеспечения графика июля.

Прошу Ваших указаний (2851,182).

3 июля 1941 вышел приказ НКАП N 615сс

"На заводе 380 остается деревообделочное производство для изготовления деревянных хвостов машины Ил-2 (1480,29).

В ночь на 3 июля 1941 имел место налет 6 ДБ-3Ф, а днем 4 июля - разведполет одиночного Пе-2 над Констанцей (2694).

3 июля 1941 вышел приказ НКАП, передавший ОКБ заводов 23 и 31 в состав серийных. Аналогично решили по А.А.Боровкову и И.Ф.Флорову на заводе 207. Потом - по Г.М.Можаровскому - И.В.Виневидову, В.Н.Беляеву, В.К.Таирову и др. (173,209).

3 июля 1941 вышел приказ НКАП N 608сс

"1. В.М.П. под его личную ответственность закончить изготовление одного фоторазведчика 3 июля - сегодня, 2-го - 6 июля, 3-го - 7 июля и 4-го - 8 июля с.г.

2. А.И.Микояну под его личную ответственность закончить изготовление одного фоторазведчика 3 июля - сегодня и 3 самолетов 5 июля с.г. (1479,61).

3 июля I941 г. вышел приказ НКАП №608, которым заводу № 1 предписывалось в этот же день закончить изготовление одного фоторазведчика. а к 5 июля еще трех на базе МиГ-3. Монтаж установки АФА-И был выполнен на четырех серийных истребителях, которые затем ПОСТУПИЛИ в войсковые части для испытаний. По замечаниям строевых летчиков в чертежи были внесены изменения и переоборудован пятый экземпляр фоторазведчика, который после испытаний был одобрен НИИ ВВС (4802).

3 июля 1941 вышел приказ НКАП N 610сс

"Об установке моторов М-82 на самолете ЛаГГ-3

1. Обязать ГК ОКБ завода 301 М.И.Гудкова на серийном истребителе ЛаГГ-3 установить М-82А со сдачей на испытания: 1-й - к 15 августа, 2-го - ? (1479,76).

3 июля 1941 на завод № 301 удалось получить мотор М-82А после выхо­да приказа НКАП №61сс, обязывавшего «представить первый ЛаГГ-3 М-82А на заводские испытания к 15 августа» и переделать еще один серийный ЛаГГ-3 по типу первой машины. 12 июля нар­ком А.И. Шахурин поручил своему заму по опытному строительству А.С. Яковлеву взять эти работы на контроль (11123).

3 июля 1941 года начальник ГУ ВВС КА генерал-майор авиации Петров писал письмо № 207599 сс председателю комитета по вооружению и боеприпасам при Бюро СНК Швернику Н.П.

Фосфорная дымовая бомба выдержала полигонные испытания и показала хороший боевой эффект как дымовая бомба и как зажигательная по легко воспламеняемым объектам.

Для снаряжения желтым фосфором взяты корпуса химической авиабомбы (ХАБ-100), идущей в серийном производстве и химической бомбы (ХАБ-25), корпуса которых имеются в запасе на складах НКО.

Фосфорная дымовая бомба ДАБ-100 имеет габариты ФАБ-100 и подвешивается на самолеты в тех же количествах как и ФАБ-100. ДАБ-25-Ф подвешивается на те же держатели (4268,57-60).

3 июля 1941 года М. Хруничев писал письмо № К-16/7146 секретарю Молотовского обкома партии Гусарову

В связи с необходимостью в кратчайший срок организовать производство фасонного литья (дублер завода № 219), прошу оказать содействие командируемым работникам НКАП в подыскании помещений для этого завода и выяснения возможности организации вышеуказанного производства (8606, 252).

Другие оборонные отрасли:

3 и 16 июля 1941 Совет по эвакуации был реорганизован и председателем стал Н.М.Шверник (512,97), а Зам. стали А.Н.Косыгин и М.Г.Первухин (339,13).

3 июля была подготовлена [Справка о постановлении ГКО о назначении Шверника Н.М. председателем, а Кагановича л. М. - зам. председателя Совета по эвакуации при СНК СССР.] № 17 (7001, 78).

3 июля 1941 ГКО утвердил план выпуска основного артиллерийского и стрелкового оружия, приборов и боеприпасов, решив переместить 26 заводов НКВ из Москвы, Тулы, Ленинграда (512,98).

3 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 4 О программе выпуска артиллерийского и стрелкового вооружения, плане эвакуации заводов Наркомвооружения и создании новых баз в Поволжье, на Урале и в Сибири. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 21, 22-65 (11012).

3 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 8 О поставке материалов и оборудования для строительства Куйбышевских авиазаводов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 68-69 (11012).

3 июля 1941 советское правительство приняло решение эвакуировать из Ленинграда заводы Наркомата вооружения (4962).

3 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 11 [О назначении Кагановича л. М. уполномоченным ГКО по воинским перевозкам.] (7001, 74).

3 июля 1941 была подготовлена [Справка о назначении уполномоченных ГКО: по формированию новых частей - Ворошилов К.Е., по вопросам снабжения обозно-вещевым имуществом, продовольствием и горючим - Микоян А.И., по вопросам вооружения и боеприпасов - Вознесенский Н.А.] № 12-14 (7001, 75).

3 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 15 О ликвидации Комитета по снабжению армии и Комитета по вооружению и боеприпасам. [В связи с назначением уполномоченных ГКО по соответствующим вопросам.] (7001, 76).

3 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 16 [О назначении Сабурова М.З. зам. Уполномоченного ГКО по вооружению и боеприпасам.] (7001, 77).

3 июля 1941 года ГКО постановил (ГКО-4сс) об эвакуации завода №8 на Урал (ЦАЭ оп. 1, д. 13, л. 16-17). 13 октября 1941 года НКВ в соответствии с Постановлением ГКО от 13 октября 1941 года № 781сс приказал немедленно приступить к эвакуации завода № 8 в Свердловск (ЦАЭ, оп. 1, д. 13, л. 13).

Постановлением СМ РСФСР № 1107-119сс от 12 сентября 1963 года заводу № 8 им. Калинина присвоено новое наименование – Свердловский машиностроительный завод им. М.И. Калинина. В 1911-1913 гг. заводскими большевиками руководил М.И. Калинин, работавший на заводе шлифовальщиком.

В период первой пятилетки завод является единственным в стране заводом полуавтоматической зенитной сухопутной и морской артиллерии среднего калибра (76 мм и 85 мм) и полуавтоматической танковой, противотанковой и морской артиллерии малого калибра (45 мм). В 1939-1941 гг. завод проектирует впервые в стране автоматическую зенитную артиллерию калибром 20 мм, 37 мм, 45 мм, из которых 20 мм ставит на производство. За 1941-1945 гг. было выпущено 16245 зенитных орудий. С конца 1958 года завод переходит на выпуск зенитных ракет и меняет свой профиль (9919).

3 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 229

Принятый на основании СНК и ЦК ВКП(б) от 6 июня 1941 года завод б. “Рязсельмаш” НКОМ включить в число действующих предприятий НКБ, присвоив ему номер 567 и подчинить 4 Гл. Управлению (5595, 34).

3 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 230

На основании Постановления СНК и ЦК ВКП(б) от 6 июня 1941 года о передаче фабрики ИЗО (Москва, Балтийский пос., 42-а) в ведение НКБ подчинить 5 Гл. управлению и присвоить номер 557 (5595, 37).

3 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 231

На основании Постановления СНК и ЦК ВКП(б) от 6 июня 1941 года о передаче Лианозовского вагоноремонтного завода НКПС, находящегося на площадке Лианозово Ярославской ж/д в ведение НКБ подчинить 5 Гл. управлению и присвоить номер 561 (5595, 40).

3 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 232

На основании Постановления СНК и ЦК ВКП(б) от 6 июня 1941 года о передаче автобазы Мосторгтранс Наркомторга, находящейся в Москве по Трубецкой ул., д. 30/6 в ведение НКБ подчинить 5 Гл. управлению и присвоить номер 548 (5595, 43).

3 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 233

Во исполнение Постановления СНК и ЦК ВКП(б) за № 1747-754сс от 25 июня 1941 года и моего приказа № 219 от 29 июня 1941 года принять в ведение НКБ Куйбышевскую швейную фабрику и считать ее как филиал завода № 42 (5595, 46).

Армия:

К 3 июля 1941 4 шап, который имел 65 Ил-2 и пилотов, только что освоивших их, потерял 20 пилотов (241,15).

3 июля 1941 21 Ил-2 430 полка перелетели из Воронежа на аэродром Зубово под Оршей и вошел в состав смешанной авиадивизии под командованием полковника В.Е.Нестерцева (180,34).

По литературе в первые дни войны небольшое число имевшихся Ил-2 использовались в первую очередь для атаки бронированных и механизированных колонн на марше, в местах выгрузки и сосредоточения, на заправке, в предбоевых порядках. Реже пехота, артиллерия, танки, укрепления атаковались непосредственно на поле боя.

3 июля 1941г. на аэродроме Зубово под Оршей в состав 23-й сад п-ка В.Е. Нестерцева Западного фронта влился 430-й шап под командованием п-п-ка Н.И. Малышева, имевший в наличии 22 Ил-2. 430-й шап был сформирован из лет­чиков-испытателей НИИ ВВС КА, имев­ших опыт боевых действий в Испании, Китае, Монголии и на Карельском пере­шейке, с целью быстрейшего выявле­ния возможностей штурмовика Ил-2 и определения оптимальных способов его боевого применения (6467).

3 июля 1941 вышла директива началь­ника Генерального Штаба Красной Ар­мии о нанесении ударов по немецким аэродромам (6467).

3 июля 1941 директивой Ставки действия дальнебомбардировочной авиации из-за больших потерь были переведены на ночь и большие высоты. В дневное время разрешили применять только на средних высотах и в сопровождении истребителей (340,42).

С 3 по 5 июля 1941 были упорные бои на рубеже р Березина от Борисова до Бобруйска (3186).

3 июля 1941 г. была передана незашифрованная радиограмма следующего содержания: "Всем соединениям ВBC Западного фронта немедленно всеми силами эшелонированными группами уничтожить танки и переправы в районе Бобруйск, Павлов. Татарский" (8270). Если учесть, что у немцев была великолепно поставлена служба радиоперехвата. то рассчитывать советским авиаторам на серьезный успех в боях не приходилось. Большой вред боевой работе авиаполков и авиадивизий действующей армии наносило отсутствие у летного и командирского состава должного понимания значения штурманской службы в боевой деятельности ВВС. Общая навигационная подготовка на новых местах базирования вновь прибывших на фронт полков обычно не проводилась. Крайняя спешность боевых вылетов, зачастую неоправданная боевой обстановкой, не позволяла проводить необходимую предполетную ПОДГОТОВКУ экипажей. Лаже в тех случаях, когда позволяло время, предполетная подготовка, как правило, не проводилась. Командиры принимали решения на выполнение боевых задач без учета предложений штурманской службы и. не считаясь с уровнем подготовки летного состава и условии выполнения боевых задач. Более того, многие авиаполки было плохо снабжены не только картами цели, но и полетными картами (8270).

В ночь на 3 июля 1941 из-за погоды провалилась попытка бомбить 31 аэродром силами ВВС СФ, СЗФ, ЗФ и ЮЗФ и задачу смогли выполнить только ВВС ЗФ (341,39).

С 3 по 11 июля 1941 минные постановки 1 гвардейского минного авиаполка КБФ повторились: па фарватерах Хельсинки. Котки и Турку было выставлено еще 57 мин. При этом мины МАВ-1 опять ставили демонстративно, а АМГ-1 -- скрытно. В дальнейшем минные постановки с воздуха велись практически непрерывно, даже зимой. Для минирования ледовых фарватеров использовались мины АМГ-1. Опыт их применения показал, что при сбрасывании с высоты более 300 м мина АМГ-1 пробивала лед толщиной до 70 см и при этом нормально функционировала, вставая па заданное углубление. Основными местами постановки мин являлись фарватеры и узкости Финского залива. позднее авиация перенесла свои действия па разведанные маршруты немцев в центральной и южной Балтике. В качестве миноносителей использовались самолеты ДБ-3Ф, Ил-4 и A-20G "Boston". Всего авиация Балтийского флота поставила 1612 мин различных образцов (3364,25).

3 июля 1941 началось формирование дивизий народного ополчения (384,16).

3 июля 1941 у Балаклавы на советской мине погиб со всем экипажем и первый из потерянных на Черном море катеров типа Г-5 - №12 (6002).

3 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 9 Об изъятии обмундирования из неприкосновенного запаса Дальневосточного фронта и ЗабВО. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 70-70об., 71 (11012).

Жизнь и внутренняя политика:

3 июля 1941 по радио выступил И.В.С. и изложил основные положения директивы Совнаркома и ЦК ВКП(б) от 29 июня 1941 (180,30).

"Товарищи! Граждане! Братья и сестры! Бойцы армии и флота! К вам обращаюсь я, друзья мои" - призвал к Отечественной войне (2070,29).

3 July 1941 (3-5-July) Stalin calls for the scorched earth policy (270).

3 июля 1941 И.В.С. призвал к тактике выжженной земли на территориях, которые могут быть оккупированы (270;2260).

3 июля 1941 года И.В.СТАЛИН выступил по радио:

Товарищи! Граждане! Братья и сестры!

Бойцы нашей армии и флота!

К вам обращаюсь я, друзья мои!

Вероломное военное нападение гитлеровской Германии на нашу Родину, начатое 22 июня, продолжается Несмотря на героическое сопротивление Красной Армии, несмотря на то, что лучшие дивизии врага и лучшие части его авиации уже разбиты и нашли себе могилу на полях сражения, враг продолжает лезть вперед, бросая на фронт новые силы. Гитлеровским войскам удалось захватить Литву, значительную часть Латвии, западную часть Белоруссии, часть Западной Украины. Фашистская авиация расширяет районы действия своих бомбардировщиков, подвергая бомбардировкам Мурманск, Оршу, Могилев, Смоленск, Киев, Одессу, Севастополь. Над нашей Родиной нависла серьезная опасность.

Как могло случиться, что наша славная Красная Армия сдала фашистским войскам ряд наших городов и районов? Неужели немецко-фашистские войска в самом деле являются непобедимыми войсками, как об этом трубят неустанно фашистские хвастливые пропагандисты?

Конечно, нет! История показывает, что непобедимых армий нет и не бывало. Армию Наполеона считали непобедимой, но она была разбита попеременно русскими, английскими, немецкими войсками. Немецкую армию Вильгельма в период первой империалистической войны тоже считали непобедимой армией, но она несколько раз терпела поражения от русских и англофранцузских войск и, наконец, была разбита англо-французскими войсками. То же самое нужно сказать о нынешней немецко-фашистской армии Гитлера. Эта армия не встречала еще серьезного сопротивления на континенте Европы. Только на нашей территории встретила она серьезное сопротивление. И если в результате этого сопротивления лучшие дивизии немецко-фашистской армии оказались разбитыми нашей Красной Армией, то это значит, что гитлеровская фашистская армия так же может быть разбита и будет разбита, как были разбиты армии Наполеона и Вильгельма.

Что касается того, что часть нашей территории оказалась все же захваченной немецко-фашистскими войсками, то это объясняется главным образом тем, что война фашистской Германии против СССР началась при выгодных условиях для немецких войск и невыгодных - для советских войск. Дело в том, что войска Германии как страны, ведущей войну, были уже целиком отмобилизованы и 170 дивизий, брошенных Германией против СССР и придвинутых к границам СССР, находились в состоянии полной готовности, ожидая лишь сигнала для выступления, тогда как советским войскам нужно было еще отмобилизоваться и придвинуться к границам. Немалое значение имело здесь и то обстоятельство, что фашистская Германия неожиданно и вероломно нарушила пакт о ненападении, заключенный в 1939 году между ней и СССР, не считаясь с тем, что она будет признана всем миром стороной нападающей. Понятно, что наша миролюбивая страна, не желая брать на себя инициативу нарушения пакта, не могла стать на путь вероломства.

Могут спросить: как могло случиться, что Советское правительство пошло на заключение пакта о ненападении с такими вероломными людьми и извергами, как Гитлер и Риббентроп? Не была ли здесь допущена со стороны Советского правительства ошибка? Конечно, нет! Пакт о ненападении есть пакт о мире между двумя государствами. Именно такой пакт предложила нам Германия в 1939 году. Могло ли Советское правительство отказаться от такого предложения? Я думаю, что ни одно миролюбивое государство не может отказаться от мирного соглашения с соседней державой, если во главе этой державы стоят даже такие изверги и людоеды, как Гитлер и Риббентроп. И это, конечно, при одном непременном условии - если мирное соглашение не задевает ни прямо, ни косвенно территориальной целостности, независимости и чести миролюбивого государства. Как известно, пакт о ненападении между Германией и СССР является именно таким пактом.

Что выиграли мы, заключив с Германией пакт о ненападении? Мы обеспечили нашей стране мир в течение полутора годов и возможность подготовки своих сил для отпора, если фашистская Германия рискнула бы напасть на нашу страну вопреки пакту. Это определенный выигрыш для нас и проигрыш для фашистской Германии.

Что выиграла и проиграла фашистская Германия, вероломно разорвав пакт и совершив нападение на СССР? Она добилась этим некоторого выигрышного положения для своих войск в течение короткого срока, но она проиграла политически, разоблачив себя в глазах всего мира как кровавого агрессора. Не может быть сомнения, что этот непродолжительный военный выигрыш для Германии является лишь эпизодом, а громадный политический выигрыш для СССР является серьезным и длительным фактором, на основе которого должны развернуться решительные военные успехи Красной Армии в войне с фашистской Германией.

Вот почему вся наша доблестная армия, весь наш доблестный военно-морской флот, все наши летчики-соколы, все народы нашей страны, все лучшие люди Европы, Америки и Азии, наконец, все лучшие люди Германии клеймят вероломные действия германских фашистов и сочувственно относятся к Советскому правительству, одобряют поведение Советского правительства и видят, что наше дело правое, что враг будет разбит, что мы должны победить.

В силу навязанной нам войны наша страна вступила в смертельную схватку со своим злейшим и коварным врагом - германским фашизмом. Наши войска героически сражаются с врагом, вооруженным до зубов танками и авиацией. Красная Армия и Красный Флот, преодолевая многочисленные трудности, самоотверженно бьются за каждую пядь Советской земли. В бой вступают главные силы Красной Армии, вооруженные тысячами танков и самолетов Храбрость воинов Красной Армии беспримерна. Наш отпор врагу крепнет и растет Вместе с Красной Армией на защиту Родины подымается весь советский народ.

Что требуется для того, чтобы ликвидировать опасность, нависшую над нашей Родиной, и какие меры нужно принять для того, чтобы разгромить врага)

Прежде всего необходимо, чтобы наши люди, советские люди, поняли всю глубину опасности, которая угрожает нашей стране, и отрешились от благодушия, от беспечности, от настроений мирного строительства, вполне понятных в довоенное время, но пагубных в настоящее время, когда война коренным образом изменила положение. Враг жесток и неумолим. Он ставит своей целью захват наших земель, политых нашим потом, захват нашего хлеба и нашей нефти, добытых нашим трудом. Он ставит своей целью восстановление власти помещиков, восстановление царизма, разрушение национальной культуры и национальной государственности русских, украинцев, белорусов, литовцев, латышей, эстонцев, узбеков, татар, молдаван, грузин, армян, азербайджанцев и других свободных народов Советского Союза, их онемечение, их превращение в рабов немецких князей и баронов. Дело идет, таким образом, о жизни и смерти Советского государства, о жизни и смерти народов СССР, о том - быть народам Советского Союза свободными или впасть в порабощение. Нужно, чтобы советские люди поняли это и перестали быть беззаботными, чтобы они мобилизовали себя и перестроили всю свою работу на новый, военный лад, не знающий пощады врагу.

Необходимо, далее, чтобы в наших рядах не было места нытикам и трусам, паникерам и дезертирам, чтобы наши люди не знали страха в борьбе и самоотверженно шли на нашу Отечественную освободительную войну против фашистских поработителей. Великий Ленин, создавший наше государство, говорил, что основным качеством советских людей должно быть храбрость, отвага, незнание страха в борьбе, готовность биться вместе с народом против врагов нашей Родины Необходимо, чтобы это великолепное качество большевика стало достоянием миллионов и миллионов Красной Армии, нашего Красного Флота и всех народов Советского Союза.

Мы должны немедленно перестроить всю нашу работу на военный лад, все подчинив интересам фронта и задачам организации разгрома врага. Народы Советского Союза видят теперь, что германский фашизм неукротим в своей бешеной злобе и ненависти к нашей Родине, обеспечившей всем трудящимся свободный труд и благосостояние. Народы Советского Союза должны подняться на защиту своих прав, своей земли против врага.

Красная Армия, Красный Флот и все граждане Советского Союза должны отстаивать каждую пядь Советской земли, драться до последней капли крови за наши города и села, проявлять смелость, инициативу и сметку, свойственные нашему народу.

Мы должны организовать всестороннюю помощь Красной Армии, обеспечить усиленное пополнение ее рядов, обеспечить ее снабжение всем необходимым, организовать быстрое продвижение транспортов с войсками и военными грузами, широкую помощь раненым.

Мы должны укрепить тыл Красной Армии, подчинив интересам этого дела всю свою работу, обеспечить усиленную работу всех предприятий, производить больше винтовок, пулеметов, орудий, патронов, снарядов, самолетов, организовать охрану заводов, электростанций, телефонной и телеграфной связи, наладить местную противовоздушную оборону.

Мы должны организовать беспощадную борьбу со всякими дезорганизаторами тыла, дезертирами, паникерами, распространителями слухов, уничтожать шпионов, диверсантов, вражеских парашютистов, оказывая во всем этом быстрое содействие нашим истребительным батальонам. Нужно иметь в виду, что враг коварен, хитер, опытен в обмане и распространении ложных слухов. Нужно учитывать все это и не поддаваться на провокации. Нужно немедленно предавать суду военного трибунала всех тех, кто своим паникерством и трусостью мешают делу обороны, не взирая на лица.

При вынужденном отходе частей Красной Армии нужно угонять весь подвижной железнодорожный состав, не оставлять врагу ни одного паровоза, ни одного вагона, не оставлять противнику ни одного килограмма хлеба, ни литра горючего. Колхозники должны угонять весь скот, хлеб сдавать под сохранность государственным органам для вывозки его в тыловые районы. Все ценное имущество, в том числе цветные металлы, хлеб и горючее, которое не может быть вывезено, должно безусловно уничтожаться.

В занятых врагом районах нужно создавать партизанские отряды, конные и пешие, создавать диверсионные группы для борьбы с частями вражеской армии, для разжигания партизанской войны всюду и везде, для взрыва мостов, дорог, порчи телефонной и телеграфной связи, поджогов лесов, складов, обозов. В захваченных районах создавать невыносимые условия для врага и всех его пособников, преследовать и уничтожать их на каждом шагу, срывать все их мероприятия.

Войну с фашистской Германией нельзя считать войной обычной. Она является не только войной между двумя армиями. Она является вместе с тем великой войной всего советского народа против немецко-фашистских войск. Целью этой всенародной Отечественной войны против фашистских угнетателей является не только ликвидация опасности, нависшей над нашей страной, но и помощь всем народам Европы, стонущим под игом германского фашизма. В этой освободительной войне мы не будем одинокими. В этой великой войне мы будем иметь верных союзников в лице народов Европы и Америки, в том числе в лице германского народа, порабощенного гитлеровскими заправилами. Наша война за свободу нашего Отечества сольется с борьбой народов Европы и Америки за их независимость, за демократические свободы. Это будет единый фронт народов, стоящих за свободу, против порабощения и угрозы порабощения со стороны фашистских армий Гитлера. В этой связи историческое выступление премьера Великобритании господина Черчилля о помощи Советскому Союзу и декларация правительства США о готовности оказать помощь нашей стране, которые могут вызвать лишь чувство благодарности в сердцах народов Советского Союза, являются вполне понятными и показательными.

Товарищи! Наши силы неисчислимы. Зазнавшийся враг должен будет скоро убедиться в этом. Вместе с Красной Армией поднимаются многие тысячи рабочих, колхозников, интеллигенции на войну с напавшим врагом. Поднимутся миллионные массы нашего народа. Трудящиеся Москвы и Ленинграда уже приступили к созданию многотысячного народного ополчения на поддержку Красной Армии. В каждом городе, которому угрожает опасность нашествия врага, мы должны создать такое народное ополчение, поднять на борьбу всех трудящихся, чтобы своей грудью защищать свою свободу, свою честь, свою Родину в нашей Отечественной войне с германским фашизмом.

В целях быстрой мобилизации всех сил народов СССР, для проведения отпора врагу, вероломно напавшему на нашу Родину, создан Государственный Комитет Обороны, в руках которого теперь сосредоточена вся полнота власти в государстве. Государственный Комитет Обороны приступил к своей работе и призывает весь народ сплотиться вокруг партии Ленина-Сталина, вокруг Советского правительства для самоотверженной поддержки Красной Армии и Красного Флота, для разгрома врага, для победы.

Все наши силы - на поддержку нашей героической Красной Армии, нашего славного Красного Флота!

Все силы народа - на разгром врага!

Вперед, за нашу победу! (9715)

За рубежом:

3 июля 1941 англичане заняли Пальмиру (Сирия) (4962).

Авиапромышленность:

4 июля 1941 постановление ГКО утвердило моб. план НКАП на 3 квартал и в нем предусматривалось производство 995 Ил-2 (173,208).

4 июля 1941 вышел приказ НКАП N 623сс

" Обязать ГК С.В.И. на одном из серийных самолетов Ил-2 установить две 37 мм пушки Шпитального с 40 шт. снарядов на каждую пушку и выпустить его в полет 25 июля 1941 (1482,11).

4 июля 1941 вышел приказ N 25 по 7 ГУ НКАП:

"При проверке вопросов бронирования серийных самолетов выявлен ряд крупных недочетов, например:

1. В броневой спинке ЛаГГ-3 для крепления сидения сделано 8 сверлений диаметром 5.3 мм в наиболее уязвимой части спинки

2. Броневая защита л на Пе-2 сделана из нескольких частей с отдельным креплением головной части.

При обстреле броневая защита ЛаГГ-2 и Пе-2 оказались ненадежными в отношении пулестойкости.

3. Конструктора самолетов при разработке прозрачной брони (сочетание оргстекла со стеклом Сталинит) не консультируются со специалистами завода К-4, не придерживаются конфигураций и толщин, прошедших гос. испытания и рекомендованных НИИ ВВС (50, 55 и 64 мм), проектируют броню сферической формы вместо плоской. Все это не дает возможности обеспечить серийное производство прозрачной брони и сталинита.

Придавая исключительное значение вопросу защиты экипажа боевых самолетов приказываю:

1. установить следующий порядок проработки бронирования боевых самолетов:

а) конструкция бронезащиты предъявляется макетной комиссии для утверждения одновременно с предъявлением макета. В технологическом отношении конструкция брони д.б. согласована с НИИ-48 НКОП, в по прозрачной броне - с заводом К-4.

б) после утверждения конструкции бронезащиты макетной комиссией заказываются опытные образцы для отстрела их в НИИ-48 при Ижорском заводе (для прозрачной брони - на заводе К-4) с участием Военпреда и представителей НИИ ВВС.

в) по получении отчета НИИ ВВС о результатах отстрела чертежи бронеконструкции утверждаются 7 ГУ и передаются 1 и 10 ГУ для оформления серийного заказа.

2. Конструкторам опытного самолетостроения предусмотреть в новых конструкциях опытных самолетов в 1941 и 1942 бронирование спинками толщиной 13 мм для защиты от пуль калибра 12.7 мм.

3. Нач. ВИАМ Туманову:

В целях наиболее успешного и систематического развития НИИ работ в области теории и практики применения авиационной броневой защиты, имеющуюся в ВИАМ броневую группу выделить в самостоятельную, специальную лабораторию для разработки новых материалов и технологий металлической и неметаллической (прозрачной) самолетной брони.

4. Директору завода 294 Малахову и ГК Голубкову включить в план и приступить к разработке стандартных унифицированных типов бронированных кресел для экипажей самолета, с привлечением ОКB серийных заводов, в соответствии с ТТТ НИИ ВВС КА." (2520,40).

4 июля 1941 года начальник ЛИИ М. Громов писал письмо N 8/603с Шахурину.

Сообщаю Вам, что проведение летных испытаний самолета Ер-2 2 АМ-35 в настоящее время считаю нецелесообразным.

В результате испытаний самолета Ер-2 2АМ-37 выявлена продольная неустойчивость в диапазоне эксплуатационных центровок.

Самолет Ер-2 2 АМ-35 в незагруженном варианте имеет более заднюю центровку на 1,3 о/с по сравнению с Ер-2 2 АМ-37 и будет обладать в диапазоне эксплуатационных центровок еще большей неустойчивостью.

Самолет Ер-2 2 АМ-35 является бесперспективным, т.к. его максимальная скорость, скороподъемность, потолок и взлетно-посадочные свойства будут ниже, чем у самолета Ер-2 2АМ-37:

Вследствие вышеизложенного прошу Вас испытания самолета Ер-2 2АМ-35 отменить.

Прошу ваших указаний (2639,101).

4 июля 1941 вышел приказ НИИ ВВС о войсковых испытаниях Як-7 в 11 иап МВО (717).

4 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 22 О плане выпуска Наркомавиапромом самолетов и моторов в III квартале 1941 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 83-85 (11012).

4 июля 1941 вышло постановление ГКО, которое требовало существенно увеличить производство самолетов и моторов начиная с текущего месяца. Заводу № 135 устанавливалось задание на выпуск в III квартале 1941 г. 368 Су-2, а заводу № 207 - на 92 аналогичные машины. При успешном выполнении плановых заданий, уже в июле ВВС Красной Армии должны были получить 155 бомбардировщиков Сухого. Кадровые рабочие освобождались от призыва в армию. Одновременно весь руководящий и и11женерно-технический состав заводов перевели на казарменное положение (5360).

4 июля 1941 г. в соответствии с приказами НКАП №167/622 и №641с от 7.7.41 г. завод №445 был передан в систему НКАП из НКсудпрома с присвоением названия Государственный Союзный завод №445 НКАП. Опять как планеростроительный при вновь образованном планерном 11ГУ НКАП. Освоено производство десантного планера РФ-8 (А-7). Директор завода - П.П.Перовский. Гл.к. завода - О.К.Антонов. В .9.41 г. О.К.Антонову выдано задание на разработку крыльев к танку Т-60 (планер-танковоз "КТ", далее назывался А-Т) (10777).

Другие оборонные отрасли:

4 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 21 I. [О военно-хозяйственном плане обеспечения обороны страны.] II. [О назначении членами ВС СЗФ Бочкова В.М. и Штыкова Т.Ф. и их обязанностях.] (7001, 82).

4 июля 1941 ГКО директивой предложил специальной комиссии во главе с председателем Госплана Н.А.Вознесенским выработать народнохозяйственный план обеспечения обороны страны учтя при этом "использование ресурсов и предприятий, существующих на Волге, в Западной Сибири и на Урале, а также ресурсов и предприятий, вывозимых в указанные районы в порядке эвакуации" (338,24).

4 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 236

Согласно решения ЦК ВКП(б) от 2 июля 1941 года за № П34-174, Постановления Совета по эвакуации от 3 июля 1941 года за № СЭ-12сс и зам. председателя СНК Вознесенского от 2 июля 1941 года за № 1806-806сс “О переводе Ленинградских предприятий …………….”:

Из Ленинграда:

  1. Заводу им. Калинина № 4 – в Казань в помещение Мехового комбината Наркомлегпрома, подчинив 2 Гл. управлению.

  2. Капсюльно-пиротехнический завод № 5 – в Муром на завод № 253 6 Гл. управления.

  3. Завод № 77 – в Киров в помещение комбината искусственных кож, подчинив 4 Гл. управлению.

  4. Завод “Станкоприбор” – в Саратов в помещение кондитерской фабрики, подчинив 2 Гл. управлению.

  5. Ленинградский филиал НИИ-24 – в Челябинск на завод № 78.

  6. ГСИ-44 – во Владимир на завод № 260.

  7. ЦКБ-22 – в Пензу на завод № 50.

  8. Завод № 6 – в Молотов на завод № 98.

  9. Завод № 52 – в Калугу на комбинат ароматики (5595, 58-62).

4 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 239

На основании распоряжения СНК от 2 июля 1941 года начальнику 1 Гл. управления организовать на заводе № 571 производство прессованных разрывных снарядов (5595, 72).

С 4 по 11 июля 1941 года на НИАП был проведены испытания стрельбой головного образца 152/57-мм установки МУ-2 в варианте "Д" (3861).

4 июля 1941 года в соответствии с приказом НКВ от 1 июоя на заводе №92 создается специ­альная конструкторская группа под руко­водством П.Ф. Муравьева, а через пять дней в отделе Главного конструктора заво­да № 92 В. Г. Грабина в ходе обсуждения иных вопросов, рассматривался и такой:

«Установка 57-мм противотанковой пушки в 73 кал. (ЗИС-2) на самоходном шасси. Докл. Муравьев:

3.1. СУ-2-1 -57-мм пушка на шасси ар­тиллерийского гусеничного трактора «Комсомолец»;

3.2. СУ-2-2 - 57-мм пушка на шасси бы-строх. артиллерийского гусеничного трак­тора СТЗ-5;

3.3. СУ-2-3 - 57-мм пушка в грузовом ав­томобиле повышенной проходимости ЗИС или ГАЗ» (11089).

4 июля 1941 г. заводом № 112 из Харькова была получена основная часть из 4000 листов конструкторской документации по танку Т-34. Благодаря напряженному труду КБ, возглавляемго главным конструктором В.В. Крыловым, уже в сентябре 1941 г. коллективу завода удалось собрать первые пять машин из узлов и агрегатов, полученных с завода № 183. Перестройка производства судостроительного завода на массовый выпуск боевых машин потребовала неимоверных усилий и самоотверженного труда всего многотысячного коллектива завода. К 25 августа 1941 было установлено 5 из 9 полученных с завода № 183 стендов и 5 держателей, предназначенных для сборки корпусов танка Т-34 (10703).

Армия:

4 июля 1941 4-й шап в предрассветные сумерки нанес бомбоштурмовой удар по Бобруйскому аэродрому Люфтваффе, который, по сло­вам армейских разведчиков, напоминал авиационную выставку: самолеты стояли без маскировки в два ряда по обе сто­роны от взлетно-посадочной полосы, почти крыло к крылу. Полк "работал" полным составом (к этому времени в полку осталось всего 19 машин). Можно считать, что удар "горбатых" был весьма удачным. Полк "обработал" стоянки самолетов с бре­ющего полета двумя группами, которые следовали в составе колонны звеньев. Аэродром заволокло дымом от горящей техники...

Во время атаки ведущее звено пер­вой группы в составе комполка м-ра С.Гетьмана, ст. политрука В.Василенко и командира 3-й эскадрильи к-на Н.Саталкина было буквально "изрешечено" ог­нем зенитной артиллерии ПВО аэродро­ма. Василенко и Саталкин были сбиты. Их машины упали на лес в районе цели. Ил-2 м-ра Гетьмана получил сильные повреждения, но до своего аэродрома все же долетел. Еще трижды 4-й шап вылетал на штур­мовку Бобруйского аэродрома. В резуль­тате, по данным разведки, летчиками полка было уничтожено и повреждено 23 бомбардировщика и 30-35 "мессеров". Эффективность ударов 4-го шап по Бобруйскому аэродрому, от­меченная в официальных документах, представляется весьма завышенной. Согласно оценкам, основанным на результатах полигонных испытаний, и анализа опыта боевого применения Ил-2, подтвержденного данными работы специальных комиссий штабов ВВС фронтов, воздушных армий и НИИ ВВС КА, 4-й шап в четырех бомбоштурмовых ударах мог уничтожить и повредить не более 30 самолетов Люфтваффе (6467).

4 июля 1941 г. в связи с большими потерями авиа­ции и, в том числе, штурмовиков, Ставка ГК в своей директи­ве потребовала от командующих ВВС фронтов "...категорически запретить вылеты на бомбометание крупными группами..." На поражение одной цели разрешалось выделять не более одного звена, в крайнем случае - не более од­ной эскадрильи (6467).

4 июля 1941 г. Ставка ГК в своей директиве потребовала от командующих ВВС фронтов "...категорически запретить вылеты на бомбометание крупными группами". На поражение одной цели разрешалось выделять не более одного звена, в крайнем случае - не более одной эскадрильи (8270).

4 июля 1941 Ставка ВГК отдала распоряжение: "Вылет на бомбометание объектов и войск большими группами категорически запретить. Впредь вылеты для бомбометания по одной цели одновременно производить не более звена, в крайнем случае - эскадрильи." (518,218).

4 июля 1941 согласно Сводке Совинформбюро на ш Резекне-Остров к Л.В.Михайлов направил свой горящий бомбардировщик в скопление танков (455,162). Девятка бомбардировщиков после атаки танковой колонны была атакована 6 и и было сбито два из них. Погибли и ш Левинец и стрелок-радист Шереметьев. Посмертно стал ГСС (438,805).

4 июля 1941 погиб С.П.Супрун - сбили с земли, но сначала никто не знал как, хотя в НКВД сведения были стало все известно только в 60-х годах. Тем не менее 22 июля стал первым дважды ГСС (172,147) - это не так.

4 июля 1941 НКВМФ Н.Г.Кузнецов выпустил директиву N 393/ш о предупреждении потерь авиации (2120).

4 июля 1941 ПВО обнаружила двухмоторный немецкий самолет над западной окраиной Москвы (3105,5).

4 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 10 О добровольной мобилизации трудящихся Москвы и Московской области в дивизии народного ополчения. (7001, 72-73).

4 июля 1941 вышло постановление ГКО N 10 "О добровольной мобилизации трудящихся г. Москвы и Московской области в дивизии народного ополчения" (575,261).

4 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 18 О доукомплектовании до штатов военного времени 14-й автотранспортной бригады МВО для обслуживания военно-автомобильных дорог Москва-Смоленск, Москва-Рославль-Довск-Гомель-Киев. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 79 (11012).

4 июля 1941 Постановлением ГКО № 19 выдан Мандат Бочкова В.М. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 80 (11012).

4 июля 1941 Постановлением ГКО № 20 выдан Мандат Штыкова Т.Ф. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 81 (11012).

4 июля 1941 Группа армий Север форсировала р Великая (2605).

July 4th. 1941: Units of Heeresgruppe Mitte (von Bock) capture Ostrov s of Pskovsk (3819).

4 июля 1941 части Группы Центр захватили Остров и Псков (3819).

4 июля 1941 А.Гитлер писал "Хорошо, что мы разгромили...военно-воздушные силы русских в самом начале. Русские не смогут их больше восстановить" (695,70).

4 июля 1941 года Приказом НКВД СССР №0318 была утверждена "Временная инструкция о конвоировании военнопленных из приемных пунктов в лагеря-распределители частями конвойных войск НКВД" (8983).

В ночь с 4 на 5 июля 1941 согласно Сводке Совинформбюро в районе Бобруйска немецкие танки готовились к переправе через Березину. Для срыва направили семерку ТБ-3 под командой м Е.А.Гробовского. Разбомбили понтонный мост, зажигалками вызвали пожары (438,806).

Жизнь и внутренняя политика:

4 июля 1941 прекратили строительство Дворца Советов (1032,86).

4 июля 1941 зам. наркома Чернышов и начальник Тюремного управления НКВД М. И. Никольский представили наркому Берии свои предложения по эвакуации тюрем, согласно которым вывозу в тыл подлежали только подследственные заключенные; женщины с детьми, беременные, несовершеннолетние заключенные (за исключением диверсантов, шпионов, бандитов и т. п. опасных преступников) подлежали освобождению; освобождались и осужденные по указам от 26 июня, 10 августа, 28 декабря 1940-го и от 9 апреля 1941-го, а также те осужденные за маловажные, бытовые и служебные преступления, кто не считался социально-опасным, с использованием их на работах оборонного характера по указанию военного командования с досрочным освобождением в момент эвакуации охраны тюрьмы. Ко всем остальным заключенным (в том числе дезертирам) предлагалось применить ВМН (в ходе эвакуации к январю 1942-го было расстреляно 9817 заключенных, из них в Белоруссии - 530 человек, на Украине - 8789, в Эстонии - 205, в Орловской области - 291 человек. Только из тюрем Львовской области “убыло по 1-й категории” 2464 человека, из тюрем Дрогобычской области - 1101, Станиславской области - 1000 человек; из тюрьмы города Ошмяны в Белоруссии “убыло по 1-й категории” 30 заключенных, из тюрьмы города Глубокое - около 600 человек) (7560).

4 июля 1941 г. была подготовлена докладная записка (слова в угловых скобках в документе зачеркнуты):

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ СССР тов. БЕРИЯ

Дальнейший вывоз заключенных из тюрем прифронтовой полосы, как вновь арестованных после проведенной эвакуации тюрем, так и в порядке расширения зоны эвакуации, считаем нецелесообразным, ввиду крайнего переполнения тыловых тюрем и трудностей с вагонами.

Необходимо предоставить начальникам УНКГБ и УНКВД <совместно>, в каждом отдельном случае, по согласованию с военным командованием решать вопрос о разгрузке тюрьмы от заключенных в следующем порядке:

1. Вывозу в тыл подлежат только подследственные заключенные, в отношении которых дальнейшее следствие необходимо для раскрытия диверсионных, шпионских и террористических организаций и агентуры врага.

2. Женщин с детьми при них, беременных и несовершеннолетних, за исключением диверсантов, шпионов, бандитов и т. п. особо опасных, - освобождать.

3. Всех осужденных по Указам Президиума Верховного Совета СССР от 26. 6, 10. 8 и 28.12 - 1940 г. и 9.4 с. г., а также тех осужденных за бытовые, служебные и другие маловажные преступления, или подследственных по делам о таких преступлениях, которые не являются социально опасными, использовать организованно на работах оборонного характера по указанию военного командования, с досрочным освобождением в момент эвакуации охраны тюрьмы.

4. Ко всем остальным заключенным /в том числе дезертирам/ применять ВМН - расстрел.

Просим Ваших указаний.

ЗАМ. НАРОДНОГО КОМИССАРА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ СССР

<ЧЕРНЫШОВ>

НАЧАЛЬНИК ТЮРЕМНОГОУПРАВЛЕНИЯ

<НИКОЛЬСКИЙ> (9713).

За рубежом:

4 июля 1941 в Югославии началось антифашистское восстание (4962). Политбюро ЦК Компартии Югославии приняло решение начать вооруженное восстание против фашистских оккупантов (в июле восстание охватило многие районы Сербии, Черногории, Словении, Хорватии, Боснии и Герцеговины, в октябре - Вардарскую Македонию) (4963 ).

4 July 1941 Tito announces a policy of resistance in Yugoslavia (270).

4 июля 1941 И.Тито объявил о начале сопротивления в Югославии (270).

4 июля 1941 в Англии введены ограничения на торговлю углем (4962).

Авиапромышленность:

5 июля 1941 года главный конструктор самолета Ил-2 С.В.И. писал письмо N 826с Шахурину.

С фронта поступают сообщения о том, что на самолете Ил-2 сильно забрызгивается передний фонарь пилота маслом, выходящим из втулки винта ВИШ-22 Т.

Это забрызгивание настолько ухудшает видимость через передний фонарь, что лишает возможности вести прицельную стрельбу и бомбометание.

Причиной этого явления служит манжет втулки винта, пропускающий через себя масло, которое выходит на винт и разбрызгивается.

Несмотря на постановку этого вопроса перед 150 комбинатом, последний ничего не предпринял по устранению этого дефекта, а предлагает этот винт заменить на винт АВ-5.

Нет возражений перейти с винтов ВИШ-22 Т на винт АВ-5, если эти винты пройдут в серию и будут по своим данным не хуже, чем винты ВИШ-22 Т.

Прошу Вас дать указание комбинату 150 по принятию мер к устранению выбрасывания масла и дать указание немедленно передать один винт АВ-5 в ЛИИ Громову для испытаний этого винта на одном из самолетов, проходящем испытание в ЛИИ.

В случае, если винт АВ-5 окажется приемлемым, можно в серии перейти на эти винты.

II.

С фронта поступают сведения о том, что тормозные резиновые камеры колес самолета Ил-2 выдерживают только от 30 до 40 посадок. Причиной этого дефекта является защемление между колодками резиновой камеры и в результате повреждение ее.

В свое время завод 120 поставил вопрос о защите этих резиновых камер протекторным слоем. Эта протектированная камера была, как мне известно, передана на производство в Ленинград "Красному Треугольнику". Результаты освоения этой камеры выяснить мне не удалось.

Для того, чтобы обеспечить работу самолета на фронте, в данный момент есть только один выход - это к каждому колесу прикладывать помимо камеры, стоящей в колесе, еще 2-3 камеры.

Хоть это является лишь паллиативом, но тем не менее, на сегодня другого выхода нет.

Вместе с этим необходимо добиться производства протектированных камер.

III.

С фронта поступают сведения, что при простреле баллонов основных колес самолета, при посадке самолет разворачивает.

Это явление происходит потому, что летчик не знает о том, что камера спустила воздух и разворачивание вследствие этого происходит неожиданно.

Поэтому первейшим мероприятием, которое сейчас необходимо сделать, это дать возможность летчику еще в воздухе знать пробита ли покрышка, спущен ли камерами воздух или нет.

Такое простейшее приспособление мною разработано и сего числа чертежи этого приспособления направлены на завод N 18 для установки на всех выпускаемых и выпущенных машинах.

Прошу Вас утвердить это и дать указание директору завода N 18 о выполнении (2845,163).

5-7 июля ГУ ВВС КА и 3 ГУ НКСП утвердили “Изменение ТУ на приемку бронекорпусов Ил-2, утвержденных 5.07.41 на период войны.

1. пар. 6 и 8 изложить в следующей редакции:

Допускается наличие на деталях плен, раковин, вмятин, забоин и др. Дефектов поверхности в том случае, если после их зашлифовки суммарная площать дефектов на детали не превышает 10 см2 и глубина зашлифовки не превыщает 15% толщины.

2. пар. 7 изложить в следующей редакции:

Допускаются получающиеся при правке выбоины кромок в месте стыка

а) по глубине не более 25% от толщины детали

б) по длине не более 80 мм

в) в направлении, перпендикулярном кромке, не более 3 мм

3. в пар 12 предусмотреть пределы твердости для гомогенных деталей 2,6- 2,75

4. пар. 9. В пункте а дополнить примечанием

Допускается на данной детали наличие 3% отверстий с зенковкой глубиной до 0,7 мм

5. Для Кировского, Ижорского и Подольского заводов приемку бронедеталей производить в следующем порядке:

а) детали толщиной 4 мм из списка обстреливаемых деталей исключаются и принимаются по твердости, номеру плавки и свидетельству о произведенной термообработке

Исключение составляют детали 12. 13 и 38, эти детали испытываются в индивидуальном порядке одним попаданием пули по действующим ТУ, утвержденным 5-7 апреля 1941.

б) для деталей толщиной 5, 5, 7 и 12 мм устанавливается испытание бронебойной пулей с дистанции и углов, предусмотренных действующим ТУ, утвержденным 5-7 апреля 1941.

Заводам предоставляется право с согласия Военпреда сдавать детали партиями.

За партию принимаются все предъявляемые в данный день количество деталей одинаковой толщины, но не свяше 100 шт.

Из партии обстреливается не менее 6 шт. деталей. При получении некондиционных поражений более, чем на 2-х детялях, партия подлежит индивидуальному испытани.

6. Для заводов, осваивающих производство бронекорпусов Ил-2, устанавливается следующий порядок приемки бронедеталей.

а) детали толщиной 5, 6, 7 и 12 мм впредь до отработки и освоения технологии на первых 100 комплектах принимаются после индивидуальных испытаний обстрелом бронебойными пулями с предусмотренных действующими ТУ дистанций и углов.

б) детали толщиной 4 мм испытываются простой пулей по действующим ТУ

7. Разброс скоростей патронов при испытании деталей допускается в пределах, указанных в паспорте военной приемки ГАУ КА для данной партии патронов.

Нач. Броневого отделения 10 У ГУ ВВС ви1р Ольшевский

Ст. И Техотдела 3 ГУ НКПС Шейнин

ГИ Главнефтемаша Засульский

Нач. Броневой группы ВИАМ Скляров

Военпред ГУ ВВС на Подольском заводе Сорока

Представители СКБ з-да № 39 Наумов, Третьюхин (10526,5).

5 июля 1941 Зам. Нач. 7 ГУ Залесский писал письмо N 129/1998 А.И.Ш. по письму конструктора авиамоторов Климова о невозможности установки 37 ии пушки Шпитального на мотор М-105П на ЛаГГ-3 (т.к. требуются переделки картера) и о том, что эта пушка устанавливается на М-107П на самолете Н.Н.П. и поэтому не будет проблем и с М-107П на ДаГГ-3. Предлагалось оборудовать этой пушкой 10-15 ЛаГГ-3 для проверки эффективности в боевых условиях (2463).

5 июля 1941 А.И.Шахурину решением правительства поручено руководить передислокацией отраслевых производственных мощностей, а П.В.Дементьев и А.И.Кузнецов должны были делать конкретную работу (173,212).

5 июля 1941 СНК постановил вывезти из центральных областей в Западную Сибирь часть кадров и оборудования для производства авиаприборов (512,98).

5 июля 1941 года Постановлением Правительства производство авиационных и танковых приборов, необходимое оборудование, материалы и часть людского состава были выделены из Ленинградского завода № 218 НКАП и перебазированы в июле-августе 1941 года в Казань.

На базе эвакуированной части был создан филиал № 218 с последующей организацией его в самостоятельную хозрасчетную единицу с присвоением ему наименования завод № 448, приказ НКАП № 242с от 1 апреля 1942 года.

Для размещения и организации завода в Казани была выделена промплощадка фабрики № 8 “Кинопленка”.

В соответствии с постановлением СМ за № 2902-849с от 15 ноября 1945 года завод № 448 в марте 1946 года начал осуществлять перебазирование материальных ценностей и людского состава из Казани в Ленинград.

Реэвакуация была закончена в сентябре 1946 года.

Промплощадка в Лениграде была отведена ранее принадлежавшая заводу № 47 НКАП, который в июле 1941 года был эвакуирован в Оренбург.

Директора: С 1941 по 1945 гг. – Цветков И.М. С 1945 по 1950 гг – Хмельник И.И. С 1950 г. – Волков Н.Д. (9613).

5 июля 1941 года приказом НКАП № 623с в завод № 125, как его филиал вливается авиазавод № 99, находящийся в Улан-Удэ.

До 24 августа 1942 года этот завод изготовлял для самолета ПЕ-2 хвостовую часть фюзеляжа Ф-3.

Решением ГОКО № 2209сс от 24 августа 1942 года он выделен как самостоятельный завод № 99.

Головной самолет ПЕ-2 по сборке был сдан в июле 1941 года. В октябре, ноябре, декабре 1941 года на площади завода № 125 постановлением Совета эвакуации № 14323 СЭ от 6 октября 1941 года был эвакуирован из Москвы авиазавод № 39 им. Менжинского. Директор объединенного завода Иосилович.

В дальнейшем завод № 125 именуется завод № 39.

Слияние завода № 125, 104 и 99, эвакуация завода № 39 резко увеличило количество площадей и работающих.

За короткий период изготовления ПЕ-2 (февраль-август 1941 года) завод сумел освоить и дать ряд модификаций машины ПЕ-2, ПЕ-3, ПЕ-3 БИС наряду с полной отработкой самой машины ПЕ-2 и доведением выпуска до масштабов крупно-серийного производства.

Постановлением ГОКО от 3 августа 1942 года № 2134 и приказом НКАП № 589с от 5 августа 1942 года завод получил задание осовить и запустить в серийное производство машину ИЛ-4.

В период изготовления ИЛ-4 заводом в 1943 году были изготовлены два опытных образца машины ИЛ-6. (Директор завода Абрамов В.И.). В сентябре 1943 года заводом было получено задание параллельно с изготовлением ИЛ-4 организовать производство машины ЕР-2.

В этот же период наряду с изготовлением машины ЕР-2 на заводе в 1944-1945 гг. были изготовлены четыре образца пассажирского варианта ЕР-2 особого назначения (ЕР-20Н), а также несколько образцов модификаций машины ЕР-2-ЕР-2ММ.

Кроме самолетов в период 1942-1945 гг. завод согласно решения ГОКО № 1849сс от июня 1942 года для фронта изготавливал корпуса 82 мм мин (изделие М-82).

Постановлением СНК от 26 февраля 1946 года № 473-192сс и приказом НКАП № 83 от 2 марта 1946 года заводу было дано задание освоить изготовление и запустить в производство машину ТУ-2. Директор – Петров.

Головную машину ТУ-2 завод выпустил 30 июня 1947 года.

ТУ-2 завод выпускал в течение 1947-1949 гг.

Постановлением СМ № 1890-700сс от 14 мая 1949 года и приказом МАП № 374сс от 19 мая 1949 года заводу было дано новое задание по постановлке в серийное производство реактивного бомбардировщика ИЛ-28 с двумя двигателями ВК-1. В начале сентября 1949 года все работы по запуску в производство ИЛ-28 были приостановлены в связи с изменением задания.

Постановлением СМ от 28 августа 1949 года № 3654-1518сс и приказом МАП № 731сс от 16 сентября 1949 года заводу было дано новое задание по организации серийного производства самолета ТУ-14 с двумя двигателями ВК-1. (Директор Семенов М.П.).

Постановлением СМ от 31 декабря 1952 года № 533-2090сс и приказом МАП от 3-го января 1953 года № 6сс заводу было дано новое задание о постановке в производство нового изделия самолета ИЛ-28Р. (Жиректор завода Иванченко С.К.)

И.о. директора – Гордин

Адрес: Иркутская область, п/я 411

Производственный профиль – самолетостроение

Завод расположен в Иркутской области в поселке Ленина, находящемся от Иркутска на расстоянии 7 км по ж/д в западном направлении и по автомобильной дороге на расстоянии 11 км. С северной стороны завода протекает Ангара на расстоянии 2,5 км (9826).

Другие оборонные отрасли:

5 июля 1941 ПБ ВКП(б) утвердило разработанное Советом по эвакуации "Положение об эвакуационном пункте" (339,13).

5 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 242

На основании Постановления СНК и ЦК ВКП(б) от 6 июня 1941 года включить в состав предприятий НКБ принятый от Наркомпищепрома консервный завод “Смычка” в Ростове-на-Дону. Завод “Смычка” включить в состав действующего завода № 513 5 Гл. управления с приспособлением всех площадей данного завода под производство корпусов и деталей ручных гранат (5595, 82).

5 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 243

В соответствии с Распоряжением СНК от 2 июля 1941 года в число предприятий НКБ передан завод “Моспластмасс” в Москве. Присвоить № 571 и подчинить 1 Гл. Управлению (5595, 85).

5 июля 1941 года вышел Приказ НКБ и Народного комиссариата общего машиностроения № 247/361

Во исполнение распоряжения СНК от 30 июня 1941 года № 2287сс передать на Люберецкий завод Наркомата общего машиностроения Отдел огнеметного и химического вооружения ГКБ-47 НКБ (5595, 116).

5 июля 1941 года вышел Приказ народного комиссара химической промышленности и НКБ № 108/251

В соответствии с постановлением СНК и ЦК ВКП(б) от 6 июня 1941 года и приказом НКБ и НКХимпрома от 6 июня 1941 года за № 172/93с завод № 20 с сего числа считать действующим заводом НКБ, исключив его из действующих предприятий НКХимпрома (5595, 130).

5 июля 1941 вышло Постановление чрезвычайной тройки Ленинского района г. Москвы об обеспечении дивизий народного ополчения транспортом, боеприпасами, питанием и др. № 344 сс

Совершенно секретно

Присутствуют: т. Секачев, Остроухов, Аносов.

Приглашены по особому списку:

т. Мальчиков, Прахин, Костерин, Живалев. Судов, Кузьмин, Пеньков, Сергеев, Жавниренко.

I. О транспорте для дивизии народного ополчения.

1) Мобилизовать для дивизии народного ополчения транспорт - 92 грузовых машины. Список прилагается. 10 легковых машин, 4 пикапа, 20 мотоциклов, 328 велосипедов.

Просить чрезвычайную семерку утвердить данную мобилизацию.

2) Сдать заявку МВО:

а) на 105 комплектов резины для ЗИС-5, 105 комплектов резины для ГАЗ-АА, необходимых для приведения в полную боевую готовность машин;

б) на недостающие по наряду 148 машин для полного комплектования транспорта.

Поручить реализацию этого вопроса члену бюро РК ВКП(б) т. Судову.

II. О походных кухнях.

1) Обязать директора завода "Автоприцеп" № 2 т. Пенькова к 6.VII.41 г. изготовить ходовую часть кухонь-50 шт., включая ящики для продовольствия.

2) Обязать директора Машремзавода т. Сергеева изготовить котлов 50 шт., емкостью 200 л каждый. Срок исполнения - 7.VII.41 г.

3) Обязать директора Монтажно-механического завода № 1 т. Жавниренко полностью смонтировать и оборудовать кухни. Срок исполнения-10. VII.41 г.

III. О принятии дивизии народного ополчения на довольствие.

Обязать т. Прахина и Костерина организовать питание дивизии на стационарных кухнях для командного состава с 5. VII.41 г., для рядового состава-с 6. VII.41 г.

IV. О предоставлении помещений для расквартирования дивизии народного ополчения.

Утвердить помещения для расквартирования дивизии народного ополчения согласно прилагаемому списку.

V. О складах для боеприпасов дивизии народного ополчения.

Поручить т. Мальчикову и Аносову подыскать и привести в полную годность склады под боеприпасы 5.VII.41 г. 18 час. дня.

VI. О вещевом снаряжении дивизии народного ополчения.

Утвердить директивы директорам предприятий, обязывающие изготовить вещевое снаряжение для дивизии народного ополчения.

Директивы прилагаются.

VII. О канцелярских принадлежностях для штаба дивизии народного ополчения.

Обязать т. Гречишникова, Сергеева, Викторова обеспечить необходимыми канцелярскими принадлежностями штаб дивизии народного ополчения.

VIII. Директору Московского авиационного института т. Семичастнову.

Обязать директора Московского авиационного института им. Серго Орджоникидзе выделить для срочных работ по оформлению соединения народного ополчения папиросной бумаги в количестве 10 кг.

Срок исполнения немедленно с получением сего.

IX. О мобилизации в дивизию народного ополчения с некоторых оборонных предприятий.

1) Чрезвычайная тройка считает возможным без ущерба для производства мобилизовать: из Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе батальон-640 человек;

с завода "Авиахим" роту - 230 человек;

с завода им. Менжинского роту - 230 человек;

с завода № 305 два взвода - 100 человек;

с завода № 51 два отделения - 24 человека;

со 2-го часового гос. завода роту - 230 человек.

Срок исполнения 18 час. 00 мин. 5. VII.41 г.

2) Обязать отдел кадров - т. Коростелева мобилизовать рабочих и работающих с других предприятий и учреждений взамен мобилизованных в дивизию народного ополчения для 1-го и 39-го заводов.

3) Сформированным подразделениям из оборонных предприятий присвоить имя этих предприятий (например рота завода им. Авиахима).

Приложение: список на 1 листе.

Председатель чрезвычайной тройки Ленинградского района Секачев (10488).

5 июля 1941 закончились госиспытания опытного образца танка КВ-2 с 107 мм пушкой Ф-42, созданного СКБ-2 ЛКЗ весной 1941, выпущенного в мае и до середины июня подвергнутый заводским испытаниям. Полигонные испытания на АНИОПе проходили с 25 июня 1941. На вооружение не принамался и в серии не был (9527,176).

5 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 29 О создании заводов-дублеров по производству танковых дизелей и моторов и об эвакуации заводов танковых дизелей. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 92-94 (11012).

5 июля 1941 года военпред Зимин направил начальнику 1-го отдела БТУ РККА военинженеру 1-го ранга Павлову объяснительную записку, в которой говорилось:

«Выполнение договора № Б1 -118 на заводе ДРО в тече­ние 5 месяцев шло удовлетворительно, но плохая работа июня месяца привела к тому, что программа за 1 -е полуго­дие не выполнена в количественном выражении в среднем на 15 машин, причем по номенклатуре договор выдержи­вался. Характер выполнения программы следующий:

Должно быть

Постав­лено

Недовы­полнено

Перевы­полнено

БА-20М радийный

185

229

-

44

БА-20М линейный

100

46

54

• _

БА-20М жд

26

20

6

За полугодие

311

295

60

. 44

Причинами невыполнения программы за 1-е полугодие и, главным образом, июня месяца являлись следующие об­стоятельства.

1. В течение июня ощущался острый недостаток в рабо­чей силе — по болезни в первой половине и ухода в Красную Армию основных профессий во второй половине месяца. Бронирование рабочих было произведено с запозданием, это привело к тому, что основные профессии как: башенни-ки, сварщики, узловики, шофера были взяты в Красную Ар­мию почти все, даже те, кто получил отсрочку по мобилиза­ции. Имевшийся контингент рабочих и вновь прибывшее пополнение из других цехов и со стороны не могли освоить основные работы и еще требуют некоторое время для обуче­ния и полного освоения основной специальности.

2. Разворот по выпуску БА-20 недостаточен, несмотря на наше постоянное требование главным образом обращать внимание на спецпродукцию.

3. Появившейся брак по деталям брони толщиной 10 мм сильно задержал изготовление вовремя башен и кор­пусов. Причиной брака, как выяснилось, был некачествен­ный металл, полученный с Кулебакского металлургическо­го завода и недостаточно серьезное отношение к термооб­работке металла.

4. Дирекция завода не проявила должных мер к усиле­нию отстающих участков, в особенности кузнечно-загото-вительного, который, в большинстве своем, не дает дета­лей, необходимых для сборки, комплектно и в соответствии с графиком, а это приводило к тому, что сборку держали сильно петли, лючки и другие детали.

5. Введение во 2 квартале третьего потока сборки ма­шин могло резко поднять производительность цеха № 2, но этому мешала несвоевременная подача деталей, и хоро­шее мероприятие не дало значительного эффекта.

6. Обеспечение материалами было недостаточным, на заводе ощущается большой недостаток в заклепках, та­ких основных деталях как уголок и прочее, главным обра­зом изделиями, поставляемыми с кооперированных заво­дов. Особенно плохо с наличием шаровых установок, колес ГК, радиостанций и антенн.

Программа июля и 3-го квартала, спущенная заводу, недостаточна. На июль планируется всего 70 машин, что явно недостаточно, учитывая военное время и производст­венные возможности завода, который при должном внима­нии к спецпродукции может выпускать 100 машин в месяц, а при переводе в основном на спецпродукцию может давать. 150 и более машин.

Обращаю Ваше внимание, что вся программа, спущен­ная заводу ДРО на 3-й квартал наркомом т. Ефремовым 24 июня 1941 года в количестве всего только 190 штук явно занижена, а это приведет к тому, что дирекция завода опять не будет обращать должного внимания на выпуск спецпро­дукции.

Прошу Вашего вмешательства и воздействия на Нарко­мат по развертыванию выпуска машин БА-20 на заводе ДРО в соответствии с требованиями военного времени. О размерах потребности выпуска на 3-й квартал прошу по­ставить меня в известность».

Видимо, какие-то меры по этой записке были приняты, так как в июле завод ДРО изготовил и сдал представителям военной приемки 19 БА-20М радийных, 55 линейных и 7 железнодорожных, кроме того, завершались работы еще на 25 броневиках и на 25 монтировали бронекорпуса. На ав­густ 1941 года пришелся пик производства БА-20М на заво­де ДРО - было предъявлено к приемке 77 машин (20 радий­ных и 57 линейных), после чего темпы изготовления БА-20М стали снижаться. Это было связано с неподачей бронелиста, шин-гусматиков, радиостанций и другого обо­рудования. Кроме того, в августе 1941 года завод ДРО начал изготовление бронекорпусов для танков Т-60 и башенных погонов для Т-34. В результате в сентябре удалось сдать 50 БА-20М, в октябре — 40, в ноябре — 46 и 16 в декабре. При этом часть броневиков отправлялась в войска на шинах-пневматиках, без брезентов и части ЗИПа.

До июля 1941 года динамику выпуска БА-20М можно проследить по оперсводкам старшего военпреда АБТУ РККА военного инженера 2-го ранга Зимина на заводе ДРО:

«За январь 1941 года. Бронеавтомобили БА-20М радийные: план на год 390, план января 25, фактически выполне­но — 22, отправлено — 22.

*отправлены машины изготовления 1940 года, осталось на заводе БА-20М заказа 1940 года - 71 шт.;

Бронеавтомобили БА-20М линейные: план на 1940 год 355, план января — 0, выполнение 0...

Имеются на заводе готовые машины БА-20М жд ВМФ, подготовленные к отправке в феврале. Отправлено в январе 2 машины БА-20М по договору НКВД.

Имеется на заводе: шасси М-1 к началу месяца было 105, поступило в январе 65, убыло'22, остаток 144.

Имущество других ведомств: .

НКВД: было шасси ГАЗ-ААА - 6, ГАЗ-М-1 - 2, убы­ло 2 М-1;

ВМФ: шасси М-1 - 9 (из них под машинами 7)...

За февраль 1941 года. Бронеавтомобили БА-20М радий-ные: предъявлено — 41, принято — 41, отправлено — 4;

Бронеавтомобили БА-20'М линейные: предъявлено — 0.

Остаток машин изготовления 1940 года:

БА-20М-93;

БА-20Мжд-1.

Шасси М-1 к началу месяца имелось 148, поступило 18, убыло 75, осталось 91, из них готовых машин в сборке и монтаже — 10...

За март 1941 года. Бронеавтомобили БА-20М с радио­станцией: предъявлено - 61, принято - 61, отправлено - 48;

Бронеавтомобили БА-20М линейные: предъявлено — 0.

Остаток машин:

БА-20М - 72...

За апрель 1941 года. Бронеавтомобили БА-20М с раци­ей: предъявлено — 57, принято — 57, отправлено — 50;

Бронеавтомобили БА-20М линейные: предъявлено — 0.

По шасси: к началу месяца имелось 84, поступило 96, убыло 79, остаток 101, из них 51 под машинами, 10 на мон­таже...

. За май 1941 года. Бронеавтомобили БА-20 М радийные: предъявлено - 40, принято - 40, отправлено - 58, оста­ток - 32;

Бронеавтомобили БА-20М линейные: предъявлено — 14, принято — 14, отправлено — 5, остаток — 9;

Бронеавтомобили БА-20М жд: предъявлено — 4, при­нято - 4, отправлено - 0, остаток - 4 и 1 учебная восстанов­ленная.

Шасси МС: к началу месяца имелось 101, поступило 62, отправлено 63, остаток 100. Из них под готовыми ма­шинами 46, под монтажом и покраской 15, свободных шасси 39...

За июнь 1941 года. Бронеавтомобили БА-20М радий-ные: предъявлено — 8, принято — 8, отправлено — 38, оста­ток — 2;

Бронеавтомобили БА-20М линейные: предъявлено -32, принято — 32, отправлено — 37, остаток — 4;

Бронеавтомобили БА-20М жд: предъявлено — 16, при­нято — 16, отправлено — 0, остаток — 16».

Планом на 1941 год планировалось поставить для РККА 745 БА-20М (11284).

5 июля 1941 г. была подготовлена СПРАВКА НАЧАЛЬНИКА АТУ ГАБТУ В УПРАВЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА ТЫЛА И СНАБЖЕНИЯ ГШ КА О ПОСТАВКЕ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ ЗА ИЮНЬ 1941 г.

Представляю справку о поставке автомашин и тракторов за июнь месяц.

Как видно из представляемой справки, установленный Правительством (Постановление СНК СССР от 7.6.1941 г. № 1528-бЗЗс) план на июнь месяц промышленностью не выполнен по тракторам и автомобилям.

Приложение: справка на 1 листе.

Начальник управления бригинженер Тягунов

Приложение

СПРАВКА о поставке автомашин, тракторов, мотоциклов и автоприцепов за июнь месяц 1941 г.

№ п/п

Наименование

Подлежит поставке по пост. СНК СССР № от , 3

Поставлено

Тракторы

1.

ЧТЗ-65

800

542

2.

СТЗ-5

650

541

3.

СТЗ-3

850

504

4.

«Ворошиловец»

65

61

5.

«Комсомолец»

125

231

6.

С-2

140

147

Всего:

2630

2026

Автомобили

1.

Легковые ЗИС-101

-

26

2.

Легковые М-1

100

15

3.

Пикап

100

67

4.

Грузов. ГАЗ-АА

5195

4472

5.

Грузов. ГАЗ-ААА

525

380

6.

Грузов. ЗИС-5

3890

3446

7.

Грузов. ЗИС-6

195

104

8.

Грузов. ЯГ-6

100

20

Всего:

10105

8530

Шасси

1.

М-1

100

112

2.

ГАЗ-АА

-

-

3.

ГАЗ-ААА

272

353

4.

ЗИС-5

575

743

5.

ЗИС-6

180

289

6.

ЗИС-12

100

107

Всего:

1227

1604

Спецавтомашины

1.

Санитарные М-55

-

52

2.

Штабные ГАЗ-1 93

-

24

3.

Автобус ГАЗ

-

1

4.

Автобус ЗИС-1 6

-

14

5.

Самосвал ГАЗ

-

122

Всего:

-

213

Итого автомашин и шасси:

11332

10347

6.

Мотоциклы с коляской

-

366

7.

Мотоциклы без коляски

-

512

Всего:

-

878

8.

Прицепов

-

663

Начальник 1 отдела АТУ ГАБТУ КА военинженер 1 ранга Гольберг

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11492. Д. 17. Л. 3-4. Подлинник (11211).

5 июля 1941г. состоялось заседание бюро Ижевского горкома ВКП (б) о работе парторганизации Ижевского мотоциклетного завода в условиях военного времени (выписка):

Строго секретно

[...]Бюро горкома ВКП (б) считает, что партийная организация мотозавода до сих пор не перестроила свою работу применительно к условиям военного времени. Секретарь парторганизации тов. Новоселов не понял всей важности переживаемого момента, не отрешился от благодушия и беспечности, не мобилизовал парторганизацию и коллектив завода на безусловное выполнение программы, вследствие этого план июня месяца заводом сорван (по мотоциклам "Иж-9" и "Иж-12" выполнена в суммовом выражении только на 68,2%, а по "Иж-12" - всего на 0,2%; по запасным частям на 31,6%. За 4 дня июля месяца выполнение программы по заводу - 3,1% вместо 14,8% по плану).

На заводе и до сих пор не чувствуется борьбы за выполнение программы, особенно со стороны начальников цехов и низового командного состава. Коммунисты не показывают личного примера на производстве.

Решение пленума горкома ВКП (б) от 24 апреля с[его] года реализуется явно неудовлетворительно: на заводе процветает штурмовщина, учет не налажен, имеют место простои и обсчеты рабочих.

Несмотря на недостаток в заводе оборудования, последнее загружается не полностью, особенно в ночных сменах.

Оснащение и освоение "Иж-12" на заводе сорвано. Партийные группы не оказывают влияния на ход производства, так как секретарь парторганизации тов. Новоселов не помогает партгруппам. Наглядная агитация на заводе организована явно неудовлетворительно.

Охрана социалистической собственности поставлена плохо. На заводе процветает благодушие и вопросы бдительности не стоят в центре внимания парторганизации.

Бюро горкома ВКП (б) постановляет:

1. За необеспеченность руководства парторганизацией в условиях военного времени, секретарю парторганизации мотозавода тов. Новоселову объявить выговор и предупредить, если в течение декады не выправит положение на заводе, то он будет отстранен от руководства парторганизацией.

2. Предложить тов. Новоселову:

а) немедленно укрепить партийную дисциплину, потребовать с коммунистов личного примера на производстве;

б) лично влезать в дела производства, особенно по оснащению и освоению модели "Иж-12", и в кратчайший срок мобилизовать парторганизацию на резкий подъем выпуска продукции как по количественным, так и по качественным показателям;

в) принять все меры по укреплению трудовой и технологической дисциплины, применяя самые жестокие меры к нарушителям технологии;

г) провести широкую разъяснительную работу по усилению бдительности на заводе, немедленно принимать меры к нытикам, трусам, паникерам и шептунам, дезорганизующим ход производства[...]

Секретарь Ижевского ГК ВКП(б) Козлов

ЦДНИ УР, ф.54, оп.2, д.1585, л.67-69. Подлинник. Машинопись (9681).

5 июля 1941 на 13-й день войны на Черноморском флоте М.И.Иванов и Н.Д.Квасов разоружили немецкую донную мину, а Б.Т.Лишневский, С.И.Богачск. Г.Н.Охрименко первыми разоружили двухканальную магнитоакустическую мину Разоружением мин на Балтике занимались Ф.И.Тепин, А.Ф.Гончаренко, М.Я.Миронов, В.К.Алексютович. На Северном флоте - B.A.Нормец, А.К.Волгин, Г.З.Попов, М.А.Шарковский. Недооценка неконтактных мин, имевшая место в СССР в предвоенные годы, поставила наш флот с началом военных действии в трудные условия. За разгадку секретов противника пришлось платить боевыми потерями. С первых дней войны для советских минеров одной из главных задач стало раскрытие устройства немецких мин. На ее решение были мобилизованы лучшие специалисты. Выявление технических характеристик немецких мин не только обеспечивало создание эффективных средств борьбы с ними, но и в значительной степени способствовало появлению нового поколения отечественных неконтактных мин. На вооружение флота эти мины начали поступать еще в годы воины (3364,31).

Армия:

5 июля 1941 г. десятка Ил-2 430-го шап (ведущий - комэск м-р А.К.Долгов) нанесла бомбоштурмовой удар по скоп­лению немецких танков и бронетранс­портеров на летном поле аэродрома в Бешенковичах. Первый заход группа нанесла с бреющего полета, сбросив на немецкую технику четыре десятка "со­ток". Оставшийся арсенал вооружения: реактивные снаряды, пушки и пулеметы - был применен экипажами во втором заходе с планирования с высоты 400 м.

ПВО базы открыла по "Илам" ураган­ный огонь. Прямым попаданием круп­нокалиберного снаряда был сбит само­лет летчика Шевелева. Машина упала в районе цели...Зенитный огонь был настолько силь­ным, что практически все самолеты груп­пы Долгова получили повреждения. На­пример, только на Ил-2 комполка Н.И. Малышева, который участвовал в этом ударе как рядовой летчик, насчитали более 200 пробоин. Однако благодаря бронекоробке никто из летчиков не по­страдал.

В дальнейшем летчики 430-го шап вели разведку и штурмовку в районе Борисова, Шклова, Копыси. Особенно отличился полк в ходе второго этапа Смоленского сражения (21 июля - 7 ав­густа), обеспечивая выход из окружения войск 20-й армии. В этой операции лет­чики полка совершали в день по 4-5 боевых вылетов...(6467).

5 июля 1941 в районе Орши А.Долгов начал боевые действия в качестве командира эскадрильи НИИ ВВС. Решение о формировании 430 шап (командир Н.Малышев) одного из полков НИИ ВВС появилось 29 июня 1941. Командир - С.Супрун, у которого в 1933 в Бобруйской авиабригаде на его самолете улетел техник Стрижев в Польшу. Поляки вернули самолет (173,153).

В ночь с 5 на 6 июля 1941 32 СБ разбомбили понтонную переправу через Березину у Бобруйска и уничтожили 12 т и 17 а/м (3780).

В период с 22 июня по 5 июля 1941 Люфтваффе потеряли на Восточном фронте 807 самолетов (в это число входят полностью уничтоженные и требующие капитального ремонта). С 6 июля по 2 августа - еще 843 самолета (3573).

5 июля 1941 Генерал-майор авиации Колосов, временно исполнявший должность начальника монинской академии, докладывал: “.Разведэскадрилья сформирована в составе 8 экипажей.” по выбору командира эскадрильи взято всё лучшее, что было в полку... Эскадрилья сформирована за счёт состава, подготовленного для выполнения бомбардировочных задач, и к ведению разведки, а тем более дальней, не подготовлена...”. Возглавил эскадрилью майор В.М.Чувило, на вооружение она первоначально получила 9 ДБ-3Ф, все с моторами М-87Б. Примерно половину лётного состава набрали из слушателей академии, делая особый упор на большой налёт и умение пилотировать ночью и в сложных метеоусловиях. Однако специфические особенности выполнения разведывательных заданий оставались для экипажей тайной за семью печатями. Вплоть до середины августа продолжалось постепенное “втягивание” эскадрильи в боевую работу. 5 июля 1941 г ещё не получившая номера “монинская” эскадрилья понесла первую боевую потерю: в воздушном бою с истребителем Bf 109F был убит стрелок-радист младший сержант Ф.И.Фёдоров. А уже 12 июля не вернулся с задания экипаж старшего лейтенанта А.А.Си-вера, сбитый в районе Толчино. Дневные полёты в тыл противника на ДБ-3Ф, как показал опыт дальнебомбардировочной авиации, оказались смертельно опасными, поскольку противник обладал полным господством в воздухе. Требовался более скоростной и маневренный самолёт, способный ускользнуть от немецких истребителей в облака или уйти от них пикированием. Таким требованием удовлетворял только Пе-2. Экипажи “монинской” эскадрильи приступили к переучиванию на эту машину, а технический состав - к монтажу фотооборудования на самолёты. Одновременно промышленности был выдан заказ на разработку двух вариантов “пешки”-разведчика: дальнего и ближнего, отличавшихся запасом топлива и составом аппаратуры (6392).

5 июля 1941 вышла директива Генштаба о формировании и отправке на фронт группы автожиров в составе пяти машин. Создали 1 автожирную эскадрилью под командованием с-л П.Трофимова (257,17).

5 июля 1941 немецкие войска прорвали советскую линию обороны у Львова (4962).

5 июля 1941 немцы вышли к Днепру (2100).

July 5th. 1941: In the East, units of 6.Armee (von Reichenau) break through the Stalin Line E of Lvov, while Panzergruppe 1 (von Kleist) continues its advance toward Zhitomir and Berdichev in the Ukraine. The RAF carries out night raids on Manchster and Bielefeld (3819).

5 июля 1941 части 6А (Райхенау) прорвались через Линию Сталина у Львова, а 1ТГ (Клейст) продолжили наступление на Житомир и Бердичев. Королевские ВВС совершили ночной налет на Манчестер и Билефельд (3819).

5 июля 1941 при НКВД организовали Особую группу (П.А.Судоплатов) для руководства разведовательно-диверсионной работой. 3 октября 1941 преобразовали в 2-й отдел НКВД, а 18 июня 1942 на его базе создали 4У НКВД (3398,232).

5 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 28 Вопрос НКО. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 91 (11012).

Жизнь и внутренняя политика:

5 июля 1941 вышло постановление ГКО N 26 "О реорганизации службы МПВО г. Москвы" (575,418).

Внешняя политика:

5 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 27 О назначении военной миссии в Англию. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 90 (11012).

За рубежом:

5 июля 1941 лидер югославских коммунистов И. Броз Тито призвал югославов к антифашистскому восстанию (4962).

5 июля 1941 немцами интернирован глава украинских националистов Степан Бандера (4962).

Авиапромышленность:

6 июля 1941 103У потерпел катастрофу, так как в районе аэродрома на правом АМ-37 разрушилось рабочее колесо ПЦН и осколки повредили двигатель и убили ш А.М.Акопяна. М.А.Нюхтиков покинул машину, которая планируя и не теряя устойчивости врезалась в землю. В катастрофе погиб и ви 3 ранга Мальцев (1835,14). Катастрофа не помешала рекомендовать 103У 2АМ-37 в серию (2348,33).

Параллельно в июне-июле 1941 начались и проходили гос. испытания 103У "головастика" А.Н.Т. (1835,14). Зафиксировали скорость у земли 469 км/час, а на 7800 - 610 км/час. Техническая дальность на 540 км/час была 1898 км с 1000 кг бомб, а расчетная фактическая - 1800 км (1835,14).

В ходе испытаний 103У был доработан для улучшения путевой устойчивости ВО увеличили с 4.37 кв. м до 5.28 кв. м, что компенсировало рост длинны носовой части на 0.6 м (1835,14).

6 июля 1941 был подготовлен Приговор Военной Коллегии Верховного Суда и 11 марта 1941 г. был подготовлен Приговор Военного Трибунала Московского Военного Округа, в которых обвинение Жемчужина в катастрофе самолета СПБ признается недоказанным и определяется, что катастрофа произошла не вследствие элеронного флаттера (9649).

6 июля 1941 на 21 заводе была авария ЛаГГ-3 N 31214-88 с М-105П, N 125-582 пилотируемого л Романовым (2127).

6 июля 1941 года Приказом НКАП за № 632000 завод № 444 должен был дублировать продукцию завода № 132.

Согласно приказа НКАП от 10 октября 1941 года за № 106700 завод № 132 был эвакуирован из Москвы и также размещен на площадях Симского арматурного завода.

При объединении трех заводов, новому объединенному заводу присвоен № 132 НКАП. С момента объединения заводов директором завода № 132 НКАП приказом от 28 января 1941 года назначен Ивайкин А.М. В 1942 году 22 апреля директором завода № 132 назначен Лурье В.С. 15 декабря 1944 года директором завода № 132 назначен Антонов В.П. 15 ноября 1947 года директором завода № 132 вторично назначен Лурье В.С. 29 мая 1950 года директором завода № 132 назначен Глинкин С.А. 10 января 1957 года директором завода № 132 назначен Фокеев Е.И.

При эвакуации завода № 132 вместе с заводом было эвакуировано ОКБ, которое в 1944 году было ликвидировано. Гл. конструктором ОКБ был Петелин. В 1947 году приказом МАП № 307 от 15 мая на заводе № 132 вновь организовано ОКБ, гл. конструктором был назначен Добротворский. В 1948 году ОКБ на заводе № 132 было ликвидировано приказом МАП № 616 от 19 августа.

В период ВОВ завод производил выпуск агрегатов для механического и воздушного запуска поршневых авиадвигвтелей, оснащения пневматических систем самолетов и т.д. В 1946-1947 гг. в связи с разработкой конструкций флюгерных воздушных винтов, было поставлено производство трех типов регуляторов винта со специальными флюгерными свойствами. В 1948-1949 гг. завод принимает активное участие в освоении агрегатов для реактивной авиатехники

Директор – Фокеев

Адрес: Сим Челябинской области

Производственный профиль – агрегатный завод (9877).

Другие оборонные отрасли:

6 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 30 План производства и поставки боеприпасов на второе полугодие 1941 г. и июль месяц. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 95-96, 97-108 (11012).

6 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 34 [О назначении Кафтанова С.В. уполномоченным ГКО по вопросам координации и усиления научной работы в области химии для нужд обороны.] (7001, 113,114).

6 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 36 О перемещении части мобилизационного резерва консервов с территории ЗабВО и ДВФ на территорию СибВО. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 126 (11012).

6 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 38 Вопрос Дальстроя. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 129 (11012).

6 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 42 О мероприятиях по разгрузке Московского железнодорожного узла. (7001, 139).

С 6 по 18 июля 1941 на Софринском полигоне прошли повторные испытания доработанной версию 57 мм пушки ЗИС-4 на Т-34. Первые были в мае 1941. Показала хорошую кучность и возможность поражения целей на дистанции до 2 км. В связи с войной работу приостановили и вернулись к ней в 1943 (9527,147).

6 июля 1941 г. приказом Малышева Махонин назначается главным инженером, заместителем директора ЧТЗ и 9 июля приступает к своим обязанностям. А 7 июля нарком подписывает приказ об эвакуации дизель - моторного завода полностью со всем обо-рудованием, рабочими и ИТР на площади ЧТЗ в двадцатидневный срок - завод единственный в стране, с уникальным оборудованием. В пер-вую очередь отправлять техдокументацию, затем уникальное кузнеч-но-прессовое оборудование, специальные линии обработки ведущих дета-лей, плавильные и термические печи. Распоряжение это отражало общий панический настрой первых недель войны и было явно невыполнимым. 17 сентября ГКО принимает решение об эвакуации Харьковского моторного завода в две очереди, чтобы не прекращать выпуск двигателей. Невяж-ского обязывают начать производство дизелей на ЧТЗ до 25 ок-тября 1941 г. С сентября производство В-2 стал осваивать Ста-линградский тракторный завод. Туда направляют Поддубного и Ю.Б. Моргулиса. Кочетков и Чупахин выезжают в Свердловск, где на площадях Уральского турбинного завода размещается часть Киров-ского завода. Чупахин становится главным конструктором, Кочетков - директором дизельного завода. Летом 1942 г. принимается реше-ние о строительстве моторного завода в Барнауле. Главным ин-женером (затем директором) становится Д.И. Толмачев, начальником производства - Поддубный, эвакуированный из Сталинграда. Если бы еще до войны проект В-2 реализовывался на Урале - а теперь можно говорить о большей благоприятности его раз-вития именно там, нежели в Харькове - то кошмара эвакуации удалось бы избежать (11224).

6 июля 1941 г. Государственный Ковровский машиностроительный завод Наркомата путей сообщения (как именовался тогда экскаваторный завод) выпустил последний экскаватор и перешел на выпуск оборонной продукции. На смену ушедшим на фронт кадровым рабочим, к станкам встали женщины, подростки и ветераны-пенсионеры. Осенью 1941 г. экскаваторостроители изготовили большую партию воздухоочистительных фильтров для станций Московского метрополитена, использовавшихся тогда в качестве бомбоубежищ. Тогда же заводчане изготовили и провели испытания опытного фронтового окопокопателя "ФОК". В трудные дни битвы за Москву на заводе был построен бронепоезд "Ковровский большевик", отправленный на фронт и включенный в состав 43-го отдельного дивизиона бронепоездов. Его первым командиром стал коммунист Н. Д. Фролов. Этот бронепоезд провоевал всю войну, защищая воинские эшелоны и железнодорожные станции от нападения с воздуха.

За годы войны завод изготовил 10 тысяч комплектов колес для танков Т-34, 25 тысяч корпусов для снарядов "Катюш", 40 тысяч корпусов для авиабомб ФАБ-100, 2,5 миллиона корпусов мин, 166 шеститонных паровых кранов на железнодорожном ходу, 393 комплекта объемных железнодорожных тележек, 683 гидравлических домкрата, а также другой оборонной продукции на сумму 211,3 миллиона рублей.

На экскаваторном заводе в течение военных лет были собраны средства на строительство танковых колонн "Ковровский комсомолец" и "Ивановский Осоавиахимовец". В 1944 г. на средства заводчан был построен танк "Ковровский машиностроитель" для 1-го Украинского фронта и два самолета. По результатам работы в 1941-1945 гг. завод неоднократно признавался победителем во Всесоюзном социалистическом соревновании и получил переходящие Красные Знамена НКПС и ЦК профсоюзов железнодорожников, Государственного Комитета Обороны и ВЦСПС (9698).

6 июля 1941 г. вышло постановление IX пленума Свердловского обкома ВКП(б)

/.../ Обязать партийных и хозяйственных руководителей, отраслевые отделы обкома, горкома и райкомы ВКП(б):

а) по каждому предприятию к 15 июля тщательно выявить и учесть все используемые станки и механизмы, провести необходимый ремонт и обеспечить их немедленный пуск в работу. Везде, где только это возможно, широко развернуть строительство станков собственными силами предприятий;

б) добиться максимального развития и внедрения изобретений и совершенствований, развития передовых методов труда, обеспечить завоевание наилучших коэффициентов использования мощностей оборудования, установить самую строжайшую борьбу за экономию сырья, электроэнергии, топлива, цветных металлов, горючего, автопокрышек, кирпича, стекла, цемента и других дефицитных материалов, максимально внедрить производство и использование заменителей /.../

г) в ближайшие дни полностью покончить с прогулами, простоями, авариями и браком. Всех дезорганизаторов производства немедленно разоблачать и привлекать к строжайшей ответственности.

Ликвидировать практику невыполнения норм выработки, и в первую очередь коммунистами и комсомольцами, установить такой порядок, что каждый, кто не. выполняет норму в течение рабочего дня, должен не уходить с работы до тех пор, пока не выполнит свою норму выработки;

д) установить на всех предприятиях области, выполняющих военные заказы, рабочий день, максимально допустимый законом - 11-часовой, а в экстренных случаях и сверх этого времени /.../

Как никогда во всех партийных организациях области необходимо поднять на высочайшую ступень революционную бдительность, чтобы в зародыше разоблачать контрреволюционную деятельность шпионов и диверсантов, вести беспощадную борьбу с болтунами с распространителями лживых провокационных слухов /.../ (9715).

6 июля 1941 на заводах Адмиралтейском и Балтийском приступили к переоборудованию в канонерские лодки десяти самоходных грунтоотвозных шаланд для КБФ, вооружив их двумя орудиями калибра 100 и четырьмя - 45 мм. Работа выполнена за 7 -14 дней (10671).

6 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 35 О плане поставок Наркомату обороны и Наркомату военно-морского флота сухопутных мин на второе полугодие 1941 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 115-115об., 116-125 (11012).

Армия:

6 июля 1941 начал формироваться первый полк ТБ-7 (АНТ-42), получивший номер 412 (432 - 1103,222) и он имел 18 боеспособных (434,7).

6 июля 1941 95-й сбап, после выполнения нескольких разведывательных полетов, отправился на фронт, войдя в состав ВВС Западного фронта. Обстановка там была тяжелой и потери оказались велики (4476).

6 июля 1941 дюжина ДБ-3 во взаимодействии с 14 СБ из состава 73-го бап бомбила корабли противника в Виндаве, причем легкие повреждения получили два немецких прорывателя минных заграждений (9809).

6 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 33 [О назначении Мануильского Д.З. уполномоченным ГКО по вопросам политической работы среди военнопленных.] (7001, 112).

6 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 39 О вооружении резервных армий и вновь формируемых 15 дивизий пограничников. (7001, 130).

6 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 40 О формировании танковых дивизий. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 131 (11012).

6 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 41 О формировании новых войсковых частей. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 132 (11012).

6 июля 1941 румынские войска вторглись в СССР (4962).

6 июля 1941 советские войска отступили на “линию Сталина” - старую польскую границу (4962).

July 6th, 1941: In the East, Heeresgruppe Nord continues its advance, reaching a line from Lake Peipus through Reval to Parun N of the Gulf of Riga. In Libya, Axis aircraft bomb Tobruk and Sidi Barrani (3819).

6 июля 1941 Группа Север достигла озера Пипус. В Ливии авиация стран оси бомбила Тобрук и Сиди Барани (3819).

6-10 июля 1941 был контрудар советских войск на лиепайском направлении (3186).

К 6 июля 1941 года 41-я танковая дивизия из 31 КВ-2 потеряла 22 танка. Из них только 5 танков было подбито. Остальные машины были потеряны по техническим причинам или брошены из-за недостатка топлива. (3862).

6 июля 1941 в ходе контрудара 14А Северный флот высадил первый десант в 500 чел. и через 3 дня десант соединился с наступающими войсками (2438,445).

6 июля 1941 согласно Сводке Совинформбюро была первая победа ВМФ и л БФ во главе с ГСС А.И.Крохалевым во взаимодействии с эсминцами Сердитый и Сильный потопили 2 немецких эсминца и повредили крейсер, пытавшихся прорваться в Рижский залив (438,807).

Жизнь и внутренняя политика:

6 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 31 Об ответственности за распространение в военное время ложных слухов, возбуждающих тревогу населения. (7001, 109,110).

6 июля 1941 г. Президиум Верховного Совета СССР принял Указ о6 ответственности за распространение в военное время ложных слухов, возбуждающих тревогу среди населения. Основываясь на его требованиях, милиция повела решительную борьбу с паникерами, провокаторами, болтунами и другими дезорганизаторами тыла и нарушителями общественного порядка (10303).

6 июля 1941 была установлена уголовная ответственность за распространение ложных слухов (3481).

6 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 37 О мерах по усилению политического контроля почтово-телеграфной корреспонденции. (7001, 127-128).

6 июля 1941 в Ковно литовскими полицаями убиты 2514 евреев (4962).

Авиапромышленность:

В начале июля 1941 промплощадка Куйбышевского механического завода по ремонту строительных механизмов и изготовлению металлоконструкции, построенного для строительства Куйбышевского гидроузла Управлением Особого строительства НКВД в 1938 году, с оставшимися от механического завода зданиями и сооружениями как база для строительства завода, была передана НКТП под производство бронезащиты.

В соответствии с Постановлением ГКО от 25 декабря 1941 года за № ГОКО-1065сс об организации специализированных заводов по производству бронекорпусов для самолетов ИЛ-2 и бронезащиты, обязал НКТП передать НКАП принять заводы № 125 в Подольске и Куйбышевский механический завод в Куйбышеве.

Указанным постановлением ГОКО № 1065сс от 25 декабря 1941 года Засульский назначен директором Куйбышевского завода с освобождением его от работы НКтанкопроме.

В свете постановления ГОКО от 25 декабря 1941 года за № 1065сс НКтанкопрома от 27 декабря 1941 года в своем приказе № 79Мсс обязал зам. начальника 3-го гл. управления НКТП Рывина и директора Куйбышевского механического завода Коневского передать Куйбышевский механический завод по производству бронекорпусов ИЛ-2 и бронезащиты самолетов.

НКАП в своем приказе от 31 декабря 1941 года за № 1195сс обязал вновь назначенного решением ГКО директора Куйбышевского механического завода Засульского принять завод от НКтанкопрома и организовать производство бронекорпусов для самолетов ИЛ-2 и другой бронезащиты.

Указанным приказом Куйбышевскому механическому заводу присвоен № 207 с подчинением 10-му гл. управлению. В 1942 году в основном была направлена на строительство новых цехов и монтажэвакуированного обррудования из Подольского завода № 125 им. Орджоникидзе.

Первоначальная специализация завода № 207 – производство бронекорпусов для самолетов штурмовиков и бронезащиты для истребительной и бомбардировочной авиации.

Завод в 1942 году вел работу по сборке бронекорпусов Л-2 из деталей поступивших при эвакуации бывщ. Подольского завода № 125, а со второго квартала 1942 года постепенно переключался на выпуск бронекорпусов из деталей своего производства.

Заводом освоено производство по изготовлению бронекорпусов ИЛ-2, бронезащиты (ПЕ-2, ИЛ-4/ДБ-3Ф, А-35 (ПС-84), А-34, ЛАГГ-3, ЯК-1Б, ТБ-7 и АБ-5). В 1942 году завод провел большую опытно-исследовательскую работу по повышению пулестойкости брони.

Изучено действие бронебойно-зажигательно-трассирующих пуль немецкого авиапулемета-пушки МГ-151 (калибра 15-20 мм) и разработаны параметры экранированной брони защищающей экипаж самолета от огня этого пулемета-пушки, являющегося основным оружием немецкой истребительной авиации. В 1943 году освоил выпуск изделий авиатехники по обеспечению ВВС бронекорпусами ИЛ-2 новой конструкции и бронезащиты (ПЕ-2, ИЛ-4, ПЕ-8, ЛИ-2, А-34-ЯК-1, ЛАГГ-3, ЛА-5, бронеколпаки АВ-5, кольца ВУБ-3 и бронекорзины.

Основные изделия 1944 года: бронекорпуса ИЛ-2 и ИЛ-10, бронезащита (ПЕ-2, ПЕ-2-И, ИЛ-4, ЕР-2, ЛИ-2(А-35), ЯК-1, ЛА-5, ЛАГГ_5, А-34, ЯК-3 плита ИЛ-2. В 1944 году завод освоил серийный выпуск нового объекта-бронекорпуса ИЛ-10. Выпуск бронекорпуса ИЛ-2 с 1 января 1945 года был прекращен.

Согласно Постановлению СНК от 22 октября 1945 года за № 15248рс и приказу НКАП от 29 октября 1945 года за № 416с произведено слияние Куйбышевский авиационных заводов №№ 207 и 305, присвоив объединенному заводу № 207.

Продукция 1945 года: бронекорпуса ИЛ-2 и ИЛ-10, бронезащита ПЕ-2, ЕР-2, ИЛ-4, ЯК-3, ЛА-5, А-34, ПЕ-2-И-М и нижний люк ИЛ-2.

Для обеспечения серийного выпуска заводом № 1 им. Сталина двухмоторного бомбардировщика ТУ-2 с мотором АМ-39фи Постановлением ГКО от 6 июня 1945 года за № 8934сс и приказу НКАП от 28 июня 1945 года за № 268сс завод освоил производство бронезащиты ТУ-2.

Кроме этого завод приступил к осовению производства новой конструкции бронекорпуса ИЛ-16.

Филиалом завода изготовлялось более 50 наименований арматуры и нормалей для самолетов ТУ-2, ЛИ-2 и др. В 1945 году завод освоил по оборонной продукции новый бронекорпус ИЛ-16 для завода № 30 НКАП, бронезащиту для самолетов ТУ-2, бронезащиту ПЕ-2 и ПЕ-2м, освоено производство дюралевых деталей для бронекорпусов ИЛ-2, ИЛ-10 и Ил-16 ранее поставлявшихся с заводов №№ 1 и 18. В 1945 году создан и освоен принципиально новый тип брони, так называемая экранированная броня. Путем анализа взаимодействия снаряда и брони удалось найти такое сочетание параметров брони, при котором дробящий эффект брони возрастает в 8-15 раз, а следовательно и толщина брони необходимая для разрушения снаряда может быть взята в 3-4 раза меньше. В 1947 году во исполнение Постановления СМ от 2 августа 1947 года за № 2733-859сс и приказу МАП от 7 августа 1947 года за № 532сс заводу было предложено освоить изготовление реактивных камер для реактивного двигателя РД-20.

Согласно распоряжению СМ от 3 февраля 1948 года за № 1090рс и приказу МАП от 1 марта 1948 года за № 98с об организации завода авиационной арматуры и опытного КБ на этом же заводе, бывш. филиал из состава завода № 207 выделить в самостоятельный завод и присвоить ему № 305, создав на базе завода № 305 ОКБ присвоив ему № 305.

Со дня организации завода № 207 согласно Постановлению ГКО от 25 декабря 1941 года за № 1065сс диреткором завода назначен Засульский В.И.. Приказом от 17 сентября 1946 года Засульский И.В. был освобожден от занимаемой должности директора завода. 17 сентября 1946 года директором завода был назначен Дубовиков Б.А. 5 июля 1952 года Дубовиков был освобожден от занимаемой должности. 5 июля 1952 года директором завода назначен Прилуков А.С., освобожденный от обязанностей директора на заводе № 305 МАП. 7 октября 1954 года Прилуков освобожден от должности директора. 7 октября 1954 года директором завода назначен Плоскинный А.Г., освобожденный от обязанностей директора на заводе № 511 МАП. 11 апреля 1957 года Плоскинный освобожден от обязанностей директора завода. 11 апреля 1957 года директором завода назначен Белослудцев И.П., освобожденный от обязанностей начальника производства на заводе № 18 МАП.

Адрес: Куйбышев

Производственный профиль – изготовление ракетной техники, реактивного вооружения и броневой защиты для самолетов (9851).

В начале июля 1941 для улучшения хозяйственных связей филиал воронежского завода № 450 преобразовали к филиал харьковского авиазавода. Харьковские заводы “Серп и молот” и “Гидропривод” получали государственные задания только по производству^ соответственно, фюзеляжей и шасси для бомбардировщиков Сухого (5360).

К началу июля 1941 г. удалось построить Су-2 М-82, и летчик НД.Фиксон приступил к полетам на аэродроме завода № 289. Уже первые вылеты показали недостаточную приемистость мотора из-за заедания дозирующей иглы, тугого хода дросселей и неудовлетворительной работы карбюратора на режиме малого газа. Заместитель наркома авиапромышленности В.П.Кузнецов, который лично контролировал ход испытаний, приказал главному конструктору завода № 33 Ф.А.Короткову срочно довести карбюраторы, а дальнейшую работу над Су-2 М-82 проводить в ЛИИ (5360).

В пер­вых числах июля 1941 ГУ ВВС заключило с заводом № 1 новый договор на поставку самолетов МиГ—3 (9984).

В первых числах июля 1941 г. небольшая партия ЗАБ-100цк поступила на войсковые испытания в одну из бомбардировочных частей на Южном фронте. Этот этап испытаний разработчикам разрешили провести в реальных боевых условиях. С применением этих боеприпасов летчики бомбили нефтеперерабатывающие предприятия в Плоешти на территории Румынии, а также нефтеналивные суда на Дунае. И в тот раз результат был просто ошеломляющим.

ЗАБ-100цк, изготовленные на основе корпусов ФАБ-100цк чертежа 3-0454, имели только головное очко для установки взрывателя. При их взрыве образовывалось большое облако пламени, горящего с высокой температурой, несколько десятков высокоэнергетичных осколков разлетались в радиусе до 300 м, а термитно-зажигательные элементы разбрасывало на площади радиусом 50 м, где они горели в течение 18-20 с (зажигательные элементы на основе ЗАБ-1э или ЗАБ-2,5т разлетались на расстояние до 200 м). Авиабомбы способны были зажечь попавшие в зону огня легковоспламеняющиеся предметы - сухую траву, посевы, деревянные постройки и пр. При бомбометании ими с высоты 4000 м в грунте образовывались воронки глубиной 0,6 м и диаметром до 2 м.

ЗАБ-100цк, выполненные на основе ФАБ-100цк чертежа 3-0847, имели и донное очко. Оснащенные взрывателями с небольшим замедлением, при попадании в каменное здание они взрывались, пробив крышу, одно или два перекрытия. Ударной волной выбивало стекла и разрушало легкие перегородки, обеспечивая доступ кислорода в помещение, скалывало со стен и потолков штукатурку, оголяя сухую древесину, которая сразу загоралась. При бомбометании с высоты 4000 м они создавали воронки глубиной 0,7-0,8 м и диаметром до 2,8 м (7453).

В начале июля 1941 были утверждены и введены в действие ТУ на АМТ-4 и АМТ-6, а на аэролак АМТ-7 - в августе 1941 г. Цвет аэролаков контролировался "по эталону, в пределах утвержденных технических допусков". Предназначались аэролаки для нанесения по ткани, предварительно пропитанной бесцветным аэролаком первого покрытия AIH и загрунтованной аэролаком второго покрытия All алюминиевого цвета (в военное время мог использоваться только для боевых самолетов), а также по деревянной обшивке самолетов, предварительно оклеенной тканью, зашпатлеванной и загрунтованной All Ал. Исключение составлял АМТ-6, который наносился, как правило, на поверхность, окрашенную зеленым аэролаком АМТ-4. Кроме того, аэролаки АМТ применялись для окраски и металлических поверхностей самолетов смешанной конструкции. В этом случае использовался специальный грунт. Номера аэролаков АМТ идут с пропусками. Недостающие номера принадлежали краскам, не нашедшим в то время применения, возможно, они использовались для многоцветного камуфляжа ЛаГГов. Одновременно с аэролаками были разработаны и масляные авиационные эмали аналогичных цветов: А-24м (зеленая), А-26м (черная) и А-28м (голубая). Эти эмали уже без всякой натяжки можно назвать матовыми, что кроме специальных добавок для матовости (тальк и каолин) обеспечивалось их пленкообразующим компонентом. Но этот же компонент из-за своего желтоватого оттенка вносил некоторое изменение цвета, особенно заметное у светлых эмалей, например у голубой А-28м. Цвет этой эмали приобретал зеленоватый оттенок из-за сложения желтизны масляного лака с голубым цветом пигментной части. Зеленоватость усиливалась под действием температуры, солнечных лучей и т.д. (3092).

ТУ не оговаривают рецептуру эмалей, но их качественный состав можно установить по другим источникам. Так, например, зеленая А-24м изготавливалась на свинцовом кроне, милори (железная лазурь, применяется вместе с желтым свинцовым кроном для получения зеленого цвета различных оттенков) или окиси хрома (пигмент зеленого цвета), саже с добавкой других пигментов. Аэролак АМТ-4 содержал те же пигменты. Голубая А-28м - на цинковых белилах с небольшой добавкой других колерных пигментов. Эмали предназначались для покрытия пульверизатором загрунтованных наружных металлических поверхностей. Окрашивание кистью в виду неудовлетворительных малярных свойств допускалось как исключение при условии последующего флейцевания. До 1944 г. эти три масляные эмали выпускались по временным ТУ. Это позволяет предположить, что в 1941-1943 г.г. выпуск этих эмалей был невелик (3092).

Другие оборонные отрасли:

В начале июля 1941 В.А.Дегтярев и С.Г.Симонов получили задание по разработке ПТР и сделали за 22 дня, представив по 2 опытных образца - Дегтярев - магазинное полуавтоматическое, а Симонов - магазинное самозарядное и однозарядное ручного перезаряжания (4083).

В начале июля 1941 г. Государственный комитет обороны поставил перед руководством среднеуральского завода (98 им. Кирова, Пермь) боевую задачу: в течение июля-октября закончить первую очередь строительства завода, разместить на его площадках эвакуированное оборудование, необходимое для выпуска нитроглицериновых баллиститных порохов и зарядов из них и начать их производство. Эта труднейшая задача была выполнена.

В октябре 1941 г. строительство первой очереди завода было завершено и в этом же месяце была выдана первая партия ракетных зарядов. Перерыв в изготовлении и поставке ракетных зарядов был ликвидирован.

Более года среднеуральский завод оставался единственным в стране крупным заводом, выпускавшим ракетные нитроглицериновые баллиститные пороха. Огромную роль в деятельности завода играл командный состав. Директором был Д.Г.Бидинский, главным инженером — Д.Е.Горбачев, главным технологом — А.Г.Каллистов. Начальниками цехов работали А.И.Соколов, И.В.Крыжановский, B.C.Бондарь, Д.Я. Орлов и др.

Самым трудным было лето 1942 г., когда завод обязали увеличить выпуск зарядов для реактивной и крупнокалиберной артиллерии за три месяца в несколько раз против первоначально намеченного. Был разработан план-график круглосуточного ведения работ по строительству второй очереди завода. Намеченные темпы работ в довоенное время сочли бы фантастикой.

Строители еще только заканчивали кладку стен, а монтажники уже устанавливали оборудование. Были выделены дополнительно продовольствие, обувь, одежда, большой премиальный фонд.

Задание Государственного комитета обороны было выполнено за два с половиной месяца. Страна высоко оценила этот подвиг. Более 1000 человек были награждены орденами и медалями.

Огромное значение для страны имели завершенные на средне-уральском заводе во время войны работы по созданию новой более производительной технологии изготовления ниртоглицериновых порохов на основе применения системы аппаратов непрерывного действия. Эти работы были начаты в предвоенный период. Еще в ноябре 1940 г. результаты предварительных испытаний лабораторных установок непрерывного действия рассматривались НКБ СССР и получили положительную оценку /20/. После этого были изготовлены укрупненные полузаводские аппараты, позволившие провести широкие технологические исследования, которые показали, что новая технология, кроме несравненно более высокой производительности, имеет ряд существенных преимуществ перед гидропрессовой технологией. Она обеспечивала: улучшение качества пороха; менее опасные условия работы для обслуживающего персонала; возможность использования женского труда, что в условиях войны имело исключительно важное значение; резкое, в 15-20 раз, снижение количества возвратного брака; уменьшение примерно в три раза расхода пара и электроэнергии на тонну пороха.

Полученные результаты были в начале 1942 г. рассмотрены и одобрены Коллегией НКБ СССР. По ее представлению Государственный комитет обороны принял Постановление от 18 мая 1942 г. о строительстве на среднеуральском заводе производственной линии на большую мощность.

5 апреля 1943 г. строительство производственной линии по новой технологии коллективом среднеуральского завода было завершено. Таким образом, огромный объем работы в тяжелых условиях военного был выполнен менее чем за один год.

В апреле 1943 г. по новой технологии были изготовлены три становочно-валовые партии зарядов для M-13 по 3 тыс. штук в партии. Особым техническим бюро завода параллельно велись всесторонние исследования пороха, изготовляемого по новой технологии, прежде всего его баллистических характеристик. Было установлено, что скорость его горения примерно на 9% выше, чем у пороха, изготовленного по гидропрессовой технологии, а потому для обеспечения требований по максимальному давлению газа в двигателе, калорийность пороха, изготовляемого по новой технологии, была снижена на 4%.

Изготовленные заряды были подвергнуты стендовым и стрельбовым испытаниям во всем интервале эксплуатационных температур.

Результаты испытаний открыли широкую дорогу новой технологии изготовления зарядов. Все работы по ее созданию проводились под научным руководством А.С. Бакаева, техническим руководителем разработки аппаратуры и внедрения ее в производство был инженер А.Э. Спориус. Ведущими инженерами основных узлов — Ф.М. Хритинин, Б.А. Парфенов и др. /21;22;23/.

Кроме трудностей, типичных для работы всей промышленности в тяжелейших условиях войны, не раз возникали в ходе изготовления порохов и зарядов серьезные технические проблемы, специфичные для порохового производства. Многие из этих проблем требовали для правильного и быстрого решения глубокого научного подхода и широких научно-технических исследований. Огромную помощь заводу в преодолении этих трудностей оказало Особое бюро, переведенное в начале войны из Московского порохового института на среднеуральский завод.

На Особое бюро, научно-техническая деятельность которого возглавлялась главным инженером А.С.Бакаевым, было возложено не только научно-техническое обеспечение текущего производства, но и проведение работ по совершенствованию порохов и зарядов, а также по повышению производительности основных фаз технологического процесса.

Приведу несколько примеров, характеризующих научно-техническую деятельность Особого бюро в период Великой Отечественной Войны.

Вопросы обеспечения сырьем для изготовления нигроглицериновых порохов в условиях военного времени приобрели особую остроту. Отсутствие любого из компонентов пороха ставило под угрозу возможность производства ракетных зарядов. Поэтому исключительную важность имели работы по изысканию заменителей, прежде всего централита. Централит, вводимый в состав пороха в качестве стабилизатора химической стойкости, и до войны был самым дорогим и дефицитным компонентом нитроглицериновых порохов, что объяснялось сложностью изготовления как его самого, так и основного сырья для него.

После эвакуации из Москвы Дорогомиловского химзавода, единственного в тот период производителя централита, выпуск его в стране был прекращен. В середине 1942 г. запасы централита на среднеуральском заводе иссякали. Производство зарядов для PC вот-вот должно было остановиться. Однако выход был найден. В связи с отсутствием централита возникла идея вводить в качестве стабилизатора химической стойкости пороха окись магния, являющуюся слабым основанием. На этом порохе, получившем наименование НМ-2, были изготовлены опытные партии зарядов к М-8 и M-13.

Широкие стендовые проверки, а также контрольные стрельбовые испытания, проведенные на полигоне, прошли с положительными результатами. При этих испытаниях было установлено, что если заряды, изготовленные из пороха Н, не всегда нормально работали при температурах минус 30°С и ниже, то заряды из пороха, содержавшего окись магния, устойчиво работали во всем диапазоне возможных температур боевого применения РС, давая одновременно более низкий уровень давлений при максимальной положительной температуре заряда.

Оказалось, что окись магния, введенная только как стабилизатор химической стойкости пороха, заметно улучшила и баллистические качества его. Работы Особого бюро в этом направлении положили начало исследованиям каталитических процессов при горении порохов, поискам наиболее эффективных катализаторов горения и т.д.

7 сентября 1942 г., в связи с полным израсходованием запасов централита, порох с окисью магния был введен в производство. Всего три дня потребовалось заводу, чтобы наладить его внедрение и перейти к массовому изготовлению зарядов. За четыре месяца (по 1 января 1943 г.) среднеуральским заводом было изготовлено более 3000 т пороха НМ-2 для M-13 и М-8. Невозможно переоценить важность этих работ для обеспечения непрерывных поставок зарядов для нужд фронта.

Еще один пример. В феврале 1942 г. пороховому заводу грозила полная остановка из-за отсутствия вазелина. Особое бюро в результате напряженных исследований предложило заменить вазелин менее дефицитным трансформаторным маслом. Проведенные эксперименты подтвердили не только возможность, но и целесообразность такой замены, так как жидкое трансформаторное масло вводить в пороховую массу значительно удобнее, чем густой и вязкий вазелин. Остановка работы завода была предотвращена.

Особым бюро были выполнены и другие, направленные на ликвидацию помех производству зарядов, работы, из которых упомянем следующие. Еще в конце 1941 г. при стендовых испытаниях ряда парий зарядов к M-13 и М-8 были получены в ракетных камерах давления газов, уровень которых превышал требования технической документации, причем по химическому составу и прочим показателям партии зарядов удовлетворяли требованиям ТУ. Приемка ракетных зарядов была приостановлена. В связи с этим сотрудники Особого бюро провели детальное исследование причин, вызывающих некондиционность изготовляемых заводом зарядов и выявили важное влияние калорийности пороховой массы на их баллистические характеристики.

Итогом работы являлось установление и введение в техническую документацию нормы на калорийность пороха, а также разработка и внедрение в производство уточненного дозирования компонентов пороха при варке пороховой массы.

Одновременно были улучшены условия вальцевания и прессования пороха. Реализация этих мероприятий обеспечила уже с января 1942 г. стабильный выпуск зарядов, полностью удовлетворяющих требованиям документации.

Существенная помощь со стороны Особого бюро была оказана заводу по выяснению причин брака, получавшегося при прессовании пороховых шашек на прессах Круппа. Так, например, в феврале 1942 г. брак на фазе прессования зарядов М-8 и M-13 составлял в среднем 30-35%, доходя в отдельные дни до 55-60%. Бригада Особого бюро тщательно проанализирована причины брака и дала точные и конкретные рекомендации. В настоящее время нет необходимости перечислять все рекомендации, но нельзя не дать высокой оценки методической стороне работы Особого бюро, серьезности подхода к поискам причин трудностей, убедительности и доказательности рекомендаций. Достаточно сказать, что после разработки рекомендаций очередное изготовление зарядов круглосуточно во всех сменах проводилось под непосредственным и непрерывным контролем работников Особого бюро. В результате брак на фазе прессования был резко уменьшен, а по воздушным включениям ликвидирован полностью.

К концу 1944 г. объем продукции завода вырос в десятки раз по сравнению с 1942 г., и хотя к этому времени уже работали на полную мощность другие пороховые заводы, построенные за это время, темпы работы среднеуральского завода непрерывно нарастали (11209).

В начале июля 1941 г. танки КВ с до­полнительными броневыми листами стали выходить из сборочного це­ха ЛКЗ. Производство танков в прифронтовом Ленинграде вызывало немало трудностей, конструкторам постоянно приходилось решать сложнейшие технические и технологические проблемы. Наиболее крупные техноло­гические упрощения были произведены по трудоемким, массовым дета­лям ходовой части танка. Торсионные валы изготавливались из прокат­ных заготовок. Отмена ковки при производстве торсионных валов поз­волила на существовавшем оборудовании увеличить их выпуск в 4 - 5 раз. Штампованные опорные катки были заменены литыми, а опорные катки с внутренней амортизацией из-за острого дефицита резины заме­нили на цельнолитые (10703).

В начале июля 1941 директор и парторг завода № 183 написали письмо Зам. Председателя СНК СССР – Народному Комиссару Среднего Машиностроения Тов. Малышеву В.А.

На заводе 183 имени КОМИТЕРНА на различных работах, начиная от чернорабочих до квалифицированных специальностей, работают бывшие танкисты, механики водители боевых машин старых типов.

Указанные товарищи подают заявления на имя Партийного Комитета Завода и мое с просьбой отпустить их добровольцами в ряды Красной Армии на фронт.

Проводя разъяснительную работу с этими товарищами, мы имеем возможность часть из них отпустить с Завода, заменив другими за счет перевода на 11-ти часовой рабочий день. Отпустить мы сможем до 100 человек.

Одновременно, сообщения с фронта показывают нам, что молодые механики-водители, сравнительно мало обученные вождению Т-34 не могут раскрыть технической мощи и, - осторожностью сдерживают действия соединения наших танков.

Прошу Вашего разрешения и ходатайства перед Верховным Командованием – разрешить нашему заводу одновременно со сдачей боевых машин в Армию, укомплектовать их механиками водителями добровольцами нашего завода, обучив их предварительно вождению на Т-34.

Считал бы целесообразно сохранить как единую воинскую единицу комплектование нашего завода, причем, для лучшей оперативной работы этого соединения, организовать полк Наркомсредмаша, приключив к нашим трем ротам танков Т-34 роту КВ также с заводскими водителями Кировского завода.

Командный состав указанного соединения может быть взят из добровольцев военнослужащих заводской военной приемки, также искусных водителей и командиров, десятки лет занимающихся испытанием и выпуском боевых машин.

Посылки в Армию отдельных групп товарищей добровольцев, как показал опыт первых посылок, дает отрицательный результат, так как товарищи задерживаются в дороге, распыляются по различным частям и не дают того эффекта, который безусловно даст законченное воинское соединение.

ДИРЕКТОР ЗАВОДА

МАКСАРЕВ

ПАРТОРГ ЦК ВКП(б)

СКАЧКОВ (11076).

В начале июля 1941 на вооружение приняли импульсную РЛС "Пегматит" под обозначением РУС-2с (384,220).

В начале июля 1941 г. в целях перестройки гражданской отрасли строительства в условиях войны руководители Наркомстроя вышли в ГКО с предложением о создании на основе действующих трестов особых строительно-монтажных частей (ОСМЧ). По своему характеру они должны были быть высокомобильными организациями, хорошо укомплектованными инженерно-техническими кадрами, квалифицированными рабочими. Вся деятельность таких частей должна была строиться на основе четкой оперативности и военной дисциплины (10692).

Армия:

В начале июля 1941 Ставка ВГК потребовала от командования ВВС: "уничтожать танки, живую силу, бензоемкости, авиабазы и самолеты на аэродромах огнеметанием с воздуха." "Немедленно организовать удар по главным и самым опасным группировкам противника с воздуха подразделениями самолетов, снаряженными гранулированным фосфором, термитными шарами, а также ампулами с горючей смесью." (341,41).

В начале июля 1941 в 410-го бап особого назначения, сформированном из испытателей НИИ ВВС под командованием полковник А.И.Кабанова отрабатывалось бомбометание с пикирования на Пе-2. Полк сразу же включился в боевые операции в сражении под Смоленском. Первый вылет полк совершил в полном составе (32 экипажа) на бомбежку переправ через Западную Двину. Противнику был нанесен большой урон. Но и полк заплатил за него дорогой ценой. С 5 по 28 июля 1941 г. его потери составили 33 самолета. Каждую третью машину потеряли не в воздушных боях: три "пешки" потерпели аварию, три были разбиты немецкими бомбами на аэродроме, две пришлось сжечь, при отступлении случилась и катастрофа. Остальные были сбиты истребителями и зенитками, сделав в среднем менее 11 самолето-вылетов. Противник быстро определил слабые места "пешки" и изменил тактику атак. Если ранее предпринимались попытки сбивать советские бомбардировщики на встречных курсах, то позднее немецкие эксперты и прежде всего командир JG51 подполковник В.Мельдерс стали рекомендовать преследование Пе-2 сзади, ведение огня короткими очередями с больших дистанций, а в случае прекращения ответной стрельбы - приближение и расстрел в упор зажигательными пулями центральных бензобаков. В ответ на подобную тактику немцев летно-технический состав 410-го полка начал поиск адекватных мер. В частности, было предложено немедленно доработать люковую установку, изменив конструкцию гибкого рукава питания; смонтировать боковую огневую точку с возможностью перестановки пулемета с борта на борт; ввести дистанционную установку в хвостовом коке (ее разработал конструктор Муреев). Все эти усовершенствования со временем взяли на вооружение. Однако 410-й полк воевал недолго: в октябре 1941 г. его расформировали, а специалистов отозвали для продолжения работы в тыл (3542).

С начала июля 1941 2 полка 2 сад (П.П.Архангельский) были передислоцированы с Старо-Русского аэродрома для поддержки СЗФ. Летая на СБ без сопровождения за 4 дня выполнили 530 вылетов и сбросили 250 т. Потом туда же перебазировли еще две дивизии - 41 сад и 39 иад ВВС СФ (341,38).

В начале июля 1941 г генерал Жигарев принял решение создать специальную разведывательную эскадрилью, предназначенную для работы в интересах Главного Командования КА. Для её укомплектования он разрешил отобрать лучшие экипажи и инженерно-технических специалистов из учебного полка Военно-воздушной академии командного и штурманского состава, дислоцированной в подмосковном Монино. Генерал-майор авиации Колосов, временно исполнявший должность начальника академии, 5 июля докладывал: “.Разведэскадрилья сформирована в составе 8 экипажей.” по выбору командира эскадрильи взято всё лучшее, что было в полку... Эскадрилья сформирована за счёт состава, подготовленного для выполнения бомбардировочных задач, и к ведению разведки, а тем более дальней, не подготовлена...”. Возглавил эскадрилью майор В.М.Чувило, на вооружение она первоначально получила 9 ДБ-3Ф, все с моторами М-87Б. Примерно половину лётного состава набрали из слушателей академии, делая особый упор на большой налёт и умение пилотировать ночью и в сложных метеоусловиях. Однако специфические особенности выполнения разведывательных заданий оставались для экипажей тайной за семью печатями. Вплоть до середины августа продолжалось постепенное “втягивание” эскадрильи в боевую работу (6392).

В начале июля 1941 г. экипажи ПС-84 Московской авиагруппы (МАГОН) осуществили доставку боеприпасов, медикаментов и горючего войскам Западного фронта, попавшим в окружение под Минском. Обратными рейсами вывозились раненые. Авиаторам нередко приходилось выполнять по несколько вылетов в сутки и находиться в воздухе по 14-16 часов, а однажды экипаж Д. В. Кузнецова налетал около 20 часов (3772).

Жизнь и внутренняя политика:

В начале июля 1941 по постановлению ГКО служба маскировки Московского совета закафумлировала все московские авиазаводы (173,209).

Авиапромышленность:

7 июля 1941 Зам. Нач. Техотдела 3 ГУ НКСП Шейнин писал письмо № 3236 Директору Мариупольского з-да т. Ильича Гармашеву, з-да № 254 Погосянцу, НИИ-48 Завьялову, з-да Коммунар (Запорожье) Сосину, з-да ДРО (Выкса), Нач. Отдела кооперирования НКАП Рябинину, Зам. Нач. ВИАМ Кишкину

По вопросу: направление изменений в ТУ

Направляется Вам копия утвержденных ГУ ВВС КА и 3 ГУ НКСП “Изменение ТУ на приемку бронекорпусов Ил-2, утвержденных 5-7-04-41 г. на период войны.

5-7 июля ГУ ВВС КА и 3 ГУ НКСП утвердили “Изменение ТУ на приемку бронекорпусов Ил-2, утвержденных 5.07.41 на период войны.

1. пар. 6 и 8 изложить в следующей редакции:

Допускается наличие на деталях плен, раковин, вмятин, забоин и др. Дефектов поверхности в том случае, если после их зашлифовки суммарная площать дефектов на детали не превышает 10 см2 и глубина зашлифовки не превыщает 15% толщины.

2. пар. 7 изложить в следующей редакции:

Допускаются получающиеся при правке выбоины кромок в месте стыка

а) по глубине не более 25% от толщины детали

б) по длине не более 80 мм

в) в направлении, перпендикулярном кромке, не более 3 мм

3. в пар 12 предусмотреть пределы твердости для гомогенных деталей 2,6- 2,75

4. пар. 9. В пункте а дополнить примечанием

Допускается на данной детали наличие 3% отверстий с зенковкой глубиной до 0,7 мм

5. Для Кировского, Ижорского и Подольского заводов приемку бронедеталей производить в следующем порядке:

а) детали толщиной 4 мм из списка обстреливаемых деталей исключаются и принимаются по твердости, номеру плавки и свидетельству о произведенной термообработке

Исключение составляют детали 12. 13 и 38, эти детали испытываются в индивидуальном порядке одним попаданием пули по действующим ТУ, утвержденным 5-7 апреля 1941.

б) для деталей толщиной 5, 5, 7 и 12 мм устанавливается испытание бронебойной пулей с дистанции и углов, предусмотренных действующим ТУ, утвержденным 5-7 апреля 1941.

Заводам предоставляется право с согласия Военпреда сдавать детали партиями.

За партию принимаются все предъявляемые в данный день количество деталей одинаковой толщины, но не свяше 100 шт.

Из партии обстреливается не менее 6 шт. деталей. При получении некондиционных поражений более, чем на 2-х детялях, партия подлежит индивидуальному испытани.

6. Для заводов, осваивающих производство бронекорпусов Ил-2, устанавливается следующий порядок приемки бронедеталей.

а) детали толщиной 5, 6, 7 и 12 мм впредь до отработки и освоения технологии на первых 100 комплектах принимаются после индивидуальных испытаний обстрелом бронебойными пулями с предусмотренных действующими ТУ дистанций и углов.

б) детали толщиной 4 мм испытываются простой пулей по действующим ТУ

7. Разброс скоростей патронов при испытании деталей допускается в пределах, указанных в паспорте военной приемки ГАУ КА для данной партии патронов.

Нач. Броневого отделения 10 У ГУ ВВС ви1р Ольшевский

Ст. И Техотдела 3 ГУ НКПС Шейнин

ГИ Главнефтемаша Засульский

Нач. Броневой группы ВИАМ Скляров

Военпред ГУ ВВС на Подольском заводе Сорока

Представители СКБ з-да № 39 Наумов, Третьюхин (10526,5).

7 июля 1941 вышел приказ НКАП N 637сс (1476,49).

"Для обеспечения авиации спецустановками вооружения:

1. Управляющему треста Оргавиапром Лисицину и директору завода 1 Оргавиапрома Нейштадт:

а) на существующей производственной базе организовать производство лафетов для самолета Ил-2 с началом выпуска 15 июля 1941 (1476,49).

7 июля 1941 года Шахурин писал письмо N Н-20/4873 Сталину и Вознесенскому.

Завод К-4 Наркомхимпрома в Ленинграде работает в кооперации с заводом "Автостекло-25" (Константиновка-Донбасс) на поставке заводам НКАП прозрачных бронекозырьков до 1400 комплектов.

Этих количеств Наркомхимпром и Наркомстройматериалов при существующих мощностях заводов К-4 и "Автостекло-25" дать не могут, не говоря о том, что завод К-4 находится в Ленинграде и не имеет дублера по бронекозырькам.

В связи с этим возникает необходимость организовать вторую базу для производства бронекозырьков и сталинита (как исходное сырье для прозрачных бронекозырьков).

Производство бронекозырьков целесообразно организовать на заводе N 148 Наркомхимпрома в Дзержинске Горьковской области, а сталинита на заводе N 233 Наркомэлектропрома в Люберцах, ранее принадлежащего Наркомстройматериалов.

Прошу Вас обязать:

1. Народного комиссара Химической промышленности Денисова немедленно организовать производство бронекозырьков на заводе N 148 в Дзержинске Горьковской области.

2. Наркома промышленности стройматериалов Соснина организовать производства сталинита на заводе N 233 в Люберцы, а наркома Электропромышленности Богатырева - передать завод N 233 в систему НКПСМ (2851,201).

7 июля 1941 года Шахурин писал письмо N Н-25/5755 Маленкову, наркому вооружения Устинову, начальнику ГУ ВВС генерал-майору авиации Петрову.

По письму Березина докладываю:

1. Заводом N 32 поданы на завод N 22 для проверки и испытания на самолете Пе-2 измененный рукав питания (открытого типа) и уширенный звеньеотвод. По получении удовлетворительных результатов ранее выпущенные рукава и звеньеотводы будут заменены или отремонтированы силами завода N 32.

Одновременно сообщаю, что в частях ВВС встречаются 4 разновидности звеньев для пулемета Березина 12,7; патронная лента, состоящая из звеньев разных видов приводит к задержкам при стрельбе.

Целесообразно первые конструкции звеньев изъять из эксплуатации и заменить серийными.

2. Для улучшения контроля за качеством стрелковых установок на заводах НКАП введен отстрел на автоматику на земле и выборочно-контрольный отстрел в воздухе.

3. Высокое давление в цилиндре пневмоперезарядки требуется самой конструкцией пулемета Березина из-за больших усилий перезарядки (до 170 кг).

Зацеп перезарядки следует усилить во избежание поломок.

4. Для улучшения качества ремонта и отладки оружия на самолетах, целесообразно поручить ГУ ВВС направлять в бригады НКАП, работающие в действующей армии по новой материальной части, мастеров и отладчиков НКВ, а не посылать их отдельно, как это практикуется до настоящего времени.

НКВ необходимо срочно составить краткие инструкции по эксплуатации пулеметов Шкас, Березина, а также пушек Швак 20 и ВЯ-23 и давать их вместе с оружием.

5. особо следует обратить внимание на состояние службы вооружения в частях ВВС. До настоящего времени один оружейник обслуживает 3 самолета (9-12 пулеметов и пушек), вследствие чего уход за оружием явно недостаточный, что увеличивает случаи отказов оружия и снижает обеспеченность частей.
Считал бы целесообразным по линии ГУ ВВС создание широкой сети краткосрочных курсов оружейников (2-3-х недельных), обеспечив для эксплуатации оружия хотя бы по одному оружейнику на самолет (2682,204).

7 июля 1941 ГК ОКБ завода 145 И.И.Картуков писал с письмом N 1864 Докладную записку для Зам. Наркома Дементьева:

"...Сообщаю, что опытное производство сейчас занято выполнением срочных заданий ВВС и 7 ГУ по созданию бомбовых кассет на Су-2, изготовлению опытных партий мощных огневых приборов ЗАРП-500 и ЗАРП-100 для фронта, по химвооружению Пе-2 и Ил-2, а также большой работой по внедрению в серийное производство ряда новых объектов (КМБ Пе-2, ВАП-250, ЗАРПов, ВАП-200 и др.) как на заводе 145, так и на ряде других заводов, изготавливающих наши объекты..." (2463,209).

С 7 июля по 7 августа 1941 года по решению Правительства завод № 23 с большим заделом ЛАГ-3, оборудованием и рабочими завода был эвакуирован в Новосибирск и влился в завод № 153 им. Чкалова.

На площадка №№ 1 и 2 завода № 23 эвакуированного из Ленинграда были организованы ремонтные базы по ремонту самолетов для фронта. На производственных площадях, которые занимали ремонтные базы был организован завод № 272. В 1945 году часть производственных корпусов площадки № 2 была передана под опытное производство самолетов конструкции Четверикова. Опытный завод конструктора Четверикова именовался заводом № 458.

В 1948 году завод № 458 был расформирован и занимаемые им производственные площади с оборудованием были переданы заводу № 272.

Завод № 272 с сентября 1944 года по сентябрь 1945 года товарной продукции не выпускал и занимался только восстановлением площадей. С октября 1945 годазавод начал выпускать гражданскую продукцию и продолжалось восстановление производственных площадей. С конца 1946 года завод приступил к ремонту самолетов, а также производил гражданскую продукцию.

В 1947-55 гг. завод выпускал самолеты ЯК-18 и ЯК-11, одновременно освоил и выпустил малыми сериями вертолет ЯК-24.

С 1955 года завод выпускал самолет ЯК-12, производство которого планируется прекратить в 1959 году.

С 1918 года по 1920 год заводом управляла коллегия, избранная рабочими. В дальнейшем директорами являллись:

Афанасьев Н.А. – с 1922 по 1926 гг.

Савельев А.С. – с 1926 по 1931 гг.

Мартынов И.Н. – с 1931 по 1933 гг.

Орлов Д.А. – с 1933 по 1937 гг.

Балабанов П.Н. – с 1937 по 1938 гг.

Воронин В.П. – с 1938 по 1939 гг.

Баринов С.С. – с 1939 по 1940 гг.

Фролов П.В. – с 1940 по 1941 гг.

Скарандаев П.П. – с 1941 год

Обозный А.Г. – с 1941 года – эвакуация завода № 23

Директора завода № 272

Озимков М.В. – 1944 –1945 гг.

Королев И.А. – 1945-1946 гг.

Федин И.В. – 1946-1948 гг.

Шелест П.Е. – 1948-1950 гг.

Храмов А.С. – 1950-1954 гг.

Яночкин Н.П. – с 1954 г.

Адрес: Ленинград, набережная адмирала Ушакова, д. 1 (9600).

7 июля 1941 вышел приказ НКАП, обязывающий ОКБ-28 в кратчайшие сроки построить и испытать планер, ставший Гр-29 (94,61).

Это был приказ N 640сс (1476,80).

"В целях оснащения воздушно-десантных частей КА планерами:

1. Нач. и ГК ОКБ-28 Грибовскому спроектировать и построить в 2-х экз. опытный десантный 11 местный планер и сдать его на гос. испытания: 1-й - 1 сентября, 2-й 15 сентября 1941

2. Директору Сталинградского деревообделочного комбината и ГК Л.П.Курбала спроектировать и построить в 2-х экз. опытный десантный планер (20 местный, предусмотрев возможность транспортирования танка Т-27 или НАТИ-авиационный и сдать га гос. испытания: 1-й - 1 сентября, 2-й - 15 сентября 1941

3. Директору и К завода 482 А.Я.Щербакову спроектировать и построить в 2-х экз. опытный десантный планер для транспортирования танка Т-27 или НАТИ-авиадесантный и сдать на гос. испытания: 1-й - 1 сентября, 2-й - 15 сентября 1941 (1476,80).

7 июля 1941 вышел приказ НКАП N 641сс (1476,49).

"В исполнение распоряжения СНК N 2330-РС от 1 июля 1941:

3. Установить производственную программу по выпуску планеров на 1941 в количестве 800 планеров со следующей разбивкой по заводам:

а) 5-местные планеры

1. 445

100

2. Меб. фабрика НК Леспром (Свердловск

100

б) 11 местные планера

1. 169

190

2. Деревообделочный комбинат (Шумерля)

110

3. Деревообделочный комбинат (Козлов)

50

в) 20-местные планеры

1. 165 совместно с филиалом

100

2. 241 (Быково)

75

3. Деревообделочный комбинат (Сталинград)

75

4. Создать к 1 января 1942 производственные мощности на перечисленных заводах по выпуску 3800 планеров в 1942 со следующей разбивкой по заводам

а) 5-местные планеры

1. 445

400

2. Меб. фабрика НК Леспром (Свердловск

300

б) 11 местные планера

1. 169

800

2. Деревообделочный комбинат (Шумерля)

800

3. Деревообделочный комбинат (Козлов)

400

в) 20-местные планеры

1. 165 совместно с филиалом

400

2. 241 (Быково)

300

3. Деревообделочный комбинат (Сталинград)

400 (1476,87)

7 июля 1941 года вышел приказ за № 641сс НКАП во исполнении постановления СНК № 2330-рс от 1 июля 1941 года о реконструкции з-да № 490 в Сталинграде. До реконструкции завод изготовлял спецящики для снарядов и мебель. Мебельно-ящичный комбинат был реорганизован в завод № 490 по производству грузовых планеров системы Курбала (9357).

Другие оборонные отрасли:

7 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 43 О противотанковых зажигательных гранатах (бутылках). О зажигательных мешках для авиации. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 134-134об. (11012).

7 июля 1941 вышло постановление ГКО “О противотанковых зажигательных гранатах (бутылках)”, которое обязало НКПищПром организовать с 10 июля снаряжение литровых бутылок вязкой огнеметной смесью по рецептуре НИИ-6 в колическе 120 тыс. в сутки (5484,462).

7 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 44 О внедрении в валовое производство патрона ОТБ НКВРГАНИР, Фонд ГКО, д. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 135-135об. (11012).

7 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 45 О ручной противотанковой гранате. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 136-137, 138-143 (11012).

7 июля 1941 г. вышел ДОКЛАД О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ 3 ОТДЕЛОМ БТУ КРАСНОЙ АРМИИ ЗА ПЕРИОД С 22.06.1941 г ПО 6.07.1941 г.

В связи с создавшейся обстановкой объем и профиль работы отдела резко изменился.

Главными и основными задачами в работе отдела было дать больше и своевременно техники Красной Армии.

Научно-исследовательские и опытные работы выполнялись, в зависимости от степени важно­сти, и в первую очередь форсировались те работы, которые необходимы для фронта.

Проделана следующая основная работа:

1. Составлен график снабжения боеприпасами танкостроительных заводов для укомплектова­ния боевых машин, отправляющихся на фронт.

2. Составлен график снабжения танкостроительных заводов оптикой и оружием для выпускае­мых танков, исходя из расчета полугодовой потребности.

3. Оказана помощь Военной Академии механизации и моторизации в деле формирования тан­кового батальона для фронта.

4. Составлены и отредактированы руководящие письма в Правительство по вопросам танко­строения в военное время.

5. Обеспечение транспортом ЧТЗ, СТЗ и завода № 183 боеприпасами на их пути следования и контроль за продвижением этих транспортов.

6. Разработаны и разосланы на заводы технические условия военного времени на прием танко­вой брони.

7. Произведена проверка готовности уральских заводов к производству танков.

8. Составлены памятки для водителей танков «КВ», Т-34, Т-40 по вооружению, электрооборудо­ванию и по уничтожению танков взрывным способом.

9. Утвержден макет на электротральщик, изготовляемый Кировским заводом.

10. Уточнены и согласованы новые сроки изготовления прицела для стрельбы ночью и прибора ночного вождения танков.

11. Разработана камуфлированная окраска (в схемах) танков «КВ», Т-34, Т-50, Т-28, Т-26, БТ и бро­немашин БА-10, БА-20 и составлены инструкции по войсковому и заводскому окрашиванию. Материал представлен командованию на утверждение. Материал по танкам «КВ», Т-34 и Т-50 направлен в НКСМ.

12. Принят рабочий проект минного трала на Т-50, рассмотрен эскизно-технический проект приспособления по перевозке и сброса подрывных зарядов на танках и проект перевозки моста на тракторе «Ворошиловец».

13. Проводится контроль за подготовкой серийного выпуска огнеметов на Люберецком заводе и испытание первых образцов.

14. Подготовлена разнарядка по установке огнеметов на танках в июле месяце и приняты меры по обеспечению патронами пороховых огнеметов.

15. На танкостроительные заводы высланы чертежи по установке дымшашек на танки и подго­товлено правительственное решение по выпуску этих приборов.

16. Обеспечена и проводится опытная работа по установке огнемета в танке МС-1 (необходима для укрепленных районов).

17. Приготовлено правительственное решение по расширенному выпуску огнеметов в соответ­ствии с увеличением выпуска танков.

18. Оказана большая помощь первому и четвертому отделу БТУ в составлении номенклатуры запчастей на военное время.

19. Разработаны и разосланы на заводы тактико-технические требования на экранировку тан­ков Т-26 и БТ.

20. Подобраны и оформлены (в ГАБТУ КА) военпреды на новые броневые и корпусные заводы.

21. Приняты меры по обеспечению развертывания производства корпусов Т-50 на Подольском заводе (консультация по строительству арттира, выделена бригада на Ижорский завод для освоения технологии производства).

22. Установлен контроль за подготовкой производства Т-50 на заводе № 37.

23. Участие в испытании пушки ЗИС-6 на АНИОПе.

24. Приняты меры по обеспечению изготовления опытных образцов одиночных пулеметных ус­тановок и по испытанию их.

25. Проведены испытания противотанковой гранаты и приняты меры по изготовлению опытных партий.

26. Установлен контроль за подготовкой серийного производства 45 мм пушки для Т-50.

27. Утверждены чертежи на экранировку танка Т-34.

28. Проверено выполнение задания заводом № 183 по запчастям и приняты меры по организа­ции их отправки.

29. Внесены некоторые изменения по усилению отдельных агрегатов танка Т-34, на основании результатов полученных с фронта.

30. Оказана помощь заводу № 183 в формировании и отправке на фронт ремонтных бригад.

31. Пересмотрены технические условия на приемку танков, с целью расширения допусков.

32. Разработаны схемы наиболее уязвимых мест танков противника и заготовляются памятки по поражению этих слабых мест.

33. Составлена заявка на горюче-смазочные материалы для заправки машин и обучение водите­лей на заводах. Установлен контроль за ее выполнением.

34. Обеспечено срочное изготовление в НАТИ чертежей воздухоочистителя «Циклон» и отправ­ка их на заводы. Составлен проект инструкции по уходу за воздухоочистителем.

35. Составлены тактико-технические требования на систему наполнения бензобаков отработан­ными газами и направлены заводу № 156 для разработки.

36. Организовали и провели испытания предложения т. Штейбок по «принудительной останов­ке танковых двигателей».

37. Выполняется редактирование описания дизеля В-2.

Из этого перечня видно, что отдел занимался, главным образом, работами направленными на обеспечение Красной Армии необходимой техникой.

В процессе работы выяснилось, что второе отделение (по бронеавтомобилям) не загружено пол­ностью работой. С целью эффективного использования работников второго отделения, из него т. Каминский временно переведен на работу в первое (танковое) отделение.

В начале работы в условиях военного времени в сильной степени было перегружено работой четвертое отделение (по вооружению, оптики и боеприпасам).

Частично это объясняется отсутствием в то время начальника отделения и пом. начальника от­деления, которые были в командировке. Для усиления этого отделения из УБП был переведен майор т. Головской, который ведает сейчас вопросами снабжения и вооружения.

При большой помощи со стороны остальных отделений, четвертое отделение с работой справи­лось.

Остальные отделения (3-е броневое и 6-е спецмашин) с работой справились наличным составом работников.

На случай внезапного выбытия того или иного работника в отделениях введены дублирующие инженеры: так, например, ведущего инженера по «КВ» дублирует ведущий инженер по Т-50 и на­оборот ведущий инженер по Т-50 дублирует ведущего инженера по «КВ». Эти инженеры в любое время должны заменить друг друга по работе.

Задачи на июль месяц

1. Обеспечить в сроки, установленные правительством, ввод в эксплуатацию новых заводов по изготовлению танков, моторов (дизелей), бронекорпусов и брони.

2. Провести инструктаж военпредов, выделенных на заводы и добиться выезда не позднее 15.07.1941 г.

3. Установить контроль за установкой в танках и заводскими испытаниями первых серийных ог­неметов на заводах: Кировском, № 183, ЧТЗ, СТЗ, № 174.

4. Контроль за постановкой на серийное производство приборов дымопуска.

5. Руководство и контроль за изготовлением инженерной техники (тралов, мостов, камуфляжа).

6. Руководство работой по изготовлению прибора для стрельбы ночью и прибора ночного вож­дения танков.

7. Обеспечить бесперебойное снабжение танкостроительных заводов вооружением, оптикой и боеприпасами.

8. Форсирование опытных работ по зимнему запуску танков и размещение заказов на серийное производство.

9. Контроль за работами по переводу бензиновых двигателей на тяжелое топливо.

10. Обеспечить новые танкостроительные заводы чертежами, тех. условиями и по одному эта­лонному танку.

Начальник 3 отдела БТУ ГАБТУ КА военинженер 1 ранга Афонин

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 283. Л. 113-117. Подлинник (11211).

7 июля 1941 на Адмиралтейском заводе достраивались два речных БК проекта (далее-пр.) 1124, переведенные с Ижорского завода (10671).

Армия:

7 июля 1941 Военный совет ВВС обобщил и проанализировал потери авиации на наших аэродромах за 16 дней войны. Издал директиву в адрес командующих ВВС фронтов об обязательной маскировке аэродромов и о мероприятиях, обеспечивающих снижение потерь самолетов от ударов по аэродромам (340,47).

7 июля 1941 согласно Сводке Совинформбюро шестерка Пе-2 под командованием м А.Цурцумии совершила налет на румынские нефтепромыслы, где уничтожила 200 тыс. т и сбила 2 Ме-109. Румыны сообщили, что в налете участвовало 100 (438,807).

7 июля 1941 согласно Сводке Совинформбюро командир авиачасти П.Н.Нимцевич установил место посадки 60 самолетов врага, направил туда семерку и и те ха три захода уничтожили половину (438,807).

7 июля 1941 г. Начальник ГУГВФ генерал-майор авиации МОЛОКОВ утвердил

ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ

ОСОБЫХ АВИАЦИОННЫХ ГРУПП ГВФ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЕЙСТВУЮЩИХ ЧАСТЕЙ КРАСНОЙ АРМИИ

Наименование формируемых особых авиагрупп ГВФ

Дислокация

В чье распоряжение поступает

Срок формирования

Количество самолетов

1

2

3

4

5

Юго-западная особая авиагруппа ГВФ

г. Одесса

Одесский военный округ

Киевская особая авиагруппа ГВФ

г. Киев

Киевский особый военный округ

Белорусская особая авиагруппа ГВФ

г. Смоленск

Западный особый военный округ

Северная особая авиагруппа ГВФ

г. Ленинград

Ленинградский военный округ

Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ

г. Великие Луки

Прибалтийский особый военный округ

Московская авиагруппа особого назначения ГВФ

г. Москва

Генеральный штаб Красной Армии

Начальник моботдела ГУГВФ ТАРАСОВ (9844).

7 июля 1941 НКВМФ Н.Г.Кузнецов выпустил директиву N 7/53 о перебазировании авиации СФ для охраны Севморпути (2120).

7 июля 1941 у Острова состоялась первая танковая битва между советскими и немецкими войсками (4962).

7 июля 1941 началась Киевская оборонительная операция ЮЗФ (М.П.Кирпонос), части сил БФ и ЮФ. Группа Юг хотела прорвать фронт на линии старых укреплений, выйти к Киеву и захватить плацдарм на Днепре. Против 40 немецких дивизий (10ТД) ЮЗФ имел 44 дивизии, ослабленные в боях. Превосходство было в артиллерии - 2, в самолетах 1.5. 19 сентября 1941 оставили Киев (3398,235).

Жизнь и внутренняя политика:

7 июля 1941 вышло Постановление СНК РСФСР "О выделении средств на питание личного состава формирований местной ПВО г. Москвы" № 49ппс

Совершенно секретно

Во исполнение постановления Государственного Комитета Обороны Союза ССР от 5 июля с. г. № ГКО-26/сс Совет Народных Комиссаров РСФСР постановляет:

1. Предложить Наркомфину РСФСР (т. Посконову) уменьшить на 24,0 млн. руб. изъятие в республиканский бюджет из бюджета Мосгорисполкома.

2. Разрешить Мосгорисполкому израсходовать в III квартале 1941 г. 24,0 млн. руб. на питание личного состава формирований местной ПВО г. Москвы, из расчета 8 руб. на человека в день.

Зам. председателя СНК РСФСР А. Пекшев

Зам. управляющего делами СНК РСФСР Балашов (10488).

7 июля 1941 г. НКВД СССР издает директиву, в которой определялись задачи милиции на период военного времени. В ней говорилось, что военная обстановка в стране требует, чтобы личный состав в любое время, в самой различной конкретной обстановке был готов к самостоятельному или совместно с подразделениями Красной Армии выполнению боевых действий по ликвидации диверсионных групп, парашютных десантов и различных частей противника (10303).

7 июля 1941 Чернышев и Наседкин письмом на имя наркома сообщили: “в связи с эвакуацией заключенных из лагерей, колоний и спецточек ГУАСа прифронтовой полосы и невозможностью в ряде пунктов получения вагонов для перевозок, создались серьезные затруднения с передвижением заключенных. Так, на Украине двигаются пешком заключенные в числе 40.000 человек, из Западной Белоруссии одиночным и организованным порядком также двигаются пешком до 20.000 человек. Заключенные заполняют шоссейные дороги, затрудняя передвижение воинских частей и эвакуируемых жителей”, и повторили свои предложения “по необходимости освобождать от дальнейшего отбытия наказания” тех, кто не относился к “контрреволюционерам, бандитам, рецидивистам и другим особоопасным преступникам”, - всего около 100 тысяч человек. Всех освобождаемых из-под стражи заключенных при этом предлагалось “обязать явкой в соответствующие военкоматы для призыва в армию”. Почти все эти предложения были оформлены указом ПВС от 12 июля “Об освобождении от наказания осужденных по некоторым категориям преступлений” (дополненным впоследствии одноименным указом от 24 ноября). 13 июля Чернышев написал на письме от 7 июля: “Ознакомить тов. Наседкина. Нарком согласился поставить вопрос перед СНК”; Наседкин же направил его начальнику УРО ГУЛАГа Г. М. Грановскому “для исполнения” (7560).

7 июля 1941 ЦИРКУЛЯРОМ НКВД № 158 разъяснялось: “Пользование газетами заключенными ИТЛ и ИТК разрешается; имеющиеся в лагерях и колониях радиоузлы и радиоточки должны работать обычным порядком” (7560).

За рубежом:

7 июля 1941 началось антифашистское восстание в Сербии (2443,420).

7 июля 1941 американские войска заняли Исландию (4962).

July 7 1941 61% approve FDR's public announcement of Marines in Iceland (2100).

7 июля 1941 войска США присоединились к британским оккупационным войскам в Исландии (2100;2238,6).

July 7th. 1941: Under the pretext of defending the Western Hemisphere against Nazi incursions, the US 1st Marine Brigade is landed in Iceland to relieve the British garrison that has been there since the previous year (3819).

7 июля 1941 Первая бригада морской пехоты США высадилась в Исландии для смены британского гарнизона (3819).

Авиапромышленность:

К 8 июля 1941 г. построенный заводом № 18 в конце июля Ил-2 (зав. №181404), вооруженный пуш­ками ШФК-37, прошел все необходи­мые летные испытания (6467).

8 июля 1941 г. Н.Н.Поликарпов обращается к А.И. Шахурину с просьбой отменить приказ № 382 от 29 июля 1940 г., т.к. 6 июля 1941 Приговор Военной Коллегии Верховного Суда и более ранний, от 11 марта 1941 г. Приговор Военного Трибунала Московского Военного Округа обвинение Жемчужина в катастрофе самолета СПБ признавалось недоказанным и определялось, что катастрофа произошла не вследствие элеронного флаттера (9649).

8 июля 1941 вышел приказ НКАП N 642сс "Об установке редуктора на самолет ЛаГГ-3". ГК ОКБ завода 301 М.И.Гудкова оборудовать редуктором самолет ЛаГГ-3 с пушкой калибра 37 мм, находящейся в его распоряжении, и испытать до 1 августа 1941 (1281). Хотели сделать 15, но смогли меньше до апреля 1942, когда программу отменили (1616,39).

8 июля 1941 вышло постановление ГКО N 49сс "О пулеметах для ПВО г. Москвы", согласно которому НКАП разрешили взять на самолетных заводах 150 пулеметов БТ или БК и 250 ШКАС и оборудовать их для охраны 10 авиазаводов. ВВС - П.Ф.Жигарева обязали немедленно доставить в Москву на самолетах 1000 БС, снятых с МиГ-3 и передать в распоряжение ПВО Москвы. НКАП - А.И.Шахурина обязали из запасов выделит еще 100 и 250 и передать в распоряжение ПВО Москвы (575,420).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 49 О пулеметах для ПВО г. Москвы. (7001, 156).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 52 О самолетах для Аэрофлота. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 165 (11012).

8 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 53 О поставке правительству Китайской республики для авиационной школы самолетов, авиамоторов, запасных частей, боеприпасов в счет кредитов, предоставленных Советским правительством. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 166, 167-196 (11012).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 61 О передаче самолетов Наркомату военно-морского флота. (7001, 204).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО "О пулеметах для ПВО г. Москвы" № 49сс

1. Разрешить НКАП взять из своих запасов на самолетных заводах 150 пулеметов БТ или БК и 250 пулеметов ШКАС и оборудовать их для охраны 10 авиационных заводов от воздушного нападения по указанию ПВО.

2. Обязать ВВС - т. Жигарева немедленно доставить в Москву (на самолетах) 1000 шт. пулеметов БК, снятых с самолетов МИГ-3, и передать эти пулеметы в распоряжение ПВО г. Москвы.

3. Обязать НКАП - т. Шахурина выделить из своих запасов 100 шт. пулеметов БК и 250 штук пулеметов ШКАС и передать их в распоряжение ПВО г. Москвы.

Зам. председателя Государственного Комитета Обороны В. Молотов (10488).

Другие оборонные отрасли:

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 46 Об организации особых строительно-монтажных частей в составе Народного комиссариата по строительству. (7001, 150,151).

8 июля 1941 вышло постановление ГКО «Об организации особых строительно-монтажных частей» в составе Наркомстроя, На ОСМЧ возлагалось ,выполнение срочных заданий правительства по строительству предприятий (10692).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 47 О создании в г.г. Свердловске и Саратове военно-картографических фабрик. (7001, 152,153).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 50 О выпуске приборов ТОС для управления взрывом на расстоянии. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 157-158, 159-162 (11012).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 51 [О запрещении скопления на заводе Нефтегаз № 1 в Москве готовой продукции, опасной в пожарном отношении.] (7001, 163-164).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 54 О т. Ковалеве И.В. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 197 (11012).

8 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 56 Об отпуске НКРП натурального каучука за счет запасов НКВТ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 199 (11012).

8 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 58 Об исключении из мобилизационного плана производства бронебойных и полубронебойных снарядов 305 и 406 мм. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 201 (11012).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 59 Об организации подвижного узла связи. (7001, 202).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 60 О расходовании средств из мобилизационного фонда. (7001, 203).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 62 О плане производства морской артиллерии для военно-морского флота и вновь строящихся кораблей на второе полугодие и III квартал 1941 г. (7001, 205-206,207-211).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 63 О плане поставок химикатов на июль, III и IV кварталы 1941 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 212-213об. (11012).

8 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 64 О плане строительства нефтеемкостей. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 214-219 (11012).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 65 О плане поставок спецмашин и приборов на III и IV кварталы 1941 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 220, 221-225 (11012).

8 июля 1941 Наркомсудпром направил в Николаев директиву о на­чале эвакуации судостроительных заводов. Речь в ней шла о необ­ходимости вывоза в глубь страны наиболее ценного и уникального оборудования, однако уже 18 июля приказом наркомата была по­ставлена задача полной эвакуации. Вывезти все оборудование же­лезнодорожными эшелонами не удалось, и часть его, а также по­следних специалистов пришлось вывозить из Николаева морем, в том числе на недостроенных кораблях (последние корабли ушли с заводов 11 августа под интенсивными ударами авиации против­ника) (3898).

Армия:

8 июля 1941 согласно Лейтенанту Ф.Шис (F.Schiess) из штабного отряда эскадры JG33: “Штабной отряд вместе с группой I/JG53 перебазировался из Дубно в Кролин. и оттуда наше звено уже в 18.20 вылетело на “свободную охоту”. Мы встретили три штурмовика V-11. отличавшихся неимоверно мощным бронированием. Кроме того, этот самолет был весьма маневренным - когда истребитель пытался атаковать его с крутого виража, то он часто ускользал, резко отворачивая. Тем не менее мой ведущий фон Мальтцан сразу сбил ОДНУ неприятельскую машину а обер-лейтенант В.Пуфаль (W.Pufahl) - вторую. Третий русский стал уходить бреющим на высоте всего нескольких метров. Он пытался скрыться на фоне полей, небольших населенных пунктов, проселочных дорог. Я смог пристроиться сзади к вражескому самолету и с расстояния около 50 м открыл огонь из всех стволов. Из поврежденной машины выпало шасси, а мертвый хвостовой стрелок свис из полуоткрытой турели, но самолет не загорелся и продолжил полет. Я израсходовал весь боекомплект и мне пришлось выйти из атаки. Сбить русского не удалось...”. Комментируя эту цитату германский историк Й.Приен заметил: “Самолет, называемый Ф.Шисом в его воспоминаниях “V-11”, на самом деле был легендарным штурмовиком Ил-2, который из-за необычно сильного бронирования и прочного корпуса привлек к себе внимание летчиков люфтваффе”. С известным автором многих монографий по истории авиации трудно согласиться, ведь двухместные штурмовики Ил-2 вступили в бой гораздо позднее. Вероятнее всего, летчики эскадры “Пиковый туз” встретили в небе именно Су-2, поэтому их свидетельства о высокой живучести самолета П.О.Сухого представляются весьма важными (5360).

8 июля 1941 восемь ДБ-3Ф вновь бомбили Констанцу, потери составили одну машину. По данным противника, в тот день утром база была атакована одиночными самолетами, вечером на порт сброшено 10 авиабомб. Погибли 10 человек, в основном, работников порта. В тот день румынским пилотам засчитали шесть сбитых бомбардировщиков (2694).

8 июля 1941 в Воронеже начали комплектовать второй авиаполк на Ер-2 - 421 дбап ОСНАЗ под командованием п Гусева (1099,8).

8 июля 1941 Ставка организовала массовый удар по аэродромам почти на всех фронтах. Приказом от 7 июля 1941 было указано, что немцы сами готовят такой удар и поэтому его надо предупредить поднявшись в 3 час. Ударили по 14 силами ДБА и по 28 силами фронтовой авиации. Много уничтожили (340,44). Участвовали силы 5 фронтов: С-З, З, Ю-З, Ю и соединения ДБА. Атаковали 42 аэродрома, выполнив 429 самолето-вылетов. Точных данных об эффективности - нет, но известно, что только авиация ЗФ сожгла и повредила 54 машины (518,27).

8 июля 1941 согласно Сводке Совинформбюро ст.л И.С.Бундюк, патрулируя над объектом, обнаружил 4 немецких с, которые его не заметили. Пристроившись в хвост, сбил последний, а затем еще один и потом третий (438,808).

8 июля 1941 А.Гитлер издал приказ о бомбардировке Москвы (574,46).

8 июля 1941 Ю-88 проследовал по маршруту Вязьма-Гжатск-Можайск-Кубинка-Внуково-Центр Москвы и ушел в сторону Ржева. На его перехват с различных аэродромов поднималось 19 и новых типов. Ю-88 шел на высоте 6000-7000 м со скоростью около 400 км/час и найти и атаковать его не удалось (3105,5).

8 июля 1941 над Москвой появился первый немецкий разведчик. Шел от Волоколамска на большой высоте, снизился, прошел над Тушино, Соколом ЦА и далее над Кремлем до Измайлово и не доходя до Щелковского аэродрома повернул обратно. Опознали лишь при выходе из Московской зоны ПВО (1836,120).

8 июля 1941 Нач. германского Генштаба Ф.Гальдер писал в дневнике: "Непоколебимо решение Фюрера сравнять Москву и Ленинград с землей, чтобы полностью избавиться от населения..., которое в противном случае мы потом будем вынуждены кормить в течение зимы. Задачу уничтожения этих городов д. выполнить авиация... Это будет народное бедствие, которое лишит центров не только большевиков, но и московитов (русских) вообще". (3105,10).

8 июля 1941 немцы продолжили наступление по плану Барбаросса по трем направлениям: ленинградском, смоленско-московском, южном (512,55).

8 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 48 О формировании дополнительных стрелковых дивизий. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 154-155 (11012).

8-9 июля 1941 были оборонительные бои в районах Житомира и Бердичева (3186).

July 8th, 1941: In the East, Panzergruppe 4 (Hoepner) of Heeresgruppe Nord (von Leeb) captures Pskov and advances toward Novgorod and Leningrad. Germany and Italy announce the dissolution of the state of Yugoslavia, with large portions annexed by Italy; an independent state of Slovakia, allied to the Axis and with its capital at Agram (Zagreb), is proclaimed (3819).

8 июля 1941 4ТГ (Хопнер) Группы Север захватила Псков и продвинулась к Новгороду и Ленинграду (3819).

Жизнь и внутренняя политика:

8 июля 1941 в Латвии, Литве и Эстонии евреям предписано носить на одежде звезды Давида (4962).

Внешняя политика:

8 июля 1941 посол Великобритании Ричард Криппс встретился со Сталиным и передал ему послание Черчилля, в котором британский премьер обещал сделать все возможное для помощи СССР. Сталин выдвинул свои предложения по советско-британскому соглашению: декларировать сотрудничество, не определяя точно качественные и количественные параметры взаимной помощи, и ни в коем случае не заключать сепаратного мира. Черчилль собирался включить в соглашение параграф о том, что послевоенные границы будут определяться на послевоенной мирной конференции, исходя из принципа волеизъявления народов и общих этнографических границ, с тем, чтобы освобожденные народы сами определили устраивающую их форму правления. Однако, предвидя осложнения (этот параграф был бы истолкован Сталиным как отказ Великобритании признать западную границу СССР), он отказался от этого намерения. Лондон согласился со Сталиным, и соответствующее советско-британское соглашение было подписано 12 июля в Москве (3871).

8 июля 1941 года было получено:

ЛИЧНОЕ ПОСЛАНИЕ ОТ г-на ЧЕРЧИЛЛЯ г-ну СТАЛИНУ

Мы все здесь очень рады тому, что русские армии оказывают такое сильное, смелое и мужественное сопротивление совершенно неспровоцированному и безжалостному вторжению нацистов. Храбрость и упорство советских солдат и народа вызывают всеобщее восхищение. Мы сделаем все, чтобы помочь Вам, поскольку это позволят время, географические условия и наши растущие ресурсы. Чем дольше будет продолжаться война, тем большую помощь мы сможем предоставить. Английские воздушные силы производят как днем, так и ночью большие налеты на все оккупированные Германией территории и на саму Германию в пределах досягаемости. Около 400 самолетов совершали вчера дневные налеты по ту сторону моря. В субботу вечером более 200 тяжелых бомбардировщиков совершили налет на германские города. Некоторые из них несли бомбы по три тонны весом, а прошлой ночью в операциях участвовало около 250 тяжелых бомбардировщиков. Та“ будет и впредь. Мы надеемся таким путем заставить Гитлера вернуть часть своих военно-воздушных сил на запад и постепенно ослабить бремя, лежащее на Вашей стране. Кроме того, по моему желанию Адмиралтейство подготовило серьезную операцию, которую оно предпримет в ближайшем будущем в Арктике, после чего, я надеюсь, будет установлен контакт между британскими и русскими военно-морскими силами. Тем временем в операциях у норвежских берегов мы перехватили различные транспортные пароходы, направлявшиеся на север против Вашей страны.

Мы приветствуем прибытие русской военной миссии с целью согласования будущих планов.

Нам нужно лишь продолжать прилагать все усилия, чтобы вышибить дух из злодеев (7430).

За рубежом:

8 July 1941 Germany and Italy partition Yugoslavia (270).

8 июля 1941 Германия и Италия разделили Югославию (270).

8 июля 1941 Германия и Италия объявили о роспуске Югославии, часть которой была аннексирована Италией. Была объявлена независимая Словакия, дружественная странам оси, со столице в Загребе (3819).

8 июля 1941 RAF впервые летали бомбить на В-17 (2274). Это было днем и бомбили Wilhelmshaven (2255).

8 июля 1941 г. британские войска и подразделения "сражающейся Франции" начали наступление в Сирии. Ни французская армия, ни части "спецвойск Леванта" (укомплектованные арабами колониальные формирования) сопротивления не оказали. К 13 июня вся территория Сирии и Ливана была занята британскими войсками. Был установлен оккупационный режим.

Компьенское перемирие предусматривало установление немецко-итальянского контроля над колониальными владениями Франции. Особое значение при этом отводилось германским политическим и военным руководством Сирии, которую рассматривали как "мост в Индию". Прибывшая в Сирию немецко-итальянская контрольная миссия активно взялась за подготовку этого "моста". Именно по нему шли поставки оружия в Ирак (3871).

Авиапромышленность:

9 июля 1941 г. С.В.Ильюшин направил письмо А.И.Шахурину с предложением о постройке на заводе № 156 тяжелого бронированного штурмовика ТБШ-2, представляющего собой двухместный вариант штурмовика ЦКБ-60 с двумя моторами М-82.

Скорость самолета у земли по проекту - 480 км/ч, дальность - 700 км. Задняя броневая стенка кабины - 13 мм, передняя броневая стенка кабины -15 мм, низ и бока кабины - 10 мм.

В качестве основного варианта вооружения был принят следующий:

одна пушка ШФК-37 калибра 37 мм с запасом 40 снарядов, две пушки ВЯ-23 калибра 23 мм с запасом по 100 снарядов на ствол, четыре пулемета ШКАС с запасом по 750 патронов на пулемет, 400 кг бомб (в перегрузку 1000 кг) или восемь реактивных снарядов PC-132 (вместо бомб).

Чертежи машины были готовы. Нарком авиапромышленности в своей резолюции просил Ильюшина продумать вопрос о постройке самолета на другом заводе, поскольку 156-й авиазавод перебазировался в Омск.

Несмотря на то, что проект ТБШ-2 был одобрен ВВС и НКАП в условиях войны реализовать его так и не удалось (9649).

9 июля 1941 года начальник Особой группы НКАП Фирсаев писал письмо N Н-29/4962 начальнику Института летных исследований Громову.

На N 8/603с от 4/VII-1941 г.

Народный комиссар согласен с Вашим предложением об отмене испытаний самолета Ер-2 2АМ-35 (2639,83).

9 июля 1941 года Шахурин писал письмо N Н-20/4940 Вознесенскому Н.А.

Постановку серийного производства нового истребителя Як-3 на заводе N 83 в Хабаровске в настоящий момент считаю нецелесообразным, ввиду того, что завод не имеет достаточных мощностей для самостоятельной программы.

Прошу разрешить использовать завод N 83 в помощь заводу N 126 по производству самолетов ДБ-3Ф (2851,227).

9 июля 1941 вышел приказ НКАП № 648с

В целях создания дублированного пр-ва с-та МиГ-3 - новостроящийся -д 122 передать в ведение ПГУ для быстрейшего создания дублера з-да № 1 по производству МиГ-3

Шахурин (1402, 227).

9 июля 1941 Совет На­родных Комиссаров распоряжением от уста­новил заводам № 1 и № 24 цену на выпускаемую ими продукцию: МиГ-3 стоил 137 тыс. руб., а мотор АМ—35А со 100—часовым ресурсом — 61 тыс. руб. С 19 июля 1941 предприятие должно было выпускать ис­требитель в варианте с мотором АМ-35А, винтом АВ—5Л—123 с диапазоном поворота лопастей 30 градусов (вместо ВИШ-22Е), козырьком фонаря с бронестеклом, подвесными топливными баками и системой заполнения топливных баков нейтральным газом, двумя пулеметами ШКАС и одним БС. Все ис­требители должны были оснащаться приемниками РСИ—4 (в этом случае цена самолета с мотором и оборудованием определялась равной 236 тыс. руб­лей), а каждый третий — еще и передатчиком РСИ-4 (цена самолета — 238 тыс. руб.) (9984).

9 июля 1941 г. Приказом НКАП №648 в целях создания дублируюшего производства МиГ-3 было решено строящийся в Куйбышеве завод №122 передать в ведение 1 ГУ НКАП и немедленно приступить к его организации и подготовке выпуска на нем истребителей МиГ-3 (4802).

9 июля 1941 письмо семи по поводу Би, включая А.Я.Березняка, А.М.Исаева, В.Ф.Болховитинова, Л.С.Душкина и А.Г.Костикова от двигательного института и завода было отправлено в Кремль (4,285) в Правительство про БИ. Вскоре был вызван в Кремль. А.И.Шахурин и А.С.Я. составили проект постановления и через несколько дней его утвердили. На основе него вышел уточненный приказ НКАП. Срок строительства - 35 дней вместо предполагавшихся 3 месяцев. ОКБ объявили на казарменном положении и 1 сентября БИ был готов (4,285).

Л.С.Душкин бросил после этого все другие работы, но считал, что к этому времени основные проектные работы были уже завершены. БИ - ближний истребитель с перспективой стать Болховитинова истребитель, а потом через 20 лет появилась байка про Березняка и Исаева (2927).

9 июля 1941 года был подготовлен Акт

Комиссия в составе Председателя - военинженера 1 ранга тов. СЕМЁНОВА Ф.С. и членов: директора завода № 156 тов. Ляпидевского А.В. и ст. ьоенпреда з-да тв. Бровко П.Г. на основании приказа НКАП и письма 2 ГУ (48/667 от 27 апреля 1940 рассмотрела материалы по проектированию и постройке с-та "ЭОИ" конструкции Беляева В.Н. и нашла, что:

1. Рабочие. чертежи самолета "ЭОИ" в производство бьли сданы 3/У1-40 года, вместо установленного Главком срока - 15/У1-40 года. Конструктивная разработка черте­жей была выполнена досрочно но неудовлетворительно, так как после официальной сдачи чертежей в количестве 10185 КБ дополнительно сдало в производство до 20/Х1-40 года 3112 чертежей. Кроме того, в процессе производства с-та было произведено 1327 изменений. Таким образом, правите­льственный срок пред"явления самолета на госиспытакця 15/Х-40 года фактически был сорван конструкторским бюро

2... Построенная по спущенным чертежам машина имеет следующий % технической готовности по агрегатам для стат.испытаний - 100% по первой летной машине - 90%, но она нормально не может быть достроена по спу­щенным ранее чертежам, так как по требованию главного конструктора тов. БЕЛЯЕВА В.Н. в самолет вновь тре­буется внести ряд конструктивных изменений, а именно:

а) переделки по крылу;

б) конструирование нового предкрылка;

в) переделки по винтомоторной группе;

г}-смена узлов крепления задних ног шасси;

д) частичные переделки по оборудованию;

е) переделки по вооружению и друг.

Вышеуказанные переделки потребуют дополнительных затрат по КБ не менее 25-30000 человеко-часов и по произ­водству ке менее 40—45000 чел/часов при условии, что стат. испытания продувки в натуру и испытанния ВМГ настенде будут удовлетворительными.

В действительности же, но опыту других машин, указанные испытания выявят целый ряд других переделок, а учитывая, что самолет "ЭОИ" имеет ряд сугубо экспериментальных элементов, как-то: крыло ламинарного профили, выходной (откидывающийся) предкрылок, приспособление для быстрой остановки вала мотора в полете, паро-испарительная система охлаждения мотора и недостаточная ширина колеи трехколесного шасси - новые пере­делки неизбежны.

Исходя из вышеизложенного - комиссия считает, что дальней­шую работу по проектирования к постройке самолета "ЭОИ" конструкции тов. Беляева, следует прекратить.

Произведенные затраты в сумме 4851 тыс. рублей с баланса з-да списать.

ПРИЛОЖЕНИЕ на 15 листах (11009).

9 июля 1940 года нарком обороны Тимошенко писал письмо № 16952с Ворошилову.

В соответствии с постановлением КО при СНК от 4 мая 1940 года за № 194сс Наркомлес и Всекопромсовет должны были развернуть производство клееных из бумаги и картона подвесных бензобаков для ВВС, начав их выпуск со второго квартала с.г.

…………….

Прошу Вас об изменении постановлений КО при СНК от 4 мая 1940 года за № 194сс о производстве клееных подвесных бензобаков, обязав Наркомбумпром и Всекопромсовет производить исключительно литые подвесные бензобаки, вполне отвечающие требованиям ВВС (4166,126-127).

9 июля 1941 вышел приказ НКАП N 652, согласно которому завод 156, включая ЦКБ-29, эвакуировали в Омск (1835,16).

9 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 79 [О передаче Центральным советом Осоавиахима ГАБТУ 102 мотоциклов ИЖ-9.] (7001, 267).

Другие оборонные отрасли:

9 июля 1941 в отделе Главного конструктора заво­да № 92 В. Г. Грабина в ходе обсуждения иных вопросов, рассматривался и такой:

«Установка 57-мм противотанковой пушки в 73 кал. (ЗИС-2) на самоходном шасси. Докл. Муравьев:

3.1. СУ-2-1 -57-мм пушка на шасси ар­тиллерийского гусеничного трактора «Комсомолец»;

3.2. СУ-2-2 - 57-мм пушка на шасси бы-строх. артиллерийского гусеничного трак­тора СТЗ-5;

3.3. СУ-2-3 - 57-мм пушка в грузовом ав­томобиле повышенной проходимости ЗИС или ГАЗ» (11089).

9 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 257с

Методологическое руководство проработкой чертежей ………………

НИИ-6 – по порохам, зарядам, взрывчатым веществам, снаряжению, пиротехнике, капсюлям и детонаторам

НИИ-24 – по снарядным корпусам

ЦКБ-22 – по трубкам, взрывателям, запалам для гранат и по средствам воспламенения

СКБ завода № 398 – по механическим трубкам и взрывателям

НИИ-3 – по реактивным снарядам и авиабомбам

ГСКБ-47 по авиабомбам и минам на соответствующих заводах НКБ

КБ при заводе № 187 – по гильзам (5594, 6-10).

9 июля 1941 г. были подготовлены ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАРКОМА ОБОРОНЫ ЖУКОВА ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ГКО СССР ОБ УВЕЛИЧЕНИИ ПРОИЗВОДСТВА БРОНЕАВТОМОБИЛЕЙ

На укомплектование частей Красной Армии требуется бронеавтомобилей:

1. Средних (типа БА-10) - 7000 шт.

2. Легких (типа БА-20) - 4526 шт.

Числилось в наличии по состоянию на 1 июля 1941 г.:

1. Средних - 3466 шт.

2. Легких - 1955 шт.

Таким образом, некомплект бронеавтомобилей составляет:

1. Средних - 3534 шт.

2. Легких - 2571 шт.

Прошу Вашего решения выпуск бронеавтомобилей во втором полугодии увеличить хотя бы по БА-10 до 1200 шт. и БА-20 до 800 шт.

Кроме того, необходимо немедленно начать производство бронеавтомобилей со всеми ведущи­ми колесами на Горьковском автозаводе им. Молотова, образец которого прошел испытания и был представлен для принятия на вооружение.

Приложение: проект постановления.

Заместитель Народного комиссара обороны Союза ССР

генерал армии Жуков

Начальник ГАБТУ Красной Армии генерал-лейтенант танковых войск Федоренко

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 283. Л. 107. Копия (11211).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 66 О дополнительном изготовлении и о поставке вещевого имущества для Красной Армии в III квартале 1941 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 226-227об., 228-232 (11012).

9 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 67 [О переадресовке транспортов с вооружением и боеприпасами в Распоряжение ГКО вновь формируемых дивизий НКВД и резервных армий.] (7001, 233-234,235-242).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 68 Об организации производства [пищевых] концентратов в районах Поволжья и Урала. (7001, 243,244-245).

9 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 69 О создании дополнительной базы по выработке сухарей на предприятиях Наркомпищепрома СССР. (7001, 246,247).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 70 О строительстве Уральского алюминиевого завода и Красногорской ТЭЦ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 248-253 (11012).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 78 О выводе военно-морских судов, строящихся на ленинградских заводах Наркомсудпрома. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 264, 265-266 (11012).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 80 О производстве напольных хлебопекарных печей. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 268, 269-270 (11012).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 81 Об образовании в местностях, объявленных на военном положении, городских аварийно-восстановительных отрядов местной противовоздушной обороны. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 271-271об. (11012).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 82 Об обеспечении производства танков Т-34 на заводе "Красное Сормово". РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 272-274, 275-277 (11012).

9 июля 1941 года вышло постановление СНК за № 3589-рс и 7 августа 1941 года вышел приказ НКБ и НКТП за № 103/372, в соответствии с которыми 6 сентября 1941 года на площадях катанинной фабрики был организован завод № 583 МОП.

Организация производства производилась на производство взрывателей без снаряжения с преимуществом изготовления мелких взрывателей методом холодной штамповки

Адрес: Саранск Мордовской АССР, п/я 1

Директор – Лубенцов (10020).

9 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 258с

Включить в состав НКБ Саратовскую кондитерскую фабрику Наркомпищепрома. Присвоить № 572 (5594, 13).

9 июля 1941 года был утвержден Устав завода № 509 (9197)

Армия:

9 июля 1941 СВГК приказала лучше использовать средства поражения, не бомбить танки и другую боевую технику противника осколочными бомбами мелкого калибра, дольше находиться над целями, делать по несколько заходов на объекты, организовывать боевые действия авиации по данным разведки (518,220).

9 июля 1941 обобщив опыт первых двух недель войны командующий ВВС издал директиву, в которой требовал от командования ВВС фронтами: "При базировании авиации на аэродромах иметь на каждом из них не более 9-12 самолетов. После посадки самолеты немедленно рассредоточивать на полевых площадках, тщательно маскировать и отводить в укрытия. Для л-т состава вырыть щели. Установить строжайшую маскировочную дисциплину на аэродромах, не допуская открытого хождения по летному полю, движения автомобилей." Там же указывались меры по улучшению службы ВНОС, повышению готовности зенитных средств и истребителей к отражению воздушного противника (341,42).

9 июля 1941 ком. войсками МВО г П.А.Артемьев проверял готовность эскадрильи 27 иап, базировавшейся на ЦА. Все 15 и оказались расставленными между сотней ТБ-3 (Г-2), Дугласов, машин других типов. Маскировка не соблюдалась, а для подготовки к вылету дежурного звена потребовалось 20 мин (3105,8).

Явно разведчики нашпионили.

9 июля 1941 г. в 1-ю ВШШ приехал командир 59-й ис­требительной авиадивизии Герой Советского Союза полковник Туренко. Несмотря на громкое название, реальной боевой силы дивизия не представляла: ее формирование началось незадолго до войны в Мин­ске. Укомплектованность соединения личным со­ставом равнялась 70—80%, а техники не было вовсе. Как известно, через несколько дней после начала войны Минск был захвачен противником, поэтому «безлошадную» дивизию решили отправить для дальнейшего формирования и укомплектования вглубь страны. В состав 59-й над включили два полка: 182 и 185-й иап. В боевых действиях ранее они не участвовали, летчики впервые познакомились с МиГами лишь в Рязани. Поэтому, когда в 1-ю ВШШ стали прибывать полки, успевшие приобрести хоть какой-то боевой опыт в первые дни войны и летавшие прежде на ис­требителях Микояна и Гуревича, они получили более высокий приоритет. В числе таких «первоочередных» полков оказались 15-й и 31-й иап из 8-й сад и 10-й иап, входивший в состав 7-й сад Прибалтийского особого военного округа (9984).

9 июля 1941 г. был совершен таран, который нашел обоюдное подтверждение. Тогда в районе г. Себеж бомбардировщик СБ из 208-го СБАП (летчик л-т Курочкин Александр Васильевич, штурман л-т Степанов Константин Дмитриевич, стрелок ст. с-т Салангин Сергей Константинович) был подожжен немецкими истребителями, после чего летчик направил свою горящую машину на ближайший “мессер”, и оба самолета рухнули на землю. Экипажи погибли. Воздушные тараны, совершенные бомбардировщиками, дело редкое, и немцы не могли оставить без внимания такой факт. В документах противника отмечено, что “Мартин-бомбер”, как гитлеровцы именовали СБ, таранил Bf 110E-1 (w/n 4084, борт 3U+DM) из эскадрильи 4./ZG26, летчик которого погиб (10205).

9 июля 1941 вышел Приказ об использовании Гражданского воздушного флота в военное время № 0047

Постановлением СНК СССР от 23 июня 1941 г. утверждено Положение о Главном управлении Гражданского воздушного флота на военное время.

В оперативном отношении Гражданский воздушный флот подчинен Наркомату обороны СССР. За начальником Главного управления ГВФ полностью сохраняется техническое и административно-хозяйственное руководство Гражданским воздушным флотом.

В соответствии с изложенным приказываю:

1. Начальнику Главного управления ГВФ генерал-майору авиации т. Молокову:

I. Развернуть летную работу особых авиационных групп ГВФ для обслуживания действующих частей Красной Армии согласно прилагаемому плану формирования особых авиагрупп ГВФ и положению о них.

2) В особых авиагруппах ГВФ сохранить свой внутренний распорядок, принятый в Гражданском воздушном флоте. В оперативном отношении авиагруппы ГВФ подчинить командирам частей, которым авиагруппы придаются.

3) Совместно с Санитарным управлением Красной Армии подготовить аэродромы и организацию на них приемных санитарных пунктов для встречи и дальнейшего направления в госпитали больных и раненых, доставляемых на самолетах ГВФ из действующих частей Красной Армии и ВМФ.

4) Обеспечить движение самолетов на линиях военного значения: 1. Москва — Ленинград — Таллин; 2. Москва — Киев; 3. Москва — Смоленск; 4. Москва — Владивосток; 5. Москва — Баку — Тбилиси; 6. Москва — Симферополь; 7. Москва — Одесса.

II. Генеральному штабу, начальникам центральных управлений Наркомата обороны СССР и командующим войсками военных округов:

1) Обеспечить особые авиагруппы ГВФ всеми видами довольствия по нормам, принятым Наркоматом обороны для авиационных частей Красной Армии, горюче-смазочными материалами, продовольствием и др.

Снабжение спецавиатехническим имуществом и финансирование авиагрупп ГВФ производится Главным управлением ГВФ.

2) Личный состав ГВФ, непосредственно зачисленный в особые авиагруппы ГВФ, считать призванным в Красную Армию и на них распространить все права и преимущества, установленные для военнослужащих Красной Армии.

Весь остальной личный состав ГВФ, работающий в эксплуатационных, ремонтных органах, органах связи, в военизированной охране, снабжении и других подразделениях ГВФ сохраняется за ГВФ и призыву не подлежит.

Ранее приписанный к частям НКО личный состав ГВФ отписать.

3) Освободить Гражданский воздушный флот от поставки автомобильного и спецмехавтотранспорта и тракторного парка по мобилизации.

4) Железнодорожные перевозки личного состава, спецавиаимущества и горюче-смазочных материалов для обеспечения работы воздушно-транспортных и производственно-ремонтных предприятий ГВФ в военное время приравнять к воинским перевозкам и производить в соответствии с положением о воинских перевозках.

Обеспечить подразделения Гражданского воздушного флота перевозочными документами НКО.

Командующим войсками военных округов: ЗакВО, САВО, ДВФ, ЗабВО предусмотреть и отработать в своих мобилизационных планах формирование особых авиагрупп ГВФ на базе местных управлений ГВФ, руководствуясь Положением об особых авиагруппах ГВФ военного времени.

Зам. Народного комиссара обороны СССР

и начальник Генерального штаба

генерал армии Жуков

Зам. начальника Генштаба КА

генерал-лейтенант ВАТУТИН (10488).

9 июля 1941 вышел приказ НКО о призыве в РККА личного состава АГ ОН ГВФ (443,218).

9 июля 1941 г. вышел ПРИКАЗ № 0047 НКО ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО ФЛОТА В ВОЕННОЕ ВРЕМЯ

Постановлением СНК СССР от 23 июня 1941 г. утверждено Положение о Главном управлении Гражданского воздушного флота на военное время.

В оперативном отношении Гражданский воздушный флот подчинен Наркомату обороны СССР. За начальником Главного управления ГВФ полностью сохраняется техническое и административно-хозяйственное руководство Гражданским воздушным флотом.

В соответствии с изложенным приказываю:

1. Начальнику Главного управления ГВФ генерал-майору авиации т. Молокову:

I. Развернуть летную работу особых авиационных групп ГВФ для обслуживания действующих частей Красной Армии согласно прилагаемому плану формирования особых авиагрупп ГВФ и положению о них.

2) В особых авиагруппах ГВФ сохранить свой внутренний распорядок, принятый в Гражданском воздушном флоте. В оперативном отношении авиагруппы ГВФ подчинить командирам частей, которым авиагруппы придаются.

3) Совместно с Санитарным управлением Красной Армии подготовить аэродромы и организацию на них приемных санитарных пунктов для встречи и дальнейшего направления в госпитали больных и раненых, доставляемых на самолетах ГВФ из действующих частей Красной Армии и ВМФ.

4) Обеспечить движение самолетов на линиях военного значения: 1. Москва — Ленинград — Таллин; 2. Москва — Киев; 3. Москва — Смоленск; 4. Москва — Владивосток; 5. Москва — Баку — Тбилиси; 6. Москва — Симферополь; 7. Москва — Одесса.

II. Генеральному штабу, начальникам центральных управлений Наркомата обороны СССР и командующим войсками военных округов:

1) Обеспечить особые авиагруппы ГВФ всеми видами довольствия по нормам, принятым Наркоматом обороны для авиационных частей Красной Армии, горюче-смазочными материалами, продовольствием и др.

Снабжение спецавиатехническим имуществом и финансирование авиагрупп ГВФ производится Главным управлением ГВФ.

2) Личный состав ГВФ, непосредственно зачисленный в особые авиагруппы ГВФ, считать призванным в Красную Армию и на них распространить все права и преимущества, установленные для военнослужащих Красной Армии*.

Весь остальной личный состав ГВФ, работающий в эксплуатационных, ремонтных органах, органах связи, в военизированной охране, снабжении и других подразделениях ГВФ сохраняется за ГВФ и призыву не подлежит.

Ранее приписанный к частям НКО личный состав ГВФ отписать.

3) Освободить Гражданский воздушный флот от поставки автомобильного и спецмехавтотранспорта и тракторного парка по мобилизации.

4) Железнодорожные перевозки личного состава, спецавиаимущества и горюче-смазочных материалов для обеспечения работы воздушно-транспортных и производственно-ремонтных предприятий ГВФ в военное время приравнять к воинским перевозкам и производить в соответствии с положением о воинских перевозках.

Обеспечить подразделения Гражданского воздушного флота перевозочными документами НКО.

Командующим войсками военных округов: ЗакВО, САВО, ДВФ, ЗабВО предусмотреть и отработать в своих мобилизационных планах формирование особых авиагрупп ГВФ на базе местных управлений ГВФ, руководствуясь Положением об особых авиагруппах ГВФ военного времени.

Зам. Народного комиссара обороны СССР и начальник Генерального штаба ЖУКОВ

Согласовано:

Зам. начальника Генштаба КА

генерал-лейтенант ВАТУТИН (9844).

25 июня 1941 г. было утверждено ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОСОБЫХ АВИАЦИОННЫХ ГРУППАХ ГВФ

Основной задачей авиагрупп ГВФ является обеспечение воздушно-транспортных перевозок частей Красной Армии и Военно-Морского Флота.

Особые авиагруппы ГВФ осуществляют: перевозки начсостава, раненых, медикаментов, вооружения, боеприпасов, литературы; обеспечивают связь между армиями, дивизиями и выполняют другие задания, направленные на обеспечение боевых задач частей Красной Армии.

Авиагруппы ГВФ подготовляют аэродромы и организуют на них санитарные базы для встречи и дальнейшего направления в госпитали больных и раненых, доставляемых на самолетах ГВФ из действующих частей Красной Армии и ВМФ.

Командир авиагруппы ГВФ назначается начальником ГУГВФ и подчиняется в оперативном отношении военному командованию, а в административно-техническом — начальнику ГУГВФ.

Командиры особых авиагрупп ГВФ являются уполномоченными Главного управления ГВФ при военном округе.

Авиагруппы ГВФ, придаваемые для обслуживания действующих частей Красной Армии и ВМФ, обеспечиваются квартирно-коммунальным обслуживанием, вооружением, продснабжением, авто- и авиагорючим и смазочными материалами в местах базирования за счет ресурсов частей Красной Армии и ВМФ, коим они приданы.

Охранение и ПВО особой авиагруппы ГВФ и ее подразделений (отрядов, звеньев) обеспечивается силами и средствами воинской части, в оперативном распоряжении которой особая авиагруппа ГВФ находится.

Руководство авиагруппами и отрядами, выделенными для обслуживания действующих частей Красной Армии и ВМФ в части технической эксплуатации и ремонта материальной части, осуществляется Главным управлением ГВФ.

Командир авиагруппы для успешного выполнения возложенных на авиагруппу задач имеет право создавать отряды и звенья и лично определять дислокацию этих отрядов и звеньев, исходя из требований Красной Армии и по согласованию с командованием округов, армий.

Командир авиагруппы руководит всей деятельностью, распоряжается имуществом, денежными средствами авиагруппы в соответствии с полномочиями и специально предоставленной ему доверенностью начальником ГУГВФ.

Командир авиагруппы несет полную ответственность за политико-моральное состояние личного состава, за успешное выполнение заданий командования ГВФ и Красной Армии, за сохранность и состояние самолетно-моторного парка и технического имущества, за маскировку самолетов по базам, за постоянную пригодность аэродромов, посадочных площадок, гидроаэродромов, гидроспусков, выделенных для авиагруппы.

Особые авиагруппы ГВФ строят свой внутренний распорядок, согласно принятым для Гражданского воздушного флота наставлениям и уставам Главного управления ГВФ.

Соответственно особые авиагруппы ГВФ руководствуются дополнительными указаниями своего военного командования, вытекающими из местных условий военных действий.

Командир авиагруппы и подчиненные ему командиры отрядов и звеньев в летной работе руководствуются действующими инструкциями и наставлениями ГВФ.

При выполнении полетов командир авиагруппы руководствуется минимумом погоды, утвержденным начальником ГУГВФ.

Командиру авиагруппы ГВФ предоставляется право, в соответствии с приказами и положениями ГУГВФ:

1. Решать от имени ГУГВФ все вопросы деятельности особой авиагруппы по обслуживанию действующих частей Красной Армии.

2. Представительствовать в местных партийных, правительственных и военных органах согласно предоставленным ему полномочиям.

3. Приводить к военной присяге личный состав особой авиагруппы ГВФ.

Командир авиагруппы имеет: зам. по политчасти — комиссара авиагруппы; начальника штаба; зам. по летной части; зам. по технической части — главного инженера авиагруппы; пом. по материально-техническому и вещевому снабжению.

Перебазирование и эвакуация имущества авиагруппы производится командиром по указанию военного командования Красной Армии и ГУГВФ.

Командир авиагруппы организует и представляет ежедневную диспетчерскую отчетность в ЦДС Эксплуатационного управления по особому коду.

Авиагруппа ГВФ денежным довольствием обеспечивается Главным управлением ГВФ.

Командир авиагруппы устанавливает материально-финансовый учет и отчетность в соответствии с принятыми инструкциями ГУГВФ.

Начальник ГУГВФ генерал-майор авиации МОЛОКОВ (9844).

7 июля 1941 г. Начальник ГУГВФ генерал-майор авиации МОЛОКОВ утвердил

ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ

ОСОБЫХ АВИАЦИОННЫХ ГРУПП ГВФ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЕЙСТВУЮЩИХ ЧАСТЕЙ КРАСНОЙ АРМИИ

Наименование формируемых особых авиагрупп ГВФ

Дислокация

В чье распоряжение поступает

Срок формирования

Количество самолетов

1

2

3

4

5

Юго-западная особая авиагруппа ГВФ

г. Одесса

Одесский военный округ

 

 

 

 

Киевская особая авиагруппа ГВФ

г. Киев

Киевский особый военный округ

 

 

 

 

Белорусская особая авиагруппа ГВФ

г. Смоленск

Западный особый военный округ

 

 

 

 

Северная особая авиагруппа ГВФ

г. Ленинград

Ленинградский военный округ

 

 

 

 

Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ

г. Великие Луки

Прибалтийский особый военный округ

 

 

 

 

Московская авиагруппа особого назначения ГВФ

г. Москва

Генеральный штаб Красной Армии

 

 

 

 

Начальник моботдела ГУГВФ ТАРАСОВ (9844).

9 июля 1941 НКВМФ Н.Г.Кузнецов выпустил директиву N ЗН/167 о совместном с авиацией Сухопутных войск удара по основной группе противника (2120).

9 июля 1941 фашисты взяли Житомир, Витебск, Псков (4962).

9 июля 1941 КА оставила Псков и Житомир (3186).

9 июля 1941 был захвачен Псков (512,57).

9 июля 1941 был захвачен Минск (2260).

July 9th, 1941: In the East, Vitebsk is captured by troops of Heeresgruppe Mitte (von Bock). To date, the Red Army has lost 2.500 tanks and 300,000 men as prisoners of war (3819).

9 июля 1941 Группа Центр (фон Бок) захватила Витебск. На 9 июля КА потеряла 2500 танков и 300000 чел. попало в плен (3819).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 71 О членах Военных советов армий. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 254 (11012).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 72 О назначении членами Военного совета Южного фронта т.т. Задионченко и Бородина. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 1, лл. 255 (11012).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 74 [О мероприятиях по ускорению строительства заграждений и устройству минных полей третьей оборонительной линии на Московском направлении.] (7001, 257).

9 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 75 [О дополнительном ассигновании средств из резервного фонда СНК СССР на содержание вновь формируемых дивизий НКВД.] (7001, 259).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 76 О мероприятиях по борьбе с десантами и диверсантами противника в Москве и прилегающих районах. (7001, 260-261).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО "О мероприятиях по борьбе с десантами и диверсантами противника в г. Москве и прилегающих районах" № 76сс

1. Кроме основной задачи по уничтожению десантов и диверсантов противника на истребительные батальоны г. Москвы и пригородных районов возложить: а) борьбу с возможными контрреволюционными выступлениями; б) организацию патрульной службы и оказания содействия органам милиции в поддержании общественного порядка во время воздушной тревоги; в) установление тщательного наблюдения в районах возможной высадки десантов и диверсантов противника. 2. Начальникам районных отделов НКВД и начальникам истребительных батальонов в суточный срок разработать план взаимодействия истребительных батальонов с органами милиции, частями и подразделениями войск НКВД, военизированной охраны, предусмотрев в первую очередь мероприятия по обеспечению объектов военного значения и не охраняемых войсками Красной Армии аэродромов и посадочных площадок. 3. Органы милиции вооружить винтовками и гранатами. 4. Истребительные батальоны г. Москвы и пригородных районов довести до 500 человек каждый, доукомплектовав их проверенными, смелыми коммунистами, комсомольцами и советскими активистами, способными владеть оружием. 5. В целях закрепления постоянного состава и прекращения текучести в батальонах освободить бойцов истребительных батальонов г. Москвы и прилегающих районов от мобилизации в Красную Армию и призыва в народное ополчение. 6. Обучить состав истребительных батальонов гранатометанию. В каждом батальоне подготовить специальные группы бойцов по истреблению танков противника. 7. В истребительных батальонах г. Москвы и пригородных районах весь личный состав освободить от работы на предприятиях и в учреждениях и постоянно содержать на казарменном положении с оплатой за счет производства. С освобожденным от работы составом батальона систематически проводить занятия по боевому обучению. 8. Обеспечить закрепление за каждым батальоном 4-5 грузовых автомашин для выброски резерва в момент воздушной тревоги. 9. Истребительным батальонам районов области прикрепить по 15-20 лошадей для несения службы разъездов в пунктах вероятной высадки десантов. 10. Состав 35 истребительных батальонов г. Москвы и прилегающих районов снабдить форменной одеждой (пилотка, гимнастерка, ремень) и специальными удостоверениями личности. 11. Начальниками батальонов в прилегающих к Москве Кунцевском, Красногорском, Краснополянском, Мытищинском, Балашихинском, Перовском, Ухтомском, Ленинском, Химкинском и Люблинском районах назначить командиров из состава управлений войск НКВД. 12. Для работы в истребительных батальонах г. Москвы и пригородных районах прикрепить 15 человек чекистов в каждый батальон. 13. Личный состав истребительных батальонов окраинных районов г. Москвы и районов Московской области снабдить шанцевым инструментом. 14. Предложить НКО выделить для истребительных батальонов г. Москвы и Московской области ручных пулеметов 300, ручных гранат 55000, револьверов и пистолетов 6000. Председатель Государственного Комитета Обороны И. Сталин (10488).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 77 О противовоздушной обороне Москвы. (7001, 262).

9 июля 1941 ГКО принял постановление N 77cc (575,423) "О противовоздушной обороне Москвы" (574,46). Полки зенитной артиллерии пополнили личным составом и имуществом, 1 к передали еще 6 полков и создали спецчасти по восстановлению дорог, вокзалов, электростанций (3105,7).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО "О противовоздушной обороне Москвы" № 77сс

В целях усиления средств противовоздушной обороны г. Москвы, а также прикрытия объектов промышленного оборонного значения провести следующее: По зенитной обороне 1. Дополнительно к существующим к 18 июля с. г. сформировать: Два полка артиллерии среднего калибра и довести общее число орудий в зоне артиллерийского огня до 800 шт. Два полка мелкокалиберной артиллерии по 100 37-мм орудий в каждом. Два полка крупнокалиберных пулеметов по 250 пулеметов в каждом. 2. Начальнику ГАУ обеспечить: Подачу в формируемые артполки 8 июля с. г. - 52 орудия и в последующие дни до полного укомплектования полков, по 16 орудий ежедневно. Подачу 37-мм орудий 8 июля с. г. - 40 штук, в последующие дни до полного укомплектования полков, по 15 орудий ежедневно. По истребительной авиации 1. Внешнюю зону действия истребительной авиации ПВО г. Москвы определить по линии: Кимры, Калинин, Ржев, Вязьма, Калуга, Тула, Рязань, Владимир, Переславль-Залесский. 2. Истребительную авиацию ПВО г. Москвы довести до 11 полков по 63 самолета и 10 полков по 30 самолетов в каждом, общей численностью 1003 самолета, для чего: До 12. VII. с. г. закончить формирование 5 полков (по 63 самолета), предусмотренных планом развертывания. Дополнительно к 20 июля с. г. сформировать 10 новых полков (по 30 самолетов), дислоцировав их на аэродромных узлах г. Калинин, Ржев, Вязьма, Калуга, Тула. 3. Обязать командующего ВВС т. Жигарева к 20 июля с. г. обеспечить формируемые части личным составом и самолетами до штатной численности. 4. Для более рассредоточенного размещения самолетов на аэродромах обязать зам. наркома НКВД т. Сафразян до 15. VII.41 г. построить в охраняемой Московской зоне дополнительно 24 аэродрома и к 1.Х.41 г. -9 аэродромов с бетонными взлетно-посадочными полосами. По прожекторным частям создать световые прожекторные поля глубиной до 30-40 км. от зоны зенитного огня, для чего: сформировать два новых прожекторных полка и ввести в штаты двух существующих дополнительно по два прожекторных батальона. По аэростатным заграждениям Начальнику Главного управления ПВО Красной Армии к 1 августа с. г. доукомплектовать существующие части аэростатов заграждения материальной частью до штатной численности. По связи 1. Обязать наркома связи т. Пересыпкина к 18 июля с. г. обеспечить телефонной связью формируемые полки ПВО г. Москвы с командным пунктом и между собой. 2. Обязать начальника Управления связи Красной Армии к 12 июля с. г. обеспечить аэродромы Московской охраняемой зоны ПВО, артиллерийские и прожекторные части радиостанциями и телефонным имуществом. О режиме полетов в Московской охраняемой зоне Обязать командующего ВВС КА т. Жигарева запретить полеты без заявок в Московской охраняемой зоне и к 10 июля с. г. установить порядок прилета и вылета самолетов в Москву.

Председатель Государственного Комитета Обороны И. Сталин (10488).

Жизнь и внутренняя политика:

9 июля 1941 военная коллегия приговорила русского генетика Н. Вавилова к казни по обвинению в шпионаже в пользу Англии (4962).

9 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 73 О создании службы маскировки при Московском Совете. (7001, 256).

9 июля 1941 вышло постановление ГКО N 73ч "О создании службы маскировки при Московском совете (575,420).

С 9 июля 1941 по радио стали ежедневно передавать письма на фронт, а с августа - письма с фронта (512,122).

За рубежом:

9 июля 1941 в Англии повешен первый англичанин (корабельный инженер Джордж Армстронг), обвиненный в шпионаже в пользу Германии (4962).

Авиапромышленность:

10 июля 1941 1942 в пись­ме секретаря Воронежского обкома ВКП(б) В.Никитина на имя наркома авиа­промышленности А.И.Шахурина № 747 впервые был поставлен вопрос о защите Ил-2 со стороны хвоста:

"Командиры, летчики авиаполка Ил-2, возвратившиеся на днях в Воронеж с фронта, - писал Никитин, - сообща­ют, что враг применяет технику боя с самолетами Ил-2 путем поражения их сзади в хвостовое оперение, сверху по мотору, а также в голову летчика. Командный состав в связи с этим счи­тает необходимым: 1) в конце фюзе­ляжа под хвостовым оперением уста­новить огневую точку; 2) установить хотя бы 4-мм броню над головой лет­чика; 3) установить броню над мото­ром сверху..." (6467).

10 июля 1941 Секретарь Воронежского Обкома Никитин писал А.И.Ш.

"Командиры летчики авиаполка Ил-2, возвратившиеся на днях в Воронеж с фронта, сообщают, что враг применяет технику боя с самолетами Ил-2 путем поражения их сзади в хвостовое оперение, сверху по мотору, а также в голову летчика.

Командный состав полка в связи с этим считает необходимым:

1. В конце фюзеляжа под хвостовым оперением установить огневую точку

2. Установить хотя бы 4 мм броню над головой л

3. Установить броню над мотором сверху

По заявлению нач. состава полка самолеты Ил-2 имеют весьма существенные дефекты, снижающие их качество в бою. К этим дефектам относятся:

Показатель поворота по приборам стоит вверху над компасом, тогда как надо было бы сделать наоборот... При отсутствии этого л в полете компаса совершенно не видит, т.к. компас находится ниже уровня глаз

Трубка отводящая масляные пары (масляной пары) выведена в фюзеляж впереди козырька кабины л. Необходимо эту трубку вывести по фюзеляжу ниже козырька или же на уровне его.

Козырек кабины пилота забрызгивается маслом, в результате чего л теряет видимость - масло просачивается через носок коленчатого вала.

Тормозные камеры - резиновые - очень часто лопаются. Надо бы изыскать возможность эту систему тормозов заменить какой-либо старой конструкцией и только не резиновой (завод практикует помещение этих резиновых камер в матерчатые камеры. Положительных результатов не достигнуто).

У большинства выпускаемых самолетов текут радиаторы.

Замена радиаторов связана с большой разборкой самолета

Гл. бензиновый фильтр подвергается частой очистке путем ее отъема. Обычно это связано со спуском всего бензина, находящегося в баках, на что затрагивается продолжительное время.

Имеют место частые поломки шасси, вследствие слабости его. Следовало бы увеличить сечение трубок ферм шасси, увеличить расстояние между передними узлами крепления ферм шасси к лонжерону. Необходимо также вклеить 2-х тавровый стальной профиль (необходим для принятия боковых усилий).

Два завода, выпускающие самолет Ил-2 (Московский ? и Воронежский), делающие одни и те же детали, не выпускают стандартной продукции, в результате чего затрудняется ремонт и восстановление материальной части, несмотря на наличие запасных деталей (1402,165).

10 июля 1941 г. главный инженер завода № 135 П.Г.Чепелев обратился с письмом к наркому авиапромышленности А.И.Шахурину, главному конструктору П.О.Сухому и заместителю начальника ГУ ВВС ЯЛ.Бибикову:

“При работе на фронте Су-2 обнаружена необходимость установки на самолет боковой бронезащиты штурмана. Завод № 135 срочно производит отработку макета бронезащиты штурмана, и по получении брони она будет установлена на все самолеты. За счет дополнительной брони вес возрастет на 35 кг, за счет люковой установки - еще на 30 кг. Исходя из этого, считаю целесообразным для снижения веса и сокращения производственного цикла снять с машины ра-диополукомпас РПК-2, шторки для слепых полетов, металлическое кресло штурмана, сохранив установку под фотоаппарат АФА-13 лишь на каждом пятом Су-2. Итого, можно добиться сокращения веса на 42 кг” (5360).

10 июля 1941 Директор завода № 156 НКАП Ляпидевский писал письмо № 1954 Зам. Нач. 7 ГУ НКАП Г.П.Лешукову:

Согласно приказа Зам. НКАП тов. А.С.Я. от 26 июня с.г. направляю акт комиссии по машине конструктора тов. Беляева с материалом.

Приложение на 17 листах

9 июля 1941 года.

г.Москва

Акт

Комиссия в составе Председателя - военинженера 1 ранга тов. СЕМЁНОВА Ф.С. и членов: директора завода № 156 тов. Ляпидевского А.В. и ст. ьоенпреда з-да тв. Бровко П.Г. на основании приказа НКАП и письма 2 ГУ (48/667 от 27 апреля 1940 рассмотрела материалы по проектированию и постройке с-та "ЭОИ" конструкции Беляева В.Н. и нашла, что:

1. Рабочие. чертежи самолета "ЭОИ" в производство бьли сданы 3/У1-40 года, вместо установленного Главком срока - 15/У1-40 года. Конструктивная разработка черте­жей была выполнена досрочно но неудовлетворительно, так как после официальной сдачи чертежей в количестве 10185 КБ дополнительно сдало в производство до 20/Х1-40 года 3112 чертежей. Кроме того, в процессе производства с-та было произведено 1327 изменений. Таким образом, правите­льственный срок пред"явления самолета на госиспытакця 15/Х-40 года фактически был сорван конструкторским бюро

2... Построенная по спущенным чертежам машина имеет следующий % технической готовности по агрегатам для стат.испытаний - 100% по первой летной машине - 90%, но она нормально не может быть достроена по спу­щенным ранее чертежам, так как по требованию главного конструктора тов. БЕЛЯЕВА В.Н. в самолет вновь тре­буется внести ряд конструктивных изменений, а именно:

а) переделки по крылу;

б) конструирование нового предкрылка;

в) переделки по винтомоторной группе;

г}-смена узлов крепления задних ног шасси;

д) частичные переделки по оборудованию;

е) переделки по вооружению и друг.

Вышеуказанные переделки потребуют дополнительных затрат по КБ не менее 25-30000 человеко-часов и по произ­водству ке менее 40—45000 чел/часов при условии, что стат. испытания продувки в натуру и испытанния ВМГ настенде будут удовлетворительными.

В действительности же, но опыту других машин, указанные испытания выявят целый ряд других переделок, а учитывая, что самолет "ЭОИ" имеет ряд сугубо экспериментальных элементов, как-то: крыло ламинарного профили, выходной (откидывающийся) предкрылок, приспособление для быстрой остановки вала мотора в полете, паро-испарительная система охлаждения мотора и недостаточная ширина колеи трехколесного шасси - новые пере­делки неизбежны.

Исходя из вышеизложенного - комиссия считает, что дальней­шую работу по проектирования к постройке самолета "ЭОИ" конструкции тов. Беляева, следует прекратить.

Произведенные затраты в сумме 4851 тыс. рублей с баланса з-да списать.

ПРИЛОЖЕНИЕ на 15 листах (11009).

10 июля 1941 вышел приказ НКАП N 658с:

"1. Для проведения летных испытаний самолета МиГ-3 с М-82А в ЛИИ НКАП вл назначить А.П.Якимова. Хотели закончить за 20 дней (2134,161).

С 10 июля 1941 в серию были внедрены автоматические предкрылки, благодаря которым заметно улучшились штопорные характеристики МиГ-3 (4802).

10 июля 1941 вышел приказ НКАП N 657с:

"Во изменение приказа НКАП от 3 марта 1941 N 201с приказываю в ли опытного самолета ТИС назначить ли ЛИИ Ю.К.Станкевича. Испытания проводить в ЛИИ НКАП." (2134,165).

10 июля 1941 вышел приказ НКАП N 659с:

"1. Для проведения летных испытаний опытного самолета И-185 с М-82А в ЛИИ НКАП вл назначить П.М.Попельнушенко. Хотели закончить за 20 дней (2134,161).

10 июля 1941 г. в ЛИИ НКАП проходили заводские испытания Та-3 2М-89, которые проходили с 12 мая 1941. Отчет по испытаниям был подготовлен (совместно с заводом №483) к 14 июля 41-го (ответственные исполнители: ведущий инженер В. Н. Елагин, ведущий летчик-испытатель Ю. К. Станкевич) (9649).

В отчете отмечалось, что при полетном весе 6050 кг максимальная скорость на границе высотности 7100 м составила 580 км/ч.

Дальность полета самолета на 0,76 Vmax - 1060 км, время набора высоты 5000 м - 6,3 мин., практический потолок 10 000 м, посадочная скорость -143,8 км/ч. На пикировании была достигнута приборная скорость 630 км/ч.

Кроме Ю. К. Станкевича, облет самолета осуществляли летчики-испытатели Н. В. Гаврилов, В. Н. Гринчик, Г. М. Шиянов и А. Б. Юмашев. Все они дали высокую оценку пилотажным качествам самолета.

По заключению летчиков Та-3 со свободным рулем продольно устойчив при всех летных центровках, имеет большую поперечную и положительную путевую устойчивости.

Отмечалось, что нагрузки на рули и элероны в полете несколько велики. Велика нагрузка на руль высоты при посадке.

Запас рулей и элеронов на всем ди-апозоне летных центровок и на всех режимах вполне достаточный. Запас руля высоты на посадке не достаточный. Имеется небольшая тенденция к развороту вправо на взлете, легко парируемая рулем направления. Пробег устойчивый.

Бафтинг на самолете отсутствует. На одном моторе с выпущенными шасси самолет идет со снижением.

Полет на одном моторе с убранными шасси возможен. Кабина летчика просторна, обзор вперед и вверх хороший, вбок недостаточный, вниз неудовлетворительный.

Винтомоторная группа самолета работает надежно. Подходы хорошие. Охлаждение моторов на всех режимах достаточное.

Посадочные приспособления -шасси, щитки, тормоза - работают надежно. Эксплуатация удобна и проста. Вооружение работает надежно.

Эксплуатация удобна. Крупных эксплуатационных недостатков самолета при испытании не обнаружено.

В выводах отмечалось, что основными положительными качествами самолета Та-3 являются: мощное стрелково-пушечное вооружение, сильное бронирование экипажа, высокая живучесть винтомоторной группы за счет установки двух моторов воздушного охлаждения, способность производить все фигуры высшего пилотажа, безопасность при потере скорости (неттенденции к сваливанию на крыло), возможность продолжения полета с убранными шасси на одном моторе, простота и удобство обслуживания при эксплуатации.

В качестве основных недостатков самолета отмечались: значительные усилия на ручку от руля высоты при посадке, большие нагрузки на ногу (без пользования триммером) при полете на одном моторе, плохое конструктивное и производственное выполнение фонаря, ухудшающее обзор, плохой обзор в стороны и назад.

В заключение ЛИИ НКАП по испытаниям Та-3 было записано: “...рекомендовать самолет Та-3 к серийному выпуску с вооружением: одна 37 мм пушка, два Швака кал. 20 мм и два пулемета Шкас кал. 7,62 мм с основным назначением - истребитель самолетов и танков” (9649).

10 июля 1941 отдел специального оборудования Главного управления истребительной авиации, поставлявший оборудование на все самолетостроительные заводы, в соответствии с масштабами его деятельности был преобразован в самостоятельное подразделение (634).

10 июля 1941 М-82 N 7 был собран для испытания системы непосредственного вспрыска и прошел 100 часовые заводские испытания (737,5).

10 июля 1941 года нач. цеха N 40 завода N 119 им. Маленкова Г.М. и в/инженер 3 ранга Москатов К.А. писали письмо N 1231с зам. председателю СНК Вознесенскому Н.А.

Резолюция Вознесенского от 12.VII: Жигареву на заключение и Шахурину.

В целях укрепления оборонной мощи нашей Родины прошу вас помочь в реализации нижеследующего предложения, предусматривающего применение на фронте мощных огневых ударов.

Мое предложение - пикирующий взрывной планер, который сокращенно можно назвать "ПВП" заключается в следующем.

Берем планер деревянной конструкции, способный подняться на высоту выше 1000 м (желательно даже 3000 м) и с этой высоты даем ему резкое пике так, чтобы он с молниеносной быстротой устремился на выбранный объект произведя полное его разрушение.

Разрушение объекта достигается следующим образом. В пилотской кабине планера взамен пилота устанавливается радиоаппаратура и аккумуляторы согласно прилагаемой схемы N 1. Действие аппаратуры происходит так. Приемник радио аппарата через реле "А" пускает ток от аккумулятора или динамо "Б" к механизму, связанному через включательный стержень "Р" с рулевыми тросами. Последние в свою очередь управляют рулями аппарата в полете.

Затем в фюзеляже "ПВП" в подвешенном состоянии располагают взрывчатые вещества: бомбы, торпеды или же другие взрывные изделия общим весом не менее 500 кг. Шарнирная подвеска взрывчатых веществ необходима для обеспечения боковой устойчивости "ПВП".

Эти же взрывчатые вещества в подвешенном состоянии должны посредством тяг автоматически действовал на элероны "ПВП" во время его полета.

Управление предлагаемого аппарата "ПВП" делится на два этапа.

Первый этап - пуск в воздух производится посредством способа, известного в планерном деле - это тракторостарт, что не требует для планера особого аэродрома. Когда аппарат "ПВП" поднялся в воздух то вследствие отсутствия на нем пилота - парителя (планериста) наступает второй этап - управление "ПВП" в полете переходит в руки особого летчика - оператора, стоящего у специального пульта - радиопередатчика. По предварительны подсчетам следует, чтобы намеченный к взрыву объект находился в пределах видимости летчика - оператора т.е. на расстоянии не более 15-20 км.

Пульт летчика- оператора должен представлять полевую передвижную радиостанцию установленную на шасси автомобиля типа "ГАЗ-АА" наподобие существующей полевой прожекторной станции.

Летчик-оператор регулирует не только направление на цель, но и высоту полета "ПВП". Когда по расчетам оператора цель достигнута, то последний путем подачи специального сигнала из пульта на "ПВП" направляет ток на особый патрон, находящийся в пилотской кабине "ПВП". В этот момент производится разрыв тяги управления руля глубины и аппарат "ПВП" резко пикирует на намеченный к взрыву объект.

Преимущество моего предложения заключается в том, что деревянных планеров можно в короткий срок построить большое количество учтя при этом опыт постройки советских пикирующих бомбардировщиков типа "ПЕ-2" и др. Пилотов - парителей для нашей цели готовить не надо. Учитывая наличие в Москве большого количества приемников, последние могут быть легко и широко использованы для предлагаемого "ПВП". Эффект от него следует ожидать исключительный, если их выпустить на поле боя сразу в большом количестве не менее 20-30 штук, вызывая одновременно огромнейшие взрывы объектов (колон мото-мехвойск противника и т.п.).

В случае положительного решения о проектировании и строительстве аппаратов "ПВП" мною будут представлены дополнительные о месте их проектирования и их производства, а также количество и фамилии людей, которые вместе со мной доведут создание "ПВП" до практических результатов.

Приложение: Схема радиоуправления аппаратом "ПВП". Обозначения схемы на одном листе (2848,289).

10 июля 1941 года П. Дементьев писал письмо № К-16/7334 в Пензенский обком ВКП(б) Кабанову

………. Прошу Вас оказать содействие представителя 6-го гл. управления НКАП и 2-го гл. управления:

Выявление и осмотр всех имеющихся в Пензе и ее окрестностях производственных предприятий, складских помещений и пр. площадей и сооружений, которые могли бы быть приспособлены под расширение производства заводов №№ 163 и 34.……………………(8606, 254).

10 июля 1941 г. по приказу НКАП № 655с завод № 466 упразднен как самостоятельная единица и преобразован в отдел № 10 ГАЗа по производству авиамоторов М-105Р и танковых моторов М-17Т.

В соответствии с постановлением ГКО № 1445сс от 14.03.1942 г. и приказом № 215сс/ М-168 от 17.03.1942 г. на базе авиамоторного производства ГАЗа вновь образован завод № 466 при 3ГУ НКАП. Производство танковых моторов в 1942 г. прекращено и передано НКТП.

В соответствии с постановлением ГОКО № 2134сс от 3.08.1942 г. заводу предписано начать производство двигателей М-105ПФ.

По приказу № 369с/ 351с от 8.09.1945 г. часть кадров и оборудования завода передана ГАЗ. По приказу № 370с от 8.09.1945 г. завод № 466 НКАП переведен на территорию завода № 274 НКАП. В соответствии с приказом № 409с от 22.10.1945 г. завод № 274 НКАП влит в состав завода № 466.

В 1946-47 г. при заводе действовало ОКБ гл. конструктора В.Я. Климова, коллектив которого был переведен с завода № 26. Работы по ГТД. По приказам № 424сс от 3.07.1947 г. и № 434сс от 25.07.1947 г. ОКБ Климова преобразовано в самостоятельный ГС опытный завод № 117 МАП.

В 1946 г. завод имел две территории: площадка № 1 по 2-му Муринскому пр. (в н.вр. здесь- завод «Красный Октябрь») и площадка № 2 – пр. К. Маркса, Флюгов пер. (бывшая территория завода № 234, № 117, в н. вр. НПО им. Климова).

Во время ВОВ производство брони для танков. В 1946 г. планировалось производство моторов У-5 для комбайнов.

В 1974-86 г. завод входил в ЛНПО им. Климова. С 1994 г.- ОАО «МП «Красный Октябрь». В 1996 г. вошёл в ВПК "МАПО". По решению правительства № 22-р от 9.01.2004 г. вошло в перечень стратегических предприятий.

С 1952 г. начался выпуск трансмиссий и автоматов перекоса, а с 1970-х- главных редукторов для вертолетов.

В 1958-91 г.- производство ЖРД и бортовые источники питания для ЗУР и МБР А.М. Исаева, А.С. Мевиуса, С.П. Изотова, А.Д. Конопатова.

Работы (2005 г.): разработка и производство: газотурбинных ВСУ самолетов, вертолетных трансмиссий, промышленных редукторов, мотоблоков, мотокультиваторов, ДВС мощностью до 8 л.с.

Директор- А.А. Завитаев, (03.1942 г.-; 10.1945 г.) - А.П. Петров, (09.1944 г.-)- Н.Н. Алексеев, (10.1945-50 г.-)- И.Н. Лукин, (1956 г.-)- В.И. Тарасов. Гендиректор (1986-2005 г.-)- А.Н. Фомичев.

Гл. конструктор (1941 г.)- В.А. Доллежаль (до этого- в ЦИАМ), (10.1945 г.-)- М.А. Колосов, (1946-47 г.)- В.Я. Климов (одновременно- гл. конструктор ОКБ завода № 26).

Зам. гендиректора: по маркетингу и сбыту (2002 г.)- А.Н. Павлов; по финансам (2005 г.)- Л.Н. Калугина.

Коммерческий директор (2005 г.)- В.А. Фомичев. Технический директор (2005 г.)- С.И. Дунаев.

Производство: двигатели М-17Т (1941-42), М-105Р (1941-42), М-105ПФ (1942-45), ВК-105ПД (1944-45), ВК-107 (1946), РД-10А (1950-52), АМ-9 (1954-55); РД-33 (1980-е); авиационная торпеда РАТ-52 (1953); трансмиссии и автоматы перекоса для Ми-1, Ми-4, Як-24, затем- для всех «Ми» (2002); главные редукторы: ВР-14 для Ми-14, Ми-8МТ (-2002-04-), ВР-24 для Ми-24 (-2002-04-), ВР-252 для Ка-27 (-2002-04-), ВР-80 для Ка-50 (-1995-2004-); хвостовые и промежуточные редукторы для вертолетов «Ми» (2002); коробки приводов для Ми-24 (-2002-04-); коробки самолетных агрегатов КСА-2, КСА-3 для МиГ-29 (-2002-04-); энергоузел ГТДЭ-117 для МиГ-29, Су-27 (-2002-04-); стартер СВ-65 для ТВ7-117 (1992-2004-); ЖРД: С2.711В1 для В-750В, С2.720, С2.726 для В-1000; мотоблоки «Нева», мотонасосы, бензиновые двигатели мощностью 1,1…5,5 л.с. (2002).69

Завод № 466 НКАП, Машиностроительное предприятие «Красный Октябрь», Санкт-Петербургское ОАО «Красный Октябрь»

г. Горький; г. Ленинград

194100 г. Ленинград, г. Санкт-Петербург ул. Политехническая, 13/15 тел. 247-50-39, 247-42-33

Филиал ОКБ-45, Филиал ОКБ-500, ОКБ завода № 466 МАП, ОКБ-466 МАП

В 1956 г. на заводе № 466 образуется Ленинградский филиал ОКБ-45. Работы по ГТД с диагональным входом в компрессор- изделия «С» и «У» (ведущий конструктор- Ю.М. Лерман).

По приказу № 156 от 19.04.1957 г., в связи с передачей ОКБ-45 в подчинение ОКБ-165, Ленинградский филиал ОКБ-45 преобразован в филиал ОКБ-500. Приказом ГКАТ № 210 от 17.06.1958 г. филиал преобразован в самостоятельное ОКБ при заводе № 466. И.О. гл. конструктора назначен А.С. Мевиус. По приказу № 61/к от 20.04.1959 г. Мевиус стал гл. конструктором.

С 1958 г.- разработка ЖРД для ЗУР. Доработка и освоение производства С2.726 А.М. Исаева (в 1962 г. передан в производство доработанный вариант- Л/726. Созданы опытные ЖРД Л-2, Л-2А (5Д12), Л-6, Л-6А для ЗУР В-860.

По приказу № 895 от 19.12.1962 г. ОКБ-466 было влито в ОКБ-117 ГКАТ. Мевиус назначен гл. конструктором по специзделиям (ЖРД). В соответствии с постановлением СМ № 175 от 13.02.1963 г. он вместе с сотрудниками ОКБ переведен на завод № 117. Для сопровождения серийного выпуска двигателей разработки ОКБ-466 на заводе образован СКО.

Гл. конструктор (1959-63 г.)- А.С. Мевиус (10776).

С 10 по 25 июля 1941 г. специалисты ГСКБ-47 испытали авиабомбы огнеметного действия АБОГ-100. И хотя результат оказался отрицательным, по мнению А.Ф.Турахина, это обусловили второстепенные причины - недостаточные надежность действия и дальность разброса струй. Устранить их и довести работу до логического завершения не составило бы большой проблемы. Между тем автор засомневался в эффективности действия своего детища, тем более что конструкция оказалась не столь уж и простой. В ходе испытаний инженер-оружейник сразу обратил внимание на незначительную продолжительность огневого действия, непроизводительный расход зажигательной смеси, в основном сгорающе воздухе, и низкую точность бомбометания из-за наличия тормозного парашюта.

Однако в 1942 г. работы в ГСКБ-47 НКБ по огнеметной авиабомбе возобновились. Для снижения себестоимости (боеприпасе использовали корпуса штатных ЗАБ-50тг) и отказались от штурмового парашюта “в пользу” проникающего действия авиабомбы (7453).

Другие оборонные отрасли:

10 июля 1941 бюро ГК ВКП(б) приняло решение выпускать ежедневно не менее 10 тыс. бутылок с горючей смесью и в июле направили на фронт 450 тыс. бутылок и 2 млн. запалов, а к середине августа выпустили более 1 млн (5484,463).

10 июня 1941, еще за 12 дней до ее начала Наркомсудпром оповестил подведомственные предприятия о возможности перехода на работу по мобилизацион­ным планам с 1 июля 1941 г. Но война началась раньше указан­ного срока. Со вскрытием на предприятиях секретных (особой важ­ности) пакетов бьыи введены в действие мобилизационные планы, которые содержали в основном задания по приему и переоборудо­ванию для нужд ВМФ мобилизованньис судов гражданских нарко­матов. Нельзя сказать, что эти планы, подготовленные в мирное время, отвечали реальности. Так, в плане завода 200 предусматри­валось только вооружение трех буксиров для Дунайской военной флотилии. Никаких указаний о дальнейшей судьбе кораблей теку­щей заводской программы в плане не бьыо. Не смог ответить на этот вопрос и наркомат, куда руководство завода обратилось за разъяснениями (ответ был: "Ждите указаний") (3898).

10 июля 1941 г. вышел ПРИКАЗ ПО ГАБТУ КА О ПОДЧИНЕНИИ ЗАВОДА «КРАСНАЯ ПАХРА»

§1.

Принятый от треста ремзаводов МОЗО завод «Красная Пахра» подчинить начальнику управле­ния ремонта и эксплуатации ГАБТУ КА.

§2. Акт комиссии по приемке завода «Красная Пахра» от 26 июня 1941 г. — утвердить.

Начальник Главного автобронетанкового управления Красной Армии

генерал-лейтенант танковых войск Федоренко

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11386. Д. 25. Л. 43. Копия (11211).

10 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 85 Об освобождении от мобилизации военным ведомством автотранспорта строек НКНП. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 3, 4-6 (11012).

10 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 87 О разбронировании мобилизационного резерва воинского оборудования. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 18 (11012).

10 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 88 О деятельности уполномоченного Государственного Комитета Обороны по вопросам координации и усиления научной работы в области химии для нужд обороны страны. (7002, 19,20-21).

10 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 92 О мероприятиях по выполнению Главгидростроем НКВД СССР задания 1941 по оборонительному строительству. (7002, 25-26).

10 июля 1941 решением ГКО был создан НТС, председателем которого стал председатель Всесоюзного комитета по делам высшей школы и уполномоченный ГКО по науке С.В.Кафтанов (384,44).

10 июля 1941 года Постановлением ПВС был освобожден досрочно со снятием судимости А. Л. Минц (10 мая 1940-го осужденный Военной коллегией Верховного суда на 10 лет ИТЛ). Он стал главным инженером возложенного на Особстрой НКВД Строительства № 15 (сооружение сверхмощной коротковолновой радиостанции в городе Куйбышеве), а с 17 августа 1943-го возглавил Лабораторию спецтехники (8 отделение) 4 спецотдела НКВД. С 17 октября 1944-го А. Л. Минц - инженер-полковник, позднее директор Радиотехнического института АН СССР, академик, Герой Соцтруда (7560).

10 июля 1941 г. были получены первые указания Наркомсудпрома о выводе из Ленинграда не-достроенных кораблей. Через два дня поступило распоряжение о частичной эвакуации ленинград­ских судостроительных заводов. В начале сентября город был окру­жен войсками противника. К этому времени из него железнодорож­ным транспортом вывезли некоторое оборудование заводов, а так­же эвакуировали часть заводских специалистов и сотрудников на­учных и проектных институтов и конструкторских бюро судостроительной промышленности. Эвакуация продолжалась и после установления блокады через Ладожское озеро и воздушным транспортом. Она носила плановый характер и предусматривала возможность сохранения производства в осажденном Ленинграде (всего было вывезено не более половины станочного парка судо­строительных заводов) (3898).

10 июля 1941 г. ГКО по докладу Н. Г. Кузнецова и Н. И. Но-сенко постановлением № 8бсс утвердил первый военный план строительства кораблей на второе полугодие и на третий квартал 1941 г. План предусматривал прекращение строительства линко­ров, тяжелых и легких крейсеров и сосредоточение усилий на по­стройке подводных лодок, эсминцев, тральщиков, охотников за подводными лодками, торпедных и бронекатеров, подлежащих сда­че в ближайшее время. Новые закладки кораблей после начала вой­ны на ленинградских и южньгх заводах прекращались, за исключе­нием охотников и торпедных катеров. Уточненная программа сдачи кораблей в 1941 г. включала (с учетом уже сданнь1х в том году единиц) легкий крейсер, 19 эс­минцев, сторожевой корабль, 7 тральщиков, 4 больших охотника, 48 подводных лодок, 201 боевой катер, 49 катерных тральщиков и 1055 различньк вспомогательньхх судов, плавсредств и катеров. Причем из сложных объектов в план были включены только те ко­рабли, для которых имелись практически готовые главные меха­низмы и системы вооружения, а сама проблема их ввода в строй сводилась к завершению монтажа, наладки и испытаний (3898).

10 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 86 Мобилизационный план строительства кораблей на II полугодие 1941 года и III квартал 1941 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 7, 8-17 (11012).

10 июля 1941 вышло постановление ГКО о прекращении в Ленинграде достройки кораблей, имевших невысокую степень готовности (в том числе линкора, всех крейсеров, нескольких эсминцев и ПЛ). Петрозавод ремонтировал ТЩ "Коралл" (до 12 августа), "Москва" и "Молотов" (до 13 июля) (10671).

10 июля 1941 г. по постановлению Государственного комитета обороны была прекращена постройка линейного корабля Советский Союз, всех крейсеров, части эсминцев и подводных лодок, которые имели невысокий процент готовности. В результате усилий Постоянной комиссии уже в первые месяцы войны флот получил шесть эсминцев, пять подводных лодок и ряд других кораблей и катеров (10700).

Армия:

К 10 июля 1941 в 4 шап, первом, вооруженном Ил-2, из 66 машин осталось 21. Машины передали 215 шап, а пилоты возвратились в Воронеж (241,15).

Утром 10 июля 1941 г., когда началось Смоленское сражение, 4-й шап Западно­го фронта, который за двенадцать дней боев по­терял 38 машин, имел в своем составе всего 10 (!) (из 56 (д.б. 63) по состоянию на 27.06.41 г.) штурмови­ков Ил-2 и 18 летчиков.

Утром 10 июля 1941 430-й шап, который несмотря на то, что являл­ся, по сути, полком авторитетов, не смог продержаться на фронте даже одного месяца...и только за первые пять дней пребы­вания на фронте полк потерял 7 машин, имел 9 боеготовых Ил-2 (6467).

10 июля 1941 в выводах командующего ВВС Западного фронта п-ка Н. Ф. Науменко "По боевому применению авиации на основе обобщенного опыта боевых действий за период с 26.06 по 08.07.41г." командирам авиационных соединений и штурмовых авиаполков вменялось в обязанность с целью снижения боевых потерь и достижения непрерывности воздействия на противника применять самолеты Ил-2 только небольшими группами максимум по 3-6 самолетов в группе и наносить эшелонированные удары с временными интервалами 10^15 минут с различных высот и направлений. "...Атаки производить с планирования с задросселированными моторами и действовать мелкими группами (1-3 самолета). Это дает возможность свободного маневра и удлинит время воздействия нашей авиации на противника, а также увеличит его потери и моральное воздействие на немецко-фашистские войска", - указывалось в документе. На деле же, все получилось не так как задумывалось. Из-за недостатка сил и средств, отсутствия опыта организации боевых действий авиации и наземных войск, а также вследствие весьма неблагоприятных для ВВС КА условий воздушной войны, непрерывного воздействия на войска противника обеспечить совершенно не удавалось. Небольшие группы штурмовиков появлялись над полем боя лишь эпизодически, делая между вылетами большие паузы (8270).

10 июля 1941 г. вышел ПРИКАЗ НКО № 0049 С ОБЪЯВЛЕНИЕМ УКАЗАНИЙ СТАВКИ ВЕРХОВНОГО КОМАНДОВАНИЯ3 ОБ ИЗМЕНЕНИИ ОРГАНИЗАЦИИ ЧАСТЕЙ ВВС С УЧЕТОМ ОПЫТА ВОЙНЫ

Изучение опыта войны показывает:

1. что дальнебомбардировочная авиация при существующей организации лишена возможности успешно выполнять свои боевые задачи из-за отсутствия в составе полков ДБ разведчиков и истребителей.

2. неповоротливость и неудобоуправляемость существующими 60-самолетными авиационными полками всех видов авиации. На основании решения Ставки приказываю:

1. Ввести в состав полков дальнебомбардировочной авиации одно звено самолетов Пе-2 в качестве разведчиков и одну эскадрилью новейших истребителей для прикрытия района аэродромного базирования, встречи и сопровождения бомбардировщиков при выполнении ими боевых заданий.

2. Новые формирования полков всех видов авиации укомплектовывать не шестьюдесятью, а тридцатью самолетами.

Зам. Народного комиссара обороны СССР и начальник Генерального штаба Красной Армии генерал армии ЖУКОВ (9844).

10 июля 1941 вышел Приказ с объявлением указаний Ставки Верховного Командования об изменении организации частей ВВС с учетом опыта войны № 0049

Изучение опыта войны показывает:

1. что дальнебомбардировочная авиация при существующей организации лишена возможности успешно выполнять свои боевые задачи из-за отсутствия в составе полков ДБ разведчиков и истребителей.

2. неповоротливость и неудобоуправляемость существующими 60-самолетными авиационными полками всех видов авиации. На основании решения Ставки приказываю:

1. Ввести в состав полков дальнебомбардировочной авиации одно звено самолетов Пе-2 в качестве разведчиков и одну эскадрилью новейших истребителей для прикрытия района аэродромного базирования, встречи и сопровождения бомбардировщиков при выполнении ими боевых заданий.

2. Новые формирования полков всех видов авиации укомплектовывать не шестьюдесятью, а тридцатью самолетами.

Зам. Народного комиссара обороны СССР

и начальник Генерального штаба Красной Армии

генерал армии Жуков (10488).

10 июля 1941г. были подписаны выводы командующего ВВС Запад­ного фронта п-ка Н.Ф.Науменко "По бо­евому применению авиации на основе обобщенного опыта боевых действий за период с 26.06 по 08.07.41г." Командирам авиационных со­единений и штурмовых авиаполков вме­нялось в обязанность с целью сниже­ния боевых потерь и достижения непре­рывности воздействия на противника применять самолеты Ил-2 только не­большими группами максимум по 3-6 самолетов в группе и наносить эшело­нированные удары с временными ин­тервалами 10-15 минут с различных высот и направлений. Такая тактика боевого применения штурмовой авиации сама по себе резко снижала эффективность ее применения и объяснялась лишь сложившимися весьма неблагоприятными для ВВС КА условиями воздушной войны на фрон­тах, нехваткой авиатехники и неблаго­получным состоянием управления авиа­цией в это время (6467).

10 июля 1941 в состав 16-й сад Юго-Западного фронта вошел 74-й шап, понес­ший в первый день войны большие по­тери и успевший к этому времени прой­ти переформирование и обучение на новой технике. По состоянию на 11 июля 74-й шап имел в своем составе 20 бро­нированных "Илов" (из них 10 машин неисправными). В течение 7 суток полк "работал" по немецким мотомехколоннам на шоссе Житомир-Киев. Бомбоштурмовые удары экипажи выполняли группами по 3-6 самолетов через каж­дые 10-30 минут. При этом ежедневно выполнялось по 3 полковых вылета. И хотя удары 74-го шап не привели к боль­шим потерям в технике и живой силе противника, они заставили мотомехколонны сойти с шоссе на пересеченную местность и рассредоточиться при сле­довании на мелкие группы. В итоге дви­жение войск вермахта на этом направ­лении было задержано на 3 суток (6467).

По состоянию на 10 июля 1941 г. в составе ВВС Балтфлота имелось 5 исправных и 2 неисправных штурмовиков Ил-2. В первой половине июля 1941 штурмови­ки Ил-2 стали применяться и на морс­ких коммуникациях (6467).

К 10 июля 1941 г. в составе ВВС Балтфлота имелось 5 исправных и 2 неисправных штурмовиков Ил-2 (6467).

10 июля 1941 одиночный ДБ-3Ф совершил налет на аэродром Мамайя, однако все четыре сброшенные им бомбы упали в море (2694).

10 июля 1941 были образованы командования авиации трех направлений: Северо-западного (А.А.Новиков), Западного (Н.Ф.Науменко, а с 16 августа - Ф.Г.Мичугин) и Юго-Западного (Ф.Я.Фалалеев) (340,47). Это были промежуточные органы стратегического руководства ВВС (518,267).

10 июля 1941 была утверждена командующим ВВС П.Ф.Жигаревым и пом. ком. МВО по ПВО М.С.Громадиным "Инструкция истребительной авиации ПВО Москву". Командир д.б. стремиться обеспечить полуторное превосходство поднимаемых и, а при массированном налете до 25% сил д.б.б. в резерве. Л запрещали вести бой до выработки горючего (3105,8).

С 23 июня по 10 июля 1940 ДБА выполнила по мото и танковым колоннам 2112 вылетов (340,42).

10 июля 1941 НКВМФ Н.Г.Кузнецов выпустил директиву N 00180 о формировании авиационной группы ВВС ВМФ (2120).

На 10 июля 1941 советская авиация выполнила 47000 вылетов, в т.ч. 45000 вылетов совершили соединения фронтовой авиации и ДБА, которые сбросили 10000 т бомб (518,222).

К 10 июля 1941 ВВС СССР было выполнено 47 тыс. боевых вылетов (518,25).

К 10 июля 1941 мы уничтожили около 1000 немецких самолетов (340,44).

К 10 июля 1941 немцы вывели из строя более 50% советских самолетов приграничных округов (518,23).

10 июля 1941 произошел случай, который К.Симонов описывал в "Живые и мертвые". 12 ТБ-3 14 ТБАП вылетели на бомбометание без прикрытия в районе Житомира и в районе цели подверглись атаке двух Bf109. Один истребитель сбили, но второй сбил 7. Экипажи спаслись. Похоже и на то, что было 29 июня в районе Бобруйска в 3 ТБАП (1859,4).

К 10 июля 1941:

- ВВС ЗФ, которые вели бои в полосе 550 км имели 340 самолетов, в т.ч. 214 СБ и 24 Ил-2;

- ВВС СЗФ - 201 самолет;

- ВВС ЮЗФ - 249;

- ВВС ЮФ - 501;

- ВВС СФ - 682 (518,219).

С 10 июля по середину сентября 1941 было следующее развитие событий на фронтах:

- На СЗ направлении противник наступал на Ленинград и с 31 июля 1941 - в Карелии. С 11 июля начались оборонительные бои на дальних подступах к Ленинграду. Группа армий Север вышла на рубеж Псков, Остров, Опочка, Идрица. У немцев было четырехкратное превосходство в артиллерии, двойное по пехоте и полуторное по танкам и авиации. Ставка ВГК оперативно подчинила ВВС фронтов и морского флота, а также 7 иак ПВО командующему ВВС СЗФ А.А.Новикову, который координировал действия и направлял их основные усилия на решение главных задач. 11 июля танковые и моторизованные дивизии противника начали наступление на Ленинград одновременно на лужском, новгородском, олонецком и петрозаводском направлениях. Наибольшую опасность представляли войска, двигающиеся на Лугу и Новгород, которые пытались прорваться к Ленинграду кратчайшим путем. Только 11-12 июля действуя эскадрильями и звеньями б и и наносили удары по колоннам на дорогах, разрушали переправы на Луге, уничтожали танки и живую силу над полем боя. Вывели из строя 15 танков, сожгли 90 автомашин и 2 переправы (341,43).

14 июля 1941 4-я Танковая Группа достигла р. Луга, но остановилась на 3 недели в ожидании 18 июля (2605).

31 июля 1941 в наступление на Карельском перешейке перешло 7 финских дивизий. Прорвать Карельский укрепрайон не смогли. Оборонялась 23А и ее поддерживали 5 сад (Е.Е.Ерлыкин) и 41 бад (И.Я.Новиков) и за 16 дней сделали 1100 вылетов. Успешно работала ш эскадрилья л Н.И.Свитенко, которого спас сев рядом, А.М.Слонов (341,45).

Немцы провели перегруппировку и начали новое наступление на Ленинград при поддержке 1500 самолетов. Удары наносились с запада, северо-запада и юго-запада (341,44).

Для содействия войскам, оборонявшим Ленинград с юга, привлекли основные силы авиации СФ (350 машин), часть авиации Балтфлота и 7 иак ПВО. Сражение длилось 30 суток и немецкие б действовали группами по 30-40 машин. Чтобы снизить интенсивность атак и стали прикрывать войска в светлое время суток непрерывным патрулированием. Возникали бои, переходившие в сражения и привлекающие по 100-140 машин. Проявились и 39 иад Е.Я.Холзакова, которые только в августе уничтожили 100 машин. При этом л А.В.Чирков - 7, ст-л А.Н.Сторожаков - 8, ст.-л П.А.Покрышев - 4 (341,45).

25 и 28 августа на С-ЗФ в районе Ленинграда были организованы атаки 10 аэродромов противника. За 250 вылетов уничтожили 40 самолетов противника. Действия по аэродромам тщательно подготовили и в каждой эскадрильи выделили экипаж для подавления ПВО. Удар выполняли на рассвете (341,46).

Всего на участке С-ЗН немцы за августа потеряли 213 машин (341,46).

В это же время л 2 бад, 41 иад и 7 иак ПВО непрерывно поддерживали обороняющиеся войска на поле боя, совершая за день 4-5 вылетов. За 30 суток выполнили 4000 вылетов и вывели из строя много танков и до 200 автомашин (341,46).

22 августа совместными действиями армии и авиации наступление немцев на южных подступах к Ленинграду было остановлено и на рубеже Гатчина, Ораниенбаум линия фронта стабилизировалась до середины сентября (341,46).

10 августа противник перешел в наступление на новгород-чудском наступлении. Чтобы остановить 11А и 34А нанесла контрудар в районе Старой руссы. Л ф и да выполнили 460 вылетов. Действовали по войскам на поле боя, резервам, патрулировали и прикрывали свои войска, наносили удары по ж/д на станциях Гульбене, Волка, Псков. Особо успешно действовал 288 шап м И.В.Дельнова (341,46).

14 августа 288 шап м И.В.Дельнова атаковала колонну в составе 150 автомашин с пехотой, которая двигалась в направлении на Сольцы. Уничтожили и повредили 50 и задержали движение на 2 часа (341,48).

К середине августа наш контрудар отбросил немцев на 60 км и немцы начали перебрасывать в район Старой Руссы новые силы, в т.ч. из опд Смоленска. Одновременно ставка ВГК усилила наши войска и авиацию под Ленинградом (341,48).

23 августа СФ разделили на Карельский и Ленинградский. А.А.Новиков остался в ВВС ЛФ, а на КФ пошел г Т.Т.Хрюкин (341,48).

Немцы после перегруппировки начали новое наступление. Для поддержки наших войск привлекли 600 самолетов ЛФ и 200 ВВСБФ + 7 иак ПВО. За сентябрь наша авиация выполнила 17000 вылетов. В конце сентября н наступление выдохлось (341,48).

Всего за время обороны Ленинграда в июле-сентябре на борьбу с авиацией выполнили 15000 вылетов, по аэродромам - 1776 (до 500 было уничтожено). Борьбы в воздухе велась по единому плану. за иад закрепили зоны поражения. При отражении ударов по Ленинграду общее руководство авиацией осуществлял командир 7 иак ПВО п С.П.Данилов. Он организовал вспомогательные пункты управления, а над Ленинградом и Кронштадтом были зоны непрерывного патрулирования. В налетах на Ленинград участвовало в июле-сентябре 4306 самолетов, но к городу прорвалось 508, а 333 были уничтожены (341,49).

Всего за период летних сражений под Ленинградом наша авиация выполнила 60000 вылетов и напряжение составляло от 3-4 у и до 2-3 у б в день (341,49).

2. На ЗН - после выхода на рубеж Западная Двина, Днепр противник начал наступление на ельнинском, рославльском и великолукском направлениях. Овладели Смоленском, но затем повернули 3ТА на Север для захвата Ленинграда. С воздуха немецкие войска поддерживал 2ВФ, в котором было 1000 самолетов, в то время как у ВВС ЗФ (п Н.Ф.Науменко) оставалось 370 + 120 3 дбак ДБА и 150 ВВС Резервного фронта (г Б.А.Погребов, а с 1 августа - г. Е.М.Николаенко (341,50).

12 июля 1941 в Ирбенском проливе авиация и флот уничтожили 26 немецких транспортов, пытавшихся высадиться (348,808).

13 июля 1941 с утра ВВС ЗН нанесли мощный удар в районе Витебска и продолжил активное воздействие по колоннам противника в этом районе + атаковали переправы у Шклова и танковые колонны в районе Горок. Воздействие продолжилось и 14 июля (341,51).

Немцы смогли форсировать Западную Двину и Днепр и преодолев сопротивление в районах Витебска, Орши и Шклова с захваченных плацдармах начали новое наступление. С целью срыва операции с 23 по 25 июля были выполнены наши контрудары в районах Рославля, Белого и Ярцево. Для поддержки привлекались авиачасти и соединения ЗФ, РФ и 3 бак ДБА. ВВС направило на КП контрударяющих частей своих представителей, которые по радио информировали командование ВВС о наземной и воздушной обстановке, передавали заявки от войск на удары авиации, согласовывали сигналы взаимообозначения и целеуказания. Перед началом контрударов 47 сад и 43 иад перебазировались ближе к району боевых действий. Полки и д выделили по 1-2 звена и посадили их в 10-20 км от фронта. ВВС перед началом контрудара подвергли атакам подошедшие резервы и аэродромы Улла, Башенковичи, Крупка, Пуховичи, Вильно, Осиповичи, ж/д узлы Орша и Витебск. утром 32 непосредственно перед атакой ударили б и ш и подавили танки и огневые средства. Результатов не было, но облегчили положение 16 и 20А у Смоленска (341,51).

26 июля 1943 войска левого крыла ЗФ при содействии 3 ад приостановили наступление 2А и 2ТА и из них был сформирован ЦФ, в который вошли 13 и 21А и создали ВВС фронта во главе с г Г.А.Ворожейкиным, в состав которых вошли 11, 28 сад и 15 бад (341,52).

К концу июля наступление немцев на Западе было приостановлено. С 10 по 31 июля на ЗН авиация выполнила на поддержку и прикрытие войск 5200 вылетов и в воздушных боях уничтожили 200 самолетов (341,52).

8 августа немецкое командование направило часть группы армий Центр (2А и 2ТА) на юг с целью разгрома войск ЦФ и развития наступления в направлении на Конотоп и Чернигов с выходом в тыл ЮЗФ. Войска ЦФ уступали во всем и не смогли отразить наступление, начав отход (341,52).

16 августа был создан Брянский Ф и его ВВС (г Ф.П.Полынин). Перед войсками фронта поставили задачу контрударов - во фланг 2ТГ в районе Стародуба и во взаимодействии с РФ в районе Рославля. Одновременно командование и штаб ВВС дали указание о проведении 29-31 августа воздушной операции по срыву наступления 2ТГ. Привлекли 450 самолетов из состава фронтов ЗН. Штаб ВВС разработал план операции (341,52).

27 августа Ставка ВГК приказала командующему ВВС подготовить и в период с 29 августа по 4 сентября провести объединенными усилиями авиации трех смежных фронтов, 1-й резервной авиагруппы и части сил ДБА воздушную операцию с целью разгрома танковой группы Гудериана в районе Почеп, Стародуб, Шостка и срыва ее наступления на Брянск. Привлекли 464 самолета, включая 55 штурмовиков и 230 бомбардировщиков. И.В.С. потребовал "Чтобы не дать противнику передышки и вообще опомниться, надо бить колонны противника непрерывно, волна за волной, весь дань с утра до темноты". Получилось (уничтожили 100 танков), но не помогло (340,50).

Всего собрали 464 машины, в т.ч. 230 б, 55 ш, 179 и (340,50).

ТБ-3 делали по 2 вылета за ночь, СБ, Пе-2 и Ил-2 - по 3-4, и - по 6-7 за день. Всего сделали 4000 вылетов (341,53).

Командующий войсками БФ г А.И.Еременко писал: "ВВС фронта, используя каждый летный день, наносили противнику большие потери. Только 30-31 августа выполнили 1500 вылетов, сбросили 4500 бомб, уничтожили 100 танков, 20 бронемашин, склад горючего, 55 самолетов. Удары тесно связывались с действиями наземных войск западнее Трубчевска (341,53).

И.В.С. писал: "Авиация действует хорошо, но она действовала бы лучше, если бы разведчики вызывали б быстро и по радио, а не по возвращению к месту посадки... Желаю успеха. Привет всем л (341,53).

30 августа и 1 и 2 сентября в интересах контрудара войск ЦФ подвергла ударам 8 и 9 аэродромов и вывела из строя 57 вражеских самолета (518,232).

В приказе командующего ЗФ МСС С.К.Тимошенко указывалось: 21 и 22 августа враг пытался приостановить движение наших войск, ввел крупные силы танков, мотомехвойск, с большой самонадеяностью атаковал наши части... Славные 64 и 50СД и 47 ад (61 и 215 шап и 129 иап) разбили гитлеровские танки и заставили немцев в беспорядке отступить. Враг потерял 130 танков, более 100 автомашин... (341,54).

В течение июля ЗФ, ведя интенсивные боевые действия, получил на пополнение 900 машин, но в результате передачи полков ЦФ и потерь число самолетов по сравнению с 10 июля сократилось вдвое - до 180 машин на начало августа 1941. Численность немецкой авиации сократилась в 4 раза и 2ВА имел 250 самолетов. Активность авиации снизилась, но выполнив в августе 188 вылетов по аэродромам уничтожили еще 70, по сравнению с 1 у нас (341,56).

Всего в Смоленской авиации выполнили 22000 вылетов (341,56).

3. На ЮЗН перед немецкой группой Юг стояла задача в кратчайшие сроки завладеть Киевом и окружить и уничтожить наши войска на Правобережной Украине. У немцев было двукратное превосходство по танкам, орудиям и пехоте. авиагруппировка включала 4ВФ Германии и ВВС Румынии - 1150 самолетов. Столько же было у нас, но на 75% устаревших типов. Действовали ВВС ЮФ (г П.С.Шелухин, а с 24 сентября - п К.А.Вершинин) и ЮЗФ (г Ф.А.Астахов). ВВС всего ЮЗН командовал г Ф.Я.Фалалеев (341,56).

10 июля началось наступление 14 немецких дивизий, которые прорвав оборону устремились к Киеву. Возникла угроза захвата и решили нанести контрудар во фланг в направлении Новгород-Волынский и Червоноармейск. Бои на киевском направлении длились почти месяц. Роль авиации была высокой. В интересах контратакующей 5А выделили 5 ад фронтовой авиации и 2 дбак. выполняли по 4-5 вылетов в день. Атаковали танковые и мехколонны на ш Житомир-Киев, уничтожали войска на поле боя и авиацию на аэродромах, прикрывали Киев с воздуха, мосты и переправы через Днепр, ж/д узлы Нежин и Чернигов. выполнили 5000 вылетов (341,57).

На самом юге фронта действовали 4 ад и ВВС ЧФ, которые за 45 дней выполнили 10000 вылетов (341,57).

31 июля на ЮЗФ в районе Голованевска танки и пехота атаковали 17СК. Активна была немецкая артиллерия. На помощь вызвали 210 бап (п/п А.В.Кожемякин), который помог организованно отступить (341,57).

14-16 августа на ЮЗФ в районах Баштанка, Бармашев, станция Явкино б 210 бап уничтожили до 8 танков и 30 автомашин, что помогло выйти из окружения 18А (341,57).

25-26 августа на ЮЗФ 201 бап вывел из строя несколько танков, 18 автомашин и разрушил переправу через Днепр (341,57).

15 июля 5 бап (п/п Г.С.Кучерков) на ЮЗН в районе Леово помог частям 2СК отразить атаки танков (341,58).

21 и 23 июля л 5 бап совместно с 67 иап нанесли большой урон немецкой дивизии и разрушили 2 переправы в районе Ярмоль, Сороки (341,58).

Перегруппировав войска и получив подкрепления в виде двух армий из Смоленска, давших существенный перевес, немцы возобновили наступление на Киев. Войска ЮЗФ и ЮФ, оказавшиеся в трудном положении, поддерживала фронтовая авиация и ДБА + 4 и 5 резервные АГ - 4 иап, 3 шап и 2 бап. За сентябрь выполнили 10000 вылетов, причем 80% - на борьбу с 1ТА и 2ТА и уничтожение переправ через Днепр и Десну. Не смогли из-за превосходства немцев (341,58).

9 сентября немцы окружили в районе Киев, Прилуки, Пирятин часть сил ЮЗФ, в т.ч. штаб ВВС (341,59).

9 августа группа и 69 иап (м Л.Л.Шестаков) после штурмовых действий по наступающим войскам в районе Катаржино завязала бой с 12 Ме-109 и 9 сбила без потерь (341,60).

10 августа начались бои под Одессой и наши войска уступали в 4-5 раз. Отдельная приморская армия имела только 69 иап в составе 30 самолетов (341,60).

22 сентября наши войска нанесли комбинированный контрудар по противнику с фронта под Одессой. Накануне в район Григорьевки высадили морской десант, а за 3 минуты - авиация ЧФ выбросила воздушный десант. Поддерживали ВВС ЧФ и 69 иап. Днем наша авиация нанесла удары по аэродромам и вывела из строя 20 машин. десант разгромил 2 дивизии и отбросил остатки на 5-8 км. В течение трех суток авиация выполнила 1500 вылетов и уничтожила в воздушных боях 12 машин (341,61).

Всего в период обороны Одессы выполнили 8000 вылетов, а на всем ЮЗН с 11 июля по 30 сентября - 59000, в т.ч. ЮЗФ - 21, ЮФ - 19, ЧФ - 17000, ДБА - 2300. основные усилия направляли на уничтожение объектов и войск на поле боя и резервов в оперативной глубине. На удары по аэродромам затратили всего 245, но эффективность была высокой. С 1 июля по 10 августа авиация ЮЗФ уничтожила на аэродромах 72 машины, а наши потери были 44 (341,61).

ДБА большую часть операций проводила во взаимодействии с войсками. Из общего числа 11186 70% было днем, а 30% - ночью. По аэродромам выполнили 9% всех. В основном бомбили отдаленные аэродромы, с которых бомбили Москву и Ленинград. за 3 месяца войны уничтожили и повредили - 414 (341,62).

Основные усилия всей авиации направлялись на танковые и мехколонны, но решали и другие задачи. всего выполнили 250000 вылетов. Немцы потеряли 3500 машин (341,33).

14-18 июля 1941 состоялась одна из первых удачных наступательных операций под Сельцами на реке Шелонь в Новгородской области (2443,144). Действовала 11А СЗФ и для выполнения задач привлекли не только ВВС СЗФ, но и 1 дбак, а также 2 сад ВВС СФ - всего 235 самолетов. за 5 дней выполнили 1500 вылетов и вместе с войсками отбросили 8ТА на запад на 40 км. устранили угрозу прорыва к Новгороду. Нач. германского генштаба г. Гальдер записал в дневнике: Авиация противника проявляет большую активность... совершает налеты на соединения корпуса Рейнгарта и наши пехотные дивизии, двигающиеся вдоль восточного берега Чудского озера... В общем в действиях авиации противника чувствуется твердое и целеустремленное руководство (341,44).

Опыт первых дней войны показал, что немецкие истребители стремятся крупные группы советских самолетов расчленять и атаковывать по частям. В связи с этим б стали вести боевые действия в плотных боевых порядках, организуя огневой заслон против и. Прикрывая войска и объекты наши и стали строить боевой порядок из двух групп - ударной и прикрывающей (341,44).

К концу июля наступление на ленинградском направлении было приостановлено. За 22 дня боев выполнили 16567 вылетов (340,44).

31 июля 1941 в районе Голованевска танки и пехота атаковали 17СК. Активна была немецкая артиллерия. На помощь вызвали 210 бап (п/п А.В.Кожемякин), который помог организованно отступить (341,57).

10 июля 1941 начались Смоленское сражение и оборона Ленинграда (4962).

10 июля 1941 началось Смоленское сражение и длилось до 10 сентября (512,60).

На главных направлениях немцы концентрировали до 60-100, а иногда 150 орудий и минометов на километр фронта и 25-100 танков. Боевой построение было неглубоким и глубина ударов б и ш не превышала 10-15 километров. Авиационная поддержка ограничивалась эпизодическими ударами небольших групп по 6-9 б и ш (518,224).

10 июля 1941 началась Смоленская оборонительная операция ЗФ, ЦФ, БФ и РФ (3398,239).

C 10 июля по 10 сентября 1941 проходило Смоленское сражение (3186).

10 июля 1941 началась Ленинградская оборонительная операция СФ, СЗФ, БФлота и Ладожской военной флотилии (3398,239).

С 10 июля по 30 декабря 1941 проходила Ленинградская оборонительная операция (2438,361).

10 июля 1941 началось наступление 14 немецких дивизий, которые прорвав оборону устремились к Киеву. Возникла угроза захвата и решили нанести контрудар во фланг в направлении Новгород-Волынский и Червоноармейск. Бои на киевском направлении длились почти месяц. Роль авиации была высокой. В интересах контратакующей 5А выделили 5 ад фронтовой авиации и 2 дбак. выполняли по 4-5 вылетов в день. Атаковали танковые и мехколонны на ш Житомир-Киев, уничтожали войска на поле боя и авиацию на аэродромах, прикрывали Киев с воздуха, мосты и переправы через Днепр, ж/д узлы Нежин и Чернигов. выполнили 5000 вылетов (341,57).

10 июля 1941 Ставка Главного командования стала Ставкой верховного командования и ее возглавил И.В.С. (340,46).

July 10 1941 Germans cross the River Dnieper in the Ukraine (1050).

Guderian, the most aggressive German general, wishes to push on. Kluge, his superior, orders him to hold and wait for the infantry to catch up. Guderian convinces him to allow further penetration, but Kluge worries, "your operations always hang by a thread." (1052).

10 июля 1941 немцы пересекли Днепр на Украине (1050). Гудериан, наиболее агрессивный генерал, хотел продолжать, но Клюге, его командующий, приказал остановиться и подождать пехоты. Гудериан умалял его продолжить наступление, но Клюге сказал "Ваши операции всегда висят на нитке" (1050).

10 июля 1941 в командование Северо-западным направлением вступил маршал К.Е.Ворошилов и организовал маневренную войну Манштейну, сумев окружить его корпус (3573).

10 июля 1941 г. Командование 4-го воздушного флота докладывает командующему группой армий Рундштедту: "В районе Бердичев, Шепетовка, Житомир, Новгород-Волынский новые скоростные истребители противника затрудняют действия воздушного флота. То же происходит в районе Тернополя. У нас большие потери летчиков-истребителей, так как русские сражаются отважно. Русские бомбардировщики атакуют плотными группами наши войска, не обращая внимания на сильный огонь зенитной артиллерии. В связи с этим воздушный флот стеснен в своих действиях. Атакуя с утра до вечера колонны и аэродромы противника, мы подвергаемся сильному противодействию советской авиации, весь день отражая атаки их истребителей".. (3573).

К 10 июля 1941 потери немецких танков составили до 41% начального количества. Но подбитые танки оставались в тылу и весьма эффективно действовавшие ремонтные подразделения немцев быстро вводили их снова в строй. Наши подбитые или оставшиеся без горючего и взорванные экипажами, оставались в руках противника. (3862).

July 10th, 1941: In the East, Panzergruppe 1 (von Kleist) repulses a violent Soviet counter-attack in the area of Korosten W of Kiev. The Finnish Karelian Army (Heinrichs) begins an offensive toward Lake Ladoga NE of Leningrad (3819).

10 июля 1941 1ТЕ (фон Клейст) отбила советскую контратаку в районе Коростеняю Финская карельская армия начала наступление на Ладогу (3819).

10 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 83 О назначении главнокомандующих войсками: СЗН К.Е.Ворошилова, ЗН - С.К.Тимошенко, ЮЗН - С.М.Буденного и о преобразовании Ставки ГК в ставку ВГК. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 1 (11012).

10 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 84 О денежном обеспечении лиц, вступивших в народное ополчение. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 2 (11012).

10 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 89 О т. Мехлисе. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 22 (11012).

10 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 90 О т. Булганине Н.А. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 23 (11012).

10 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 91 О т. Попове. РГАНИР, Фонд ГКО, д. М. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 24 (11012).

Жизнь и внутренняя политика:

10 июля 1941 вышло постановление ГКО N 52пс "О проведении мероприятий по маскировке объектов на территории Москвы" (575,420).

10 июля 1941 вышло Постановление СНК РСФСР "О проведении мероприятий по маскировке объектов на территории г. Москвы" № 52 пс

Секретно Во исполнение постановления Государственного Комитета Обороны СССР от 9 июля 1941 г. № ГКО-73/с Совет Народных Комиссаров РСФСР постановляет: 1. Обязать наркоматы и ведомства РСФСР провести все необходимые работы по маскировке своих объектов по указаниям службы маскировки при Московском совете. 2. Разрешить наркоматам и ведомствам РСФСР тратить средства за счет общих капиталовложений на маскировку своих объектов.

Зам. Председателя СНК РСФСР А.Пекшев

Управляющий делами СНК РСФСР Панасенко (10488)

10 июля 1941 г. СНК РСФСР принял постановление “06 организации местной противовоздушной обороны в городах и населённых пунктах РСФСР”, в котором указывалось на необходимость создания в системе местной противовоздушной обороны (МПВО) городов служб охраны порядка и безопасности на базе милиции (10303).

Внешняя политика:

10 июля 1941 года было получено:

ВЕСЬМА КОНФИДЕНЦИАЛЬНО

ЛИЧНОЕ ПОСЛАНИЕ ОТ г-на ЧЕРЧИЛЛЯ г-ну СТАЛИНУ

Тотчас же по получении от сэра Стаффорда Криппса донесения о его беседе с Вами и о сделанном при этом предложении об англо-советской согласованной декларации, включающей два пункта, а именно:

a) взаимопомощь без точного обозначения ее размеров или характера и

b) обязательство каждой стороны не заключать сепаратного мира,

мною было созвано заседание британского Военного кабинета с участием Премьера доминиона Новая Зеландия г-на Фрезера, находящегося в настоящее время в Лондоне. Как Вы поймете, нам будет необходимо запросить мнение доминионов — Канады, Австралии и Южной Африки. Мне хотелось бы, однако, тем временем заверить Вас, что мы всецело одобряем предложение, сделанное Вами о согласованной англо-советской декларации. Мы считаем, что подписание декларации должно было бы состояться тотчас же по получении ответов от правительств доминионов и что немедленно вслед за этим следовало бы предать ее гласности (7430).

За рубежом:

10 июля 1941 Германия пыталась убедить Японию напасть на СССР (1060).

Другие оборонные отрасли:

В первой декаде июля 1941 г. в целях максимальной загрузки сборочного конвейера и, тем самым, увеличения выпуска необходимых фронту танков Т-34, ГКО своим решение разрешил НКСМ организовать на Харьковском тракторном заводе (ХТЗ) производство для танка Т-34 коробок передач, бортовых редук­торов, главных фрикционов, бортовых фрикционов, ведущих колес и опорных катков (10703).

В первой декаде июля 1941 г. Для увеличения выпуска танков Т-34, ГКО предписал НКСМ организовать на Харь­ковском тракторном заводе (ХТЗ) производство для танков Т-34 коробок перемены передач, бортовых редукторов, главных фрикционов, бортовых фрикционов, а также веду­щих колес и опорных катков. Это было весьма своевременно, и если в июне 1941 г. за­водом было сдано заказчику лишь 170 танков, то уже в июле — 209, а в августе 1941 г. — 266 боевых машин. Однако не только организация конвейерного выпуска способствовала увеличению производительности завода (10782).

Авиапромышленность:

11 июля 1941 вышло распоряжения ГКО об установке к 25 июля на самолете Ил-2 двух 10-мм крыльевых пушек Березина (1414,169).

11 июля 1941 года N Н-205055 А.И.Шахуриным была подготовлена Справка

1. Всего выпущено самолетов ТБ-7 с 1939 года - 20 самолетов.

Из них:

2 в 1939 году

10 в 1940 году

8 в 1941 году

2. Из выпущенных за все время 20 самолетов, сейчас находятся:

15 самолетов на заводе N 124:

1 самолет в НИИ ВВС

1 самолет в Курске (сел без выпущенных шасси, имеет деформацию силовых соединений - требует капитального ремонта), 3 самолета остались в Борисполе (под Киевом с большими повреждениями после воздушного нападения.

3. Из имеющихся на заводе N 124 - 13 самолетов:

8 самолетов в летном состоянии.

9-й самолет будет готов к полету утром 14 июля.

На 10-м самолете не хватает одного мотора М-30, который направлен с 82 завода в Казань и ожидается к 15 июля. Самолет будет готов к 16-17 июля.

5 самолетов прилетели из под Киева с большими повреждениями и требуют серьезного ремонта (пробиты лонжероны, деформировано оперение, требуется заменить колеса, в связи с этим доделки по шасси и т.п.). Эти 5 самолетов будут готовы к полету 20 июля.

4. Завод N 124 выпустить до конца месяца 3 самолета, из них:

18 июля 1 самолет

23 июля 1 -"-

30 июля 1 -"- (2851,243).

11 июля 1941 был отпечатан и в июле же утвержден П.Ф.Жигаревым и А.И.Шахуриным Акт по результатам испытаний самолетов 103 и 103У с 2хАМ-37. Летали М.А.Нюхтиков и Опадчий (775,1).

11 июля 1941 года начальник ГУ ВВС генерал майор авиации Петров писал письмо N 259584сс Шахурину.

С фронта поступают сведения о недостатках вооружения на самолете Миг-3: имеются случаи, когда в бою отказывали БС и Шкас и летчики вынуждены были таранить противника.

Фронтовики сообщают, что самолет Миг-3 является легко уязвимым и легко воспламеняется.

Прошу вас обратить внимание Главного конструктора самолета на указанные недостатки и, прежде всего, на должную отладку вооружения серийных самолетов (2707,206).

С 11 июля по 5 октября 1941 в ЛИИ проводились летные испытания ДИС (МиГ-5) с 2хАМ-37 (990,8).

С 11 июля по 5 октября 1941 в ЛИИ проводились летные испытания ДИС (МиГ-5) с 2хАМ-37 (990,8).

2-х моторный одноместный истребитель с 2АМ-37, 3-х лопастным винтом ААВ-5-Л11У д. 3.1 м

Вооружение: в центроплане 2хВЯ 23 мм и 4хБС 12.7мм с предусмотреной подвеской бомб до 1000 кг

Полетный вес 8000, размах крыла 15,3, длина 11,2 м, пл. Крыла 38,9 м, цт 21.4% САХ (шасси выпущено, без горюч. Т боеприпасов) и 24.5% (норм. Вариант шасси выпущено), нагрузка 207 кг/м2,

Емкость бензобаков: фюзеляж 765 л, центроплан 2х685 = 1370 л., дополнительный 455 л, итого: 2590 л

Макс. скорость на 7520 м = 560 км/час (990,8).

11 июля 1941 вышел приказ N 27 7 ГУ НКАП:

"Для определения готовности самолета ТИС к первому вылету и заводским испытаниям назначаю комиссию...(2520,43).

11 июля 1941 вышел приказ по 7ГУ НКАП, который назначил ответственным за заводские летные испытания ТИС 2АМ-37 Н.Н.П., а ви - М.К.Янгеля и вл ЛИИ Ю.К.Станкевича (2349,23).

11 июля 1941 г. Приказом по 7 ГУ НКАП, подписанным А.С.Яковлевым, ответственным за заводские летные испытания самолета ТИС 2АМ-37 были назначены: Н.Н.Поликарпов, ведущий инженер от завода № 51 М.К.Янгель и ведущийлетчикЛИИ НКАП Ю.К.Станкевич (9649).

11 июля 1941 г. Поликарпов назначил М.К.Янгеля ведущим инженером по машине ТИС (А) с двумя двигателями АМ-37, а ЛИИ НКАП распорядился сделать ведущим летчиком Ю.К.Станкевича. Первые полеты состоялись 30 и 31 ав­густа. Повышенные температурные режимы воды и масла, неприятности с уборкой шасси потребовали про­ведения некоторых доработок. 10 сентября само­лет возвратили на завод № 51, и испытания в ЛИИ возобновились с 29 сентября. 13 октября, после приня­тия решения об эвакуации ЛИИ НКАП, ТИС (А) пере­летел в Арзамас, затем, 18 октября - в Казань, где уже находилось ЛИИ. Но там дали указание провести снача­ла заводские испытания, а потом уже доводочные в ЛИИ НКАП. ТИС (А) разобрали и по железной дороге отправили в Новосибирск. Второй и третий экземпляры ТИС строились, но ввиду небольшой производственной мощности завода и загруженности другими заданиями к началу эвакуа­ции они оказались готовы только на 50-60% и по этой причине до конца 1941 г. работа над ними была приос­тановлена (10667).

11 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 101 Об использовании авиационного оружия по противовоздушной обороне городов. (7002, 53).

11 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 106 Об испытании 20 мм авиационной пушки Березина. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 59 (11012).

11 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 107 О принятии на вооружение дымовых мин с фосфорным снаряжением. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 60 (11012).

Другие оборонные отрасли:

11 июля 1941 г. Постановлением ГКО наркому вооружения Д.Ф. Устинову была поставлена задача: "укомплектовать 23-мм пушки МП-6 установками, механизмами перезаряжания и зенитными прицелами и сдать все 400 штук ГАУ КА, в том числе 200 шт. - к 26.8.41 г., и оставшиеся 200 шт. - к 10.9.1941 г." Известно также, что конструкцию упрощенной зенитной установки с МП-6 разработал известный отечественный оружейник Н.Ф. Токарев, и что большое число таких установок применялось в период обороны Тулы осенью 1941 г. В один из тех же октябрьских дней арестованные П.В. Рычагов, Я.Г. Таубин и М.Н. Бабурин без приговора суда были расстреляны, как говорят, по личному приказу Л.П. Берии (11148).

11 июля 1941 г. вышло ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 99сс

Москва, Кремль

Об эвакуации промышленных предприятий.

Государственный Комитет Обороны постановляет:

1. Утвердить представленный Советом по Эвакуации план эвакуации промышленных предприятий, согласно прилагаемому списку.

2. Обязать наркоматы, перечисленные в списке, выделить ответственных лиц (по наркомату, главку, каждому предприятию) за проведение эвакуации предприятий, обеспечив своевременную погрузку и доставку на место в полной сохранности всего оборудования, материалов и другого имущества.

3. Установить, что одновременно с эвакуацией оборудования выезжают бригады монтажников и инженерно-технических работников для монтажа этого оборудования на новом месте.

4. Установить, что на всех заводах, передаваемых для других назначений, задания по производству вооружения и боеприпасов на этих заводах, безусловно, подлежит сохранению.

5. Срок эвакуации предприятий, указанных в прилагаемом списке, установить 5—7 дней, за исключением заводов и отдельных цехов, выполняющих неотложные текущие военные заказы, в отношении которых срок эвакуации устанавливается особо Государственным Комитетом Обороны.

6. Обязать НКПС выделить для вышеуказанной эвакуации промышленных предприятий 40940 вагонов и установить, совместно с заинтересованными наркоматами, количество вагонов, подлежащих подаче ежесуточно под погрузку людей, оборудования и материалов.

7. Образовать при Совете по эвакуации группу инспекторов во главе с тов. Косыгиным по контролю за проведением эвакуации предприятий.

ЗАМ. ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО

КОМИТЕТА ОБОРОНЫ В. МОЛОТОВ

Выписки посланы: т.т. Швернику, Косыгину, Кагановичу, … — все;

Устинову, Богатыреву, Горемыкину, Носенко, Ломако, Денисову, Митрохину, Тевосяну, Малышеву, Паршину, Ефремову, Казакову, Вахрушеву — пост. все, из приложения — соотв.

Наркомам — соотв., обкомам ВКП(б) — соотв.

Сов. секретно

СПИСОК

предприятий, подлежащих эвакуации

№№ п/п

Наименование предприятий

Название наркоматов

Пункт назначения

Количество вагонов

Примечание

I очер.

II очер.

ЛИТЕР «В»

1.

З-д Укркабель, г. Киев

Наркомэлектропром

г. Свердловск, Верхне-Исетский з-д

100

2.

Радиозавод, г. Киев

"

г. Свердловск, Электротехникум

30

3.

КЗЭГА, г. Киев

"

г. Омск, Автодорожный Институт

40

4.

Одесский химзавод, г. Одесса (электрооборудование, свинец и насосы)

Наркомхимпром

Ст. Усольская, Пермской ж.д., Березниковский содовый завод

40

5.

Винницкий химзавод, ст. Винница, Винницкой ж.д. (электрооборудование, свинец и насосы)

"

Ст. Верхняя, ж.д. имени Кагановича, Красноуральский химзавод

16

6.

З-д «Красный резинщик», г. Киев

Наркомрезинпром

г. Свердловск, убойно-утилизационный корпус мясокомбината и

30

23

гор. Казань, з-д СК-4

2

Верно: Хряпкина

Сов. секретно

ГКО-99 сс от 11.VII.41 г.

СПИСОК

предприятий, подлежащих эвакуации

№№ п/п

Наименование предприятий

Название наркоматов

Пункт назначения

Количество вагонов

Примечание

I очер.

II очер.

ЛИТЕР «А»

1.

З-д № 7, г. Ленинград

Наркомат Вооружения

г. Омск, з-д им. Куйбышева НКОМ и Коминтерна НКОМ

2.100

2.

З-д № 349, г. Ленинград

"

г. Казань, з-д № 237 ГКБ и Госуниверситет

2.100

3.

З-д № 350, г. Ленинград

"

г. Новосибирск, Инженерно-строительный Ин-т Наркомстроя и сельскохозяйственный институт НКЗема

468

4.

З-д № 354 "

"

Ст. Ночка, Пензенской ж.д., Стекольный завод «Красный Гигант» Наркомлегпрома СССР

285

5.

З-д № 357 "

"

г. Омск, Сельскохозяйственный Институт Наркомзема

808

6.

З-д № 4, г. Москва

"

г. Красноярск, Машиностроительный завод НКУП

1.000

7.

З-д № 46, г. Москва

"

Ново-Лялинский бум.-цел. Комбинат НКБиЦП (Свердловской обл.)

1.089

8.

З-д № 232 (артилер. производство), г. Ленинград

Наркомат Вооружения

г. Сталинград, з-д № 221 НКВ и стройка «Т»

2.950

З-д № 232 (снарядное производство), г. Ленинград

"

г. Челябинск, з-д № 78 НКБ

9.

З-д № 371, г. Ленинград

"

Верхняя Салда, з-д металло-конструкций НКСтроя (на площадку строительства)

1.500

10.

З-д «Электросила», г. Ленинград (цех генераторов)

Наркомэлектропром

То же

600

300

11.

З-д № 4 им. Калинина, г. Ленинград

Наркомат Боеприпас

г. Казань, Меховой комбинат НКЛП СССР *)

1.774

*) С сохранением в необходимом размере п-ва спецодежды для летчиков

12.

З-д № 77, г. Ленинград **)

"

г. Новосибирск, комбинат № 179 НКБ

1.713

**) П-во 76-мм бронебойных снарядов эвакуируется по спецраспоряжению СНК СССР

13.

З-д № 5, г. Ленинград

"

г. Муром, з-д № 253 НКБ

570

14.

З-д № 6, г. Шлисельбург, Ленинградской обл.

"

г. Молотов, з-д № 98 НКБ

638

15.

З-д № 522, г. Ленинград

"

г. Нижный-Тагил, з-д № 56 НКБ

512

Эвакуация по спец. распоряжению СНК СССР

16.

З-д № 209, г. Ленинград

Наркомсудпром

г. Свердловск, Индустриальный Институт

130

200

З-д № 212 "

"

17.

З-д № 206 "

"

г. Омск, Автодорожный Институт

30

38

18.

З-д № 189 "

"

г. Сормово, з-д № 112 НКСП

водой 11500 тн.

З-д № 169 "

"

г. Челябинск, Стройсемь

400

19.

З-д № 194, г. Ленинград

"

г. Зеленодольск, з-д № 340 НКСП

80

Водой (1-я оч.) 4100 тн.

20.

З-д № 190 "

"

г. Сталинград, з-д № 264 НКСП

водой 710 тн.

З-д № 190 (турбин. цех), г. Ленинград

"

г. Свердловск, Уралтурбзавод (стройплощадка)

200

21.

З-д «Красный Выборжец», г. Ленинград

Наркомцветмет

г. Медногорск, Чкаловской обл., Оренбургск. ж.д., Медносерный з-д

156

22.

З-д им. Ворошилова

"

Ст. Ревда, Свердловск. обл., ж.д. им. Кагановича, Средне-Уральский медеплавильный з-д

60

23.

Охтинский химкомбинат, ст. Ржевка, Окт. ж.д.

Наркомхимпром

г. Свердловск, з-д чистых солей

100

85

ст. Вагонозаводская, ж.д. им. Кагановича, Торфо-химический комбинат

50

24.

З-д К-4, г. Ленинград

Наркомхимпром

г. Челябинск, Макаронная фабрика

56

25.

Ф-ка № 29 "

"

г. Сталинград, з-д № 91

20

9

26.

«Красный химик», г. Ленинград

"

Ст. Усольская (Березники), Пермской ж.д., з-д № 237

30

30

27.

Невский химзавод, ст. Дача Долгорукова, Октябрьск. ж.д. (электрооборудование — металлы)

"

г. Кировоград, Кировоградский химкомбинат

30

10

28.

З-д «Комсомольская Правда», ст. Финляндская, Октяб. ж.д.

"

Нижный Тагил, ст. Вагонозаводская, ж.д. им. Кагановича, Торфо-химич. завод

10

22

29.

Ленинградский шинный завод, г. Ленинград

Наркомрезинпром

г. Омск, Омский шинный завод

200

207

30.

Ленинградский опытный завод, литер «В»

"

г. Казань, з-д СК-4

40

31.

Ленинградский асбестовый завод (оборудов.)

"

Асбестовая фабрика НКПСМ в г. Баженова

150

123

32.

Ленинградский завод резинотехнических изделий

"

г. Свердловск, Убойно-утилизацион. мясокомбинат (новостройка)

320

440

33.

Производство моноблоков Ленинград. завода РТИ

"

г. Саратов, Пивоваренный завод

80

50

34.

З-д им. Молотова, г. Ленинград

Наркомчермет

Синарский труболитейный з-д и Магнитогорский металло-комбинат

500

825

35.

Боровический з-д огнеупоров, г. Боровичи

Наркомчермет

Нижний Тагил, Ново-Тагильский огнеупорный завод, ст. Богданович, ж.д. имени Кагановича

150

500

36.

Кировский з-д, г. Ленинград

Наркомсредмаш

г. Нижний Тагил, Уралвагонзавод

1000

500

37.

З-д № 174, г. Ленинград

"

Челябинский трак. з-д

300

38.

Ленинградский мотоциклетный завод

"

г. Горький, з-д «Красная Этна»

100

39.

З-д «Ленкарз», г. Ленинград

"

г. Куйбышев, Карбюраторный завод

50

23

40.

З-д Макса Гольца, г. Ленинград

Наркомобщмаш

Ст. Пенза, Пензенской ж.д., Мебельная фабрика, спиртоводочный завод и 3-й часовой завод

100

96

41.

З-д им. Матвеева, г. Ленинград

"

г. Киров, з-д «Кировский Металлист»

20

21

42.

З-д ТТК-1, г. Ленинград

"

г. Златоуст, Граверная ф-ка и г. Углич, з-д ТТК-2

60

53

43.

З-д им. Энгельса "

"

г. Ташкент, Ташкентская тарная фабрика

300

44.

З-д им. Карла Маркса, г. Ленинград

"

г. Ташкент, Ташсельмаш и врачебно-лабораторный корпус Текстильн. комб.

500

200

45.

З-д «Вулкан», г. Ленингр.

"

То же

60

60

46.

З-д им. Свердлова, г. Ленинград

Наркомат Станкостроения

г. Свердловск, з-д тяжелого станкостроения

300

170

47.

2-й Лужский абразивный завод, г. Ленинград

"

г. Златоуст, абразивный завод

20

48.

Абразивный з-д им. Ильича, г. Ленинград

"

г. Челябинск, абразивный завод Наркомата Станкостроения

150

49.

З-д им. Воскова, г. Ленинград

"

г. Новосибирск, трикотажная ф-ка Наркомлегпрома

150

50.

З-д «Красный Инструментальщик», г. Ленинград

"

г. Киров, Кировский водочный завод

40

51.

З-д № 210, г. Ленинград

Наркомэлектропром

г. Омск, Педагогический Институт и городское кино

800

230

52.

З-д № 208, г. Ленинград

"

г. Новосибирск, Педагогический и сельскохозяйственный институты и мебельная ф-ка «Стандарт»

220

80

53.

Изоляторный з-д «Пролетарий», г. Ленинград

"

г. Камышлов, Свердловской обл., кирпичный завод

100

100

54.

З-д № 327, НИИ-9, г. Ленинград

"

г. Красноярск, Лесотехнический Институт и Педагогический Институт

150

150

55.

З-д «Буревестник» и з-д «Ленинская Искра», гор. Ленинград

"

г. Балашов, мельзавод № 6 Наркомзага

175

100

57.

Завод «Севкабель», г. Ленинград

Наркомэлектропром

ст. Кинель, Куйбышевской ж.д., сельскохозяйственный институт

250

900

58.

Завод № 8, г. Ленинград

"

г. Молотов, кондитерская фабрика

75

59.

Завод № 223 "

"

г. Новосибирск, институт аэрофотосъемки и картографии

200

60.

Завод «Электрик», г. Ленинград

"

г. Касли, чугунолитейный завод НКЛП СССР, Чебоксары, Дом Советов

500

230

61.

Завод «Электроаппарат», г. Ленинград

"

г. Свердловск, Уралэлектроаппарат

600

130

62.

Завод «Радист», г. Ленинград

"

г. Томск, ф-ка карандашных дощечек

20

63.

Завод «Красная Заря», г. Ленинград

"

г. Уфа, Педагогический институт, сельскохозяйственный институт и строительный техникум

350

80

64.

Завод № 211

"

г. Новосибирск, Дворец Труда и водочный завод

900

300

ЛИТЕР «Б»

65.

Завод «Красный Тигель», г. Ленинград

Наркомстанкострой

г. Кузнецк, Кузнецкий металлургич. завод Наркомчермета

30

66.

Невский завод им. Ленина, г. Ленинград

Наркомтяжмаш

г. Свердловск, Уралтурбозавод (стройплощадка)

300

175

67.

Завод «Русский дизель», г. Ленинград

"

г. Горький, завод «Двигатель революции» (оборудование, занятое на изготовление дизелей)

380

68.

Завод вагоностроительный им. Егорова, г. Ленинград

Наркомсредмаш

г. Ирбит, завод автоприцепов — производство кухонь

25

Завод Усть-Катавский — производство вагонов.

32

69.

Завод автоприцепов № 3, г. Ленинград

"

МТМ, Омской обрасти

10

70.

Завод автоприцеп № 4, г. Ленинград

"

г. Ирбит, завод автоприцепов

8

71.

Ленинградский завод «Знамя труда»

Наркомобщмаш

Чугунолитейный завод № 2, г. Пенза,Бисквитная ф-ка г. Пенза

100

72.

Завод им. Лепсе

"

Кусинский завод НКТМ

287

73.

Завод «Геологоразведка»

"

З-д им. Воровского, ст. Свердловск, ж.д. им. Кагановича

32

74.

»ЛенГЗИП"

"

г. Томск, спиртоводочный завод

11

75.

Оптико-механический завод, г. Ленинград

Наркомобщмаш

г. Томск, спирто-водочный завод

46

76.

Завод им. 2-й Пятилетки, г. Ленинград

"

г. Сталинград, консервная фабрика

129

77.

Завод «Свобода»

"

Спиртоводочный завод, г. Красноярск

20

20

Прокатные станы завода «Свобода»

"

г. Кыштым, завод Наркомцветмета

15

78.

Завод Пневматика, г. Ленинград

Наркомуголь

Электротехнический з-д, г. Томск

50

145

79.

Завод Вторчермет, г. Ленинград

Наркомчермет

г. Свердловск, ст. Уктус, ж.д. им. Кагановича, з-д Вторчермет. 60 вагонов и 30 остальных ст. Кустариха, Горьковской ж.д. завода Вторчермета

15

75

ЛИТЕР «В»

80.

З-д им. Кирова, г. Ленинград

Наркомтяжмаш

г. Барнаул, стройплощадка завода кранов

280

81.

Завод «Экономайзер», г. Ленинград

"

г. Свердловск, Уралтурбомаш (стройплощадка)

190

82.

»Красный автоген" № 1, г. Ленинград

"

г. Свердловск, Свердловский ацетилено-сварочный з-д

60

83.

»Красный автоген" № 2 г. Ленинград

Наркомтяжмаш

На Свердловский и Молотовский кислородные заводы НКТМ по одной установке

30

84.

«Красный Профинтерн», г. Брянск

"

Красноярск, стройплощадка Сибтяжмаша

2000

1000

85.

Государственный оптический институт, г. Ленинград

Наркомат вооружения

г. Йошкар-Ола, Поволжский лесотехнический институт Наркомлеса

20

20

86.

НИИ-13

"

г. Молотов, Педагогический институт Наркомпроса

16

87.

ОКБ-43, Конструкторское Бюро по Артил., г. Ленинград

"

г. Йошкар-Ола, Поволжский лесотехнический институт

80

88.

НИИ-49, г. Ленинград

Наркомсудпром

г. Свердловск, Индустриальный институт

20

23

89.

ЦКБ № 4

"

г. Казань, средняя школа

30

30

90.

ЦКБ № 17

91.

ЦКБ № 32, г. Ленинград

"

г. Сталинград, школа при заводе № 264 Наркомсудпрома

15

20

92.

ЦКБ № 50

93.

ЦКБ № 52, г. Ленинград

"

г. Горький, з-д 112 Наркомсудпрома

7

35

94.

ЦКБ № 18, г. Ленинград

"

"

95.

ЦНИИ № 45, г. Ленинград

Наркомсудпром

г. Казань, Финансово-экономический институт

27

25

96.

ЦКБ № 19, г. Ленинград

97.

ГПИ-2, г. Ленинград

-"-

Омск, Автодорожный институт

5

30

РГАСПИ, Ф 644, Оп. 1, Д. 2, Л. 39—51 (11218).

11 июля 1941 г. по Постановлению ГКО № 99сс часть завода № 7 НКВ эвакуирована в г. Куйбышев,47 но завод № 7 продолжал действовать во время ВОВ в Ленинграде. В 1942 г. на заводе разработан и в небольшом количестве производился «панцирь»- стальной нагрудник для бойцов пехоты.

Артиллерийский завод, основан по Указу от 4 (15).10.1711 г. как Пушечные литейные мастерские (Литейный двор). Руководил строительством с 1711 г. по 1717 г. Я.В. Брюс. В 01.1712 г. отлиты первые пушки. Указом от 21.04 (2.05)1714 г. Литейный двор передан в ведение Артиллерийского ведомства. В 1716 г. у Пушечного двора построена пристань, в 1717 г.- кузница. В 1733 г. «Арсенал» был радикально перестроен: вместо беспорядочных строений появилось большое каменное здание с высоким шпилем.

В 1740-х г. на заводе работал А.К. Нартов. Он изобрел способ заделки раковин в канале ствола пушки. Изобрел скорострельную батарею 44-фунтовых мортирок, впервые применил в конструкции этой батареи винтовой привод механизма установки угла возвышения. В 1742 г. Нартов предложил совершенно новый способ обточки чугунных ядер.

В 1841 г. по указу императора Николая I завод был перенесен на правый берег Невы, где и находится по сегодняшний день. В 1854 году впервые в истории артиллерии на заводе была создана конструкция железного лафета взамен деревянных. В 1882 году «Санкт-Петербургский арсенал» переименовывается в «Санкт-Петербургский Орудийный завод». В 1914 г. получил имя Петра I.

После революции назывался Ленинградский государственный механический артиллерийский завод «Красный Арсенал», в 1927 г. получил наименование завод № 7. В 1940 г. присвоено имя М.В. Фрунзе.

В 1931 г. один из корпусов завода был отдан заводу «Кинап».

До осени 1939 г. заводу принадлежало здание XVII в. по ул. Комсомола, д. 1/3, корпус «а», затем здание передано НИИ-22 НКАП.

Приказом по заводу № 17 от 25.01.1931 г. было решено приступить к изготовлению компрессорных станций. Для их разработки было создано ПКБ по компрессоростроению. С 1947 г. производство компрессорных станций для шахт, ГЭС было возобновлено. В 1966 г. начала действовать первая в стране установка по производству жидкого азота высокой чистоты.

В 1970-80-е г.- ПО «Арсенал» передано в ведение 3ГУ МОМ. В состав ПО входил завод «Арсенал» и КБ.

В 1994 г. предприятие акционировано и преобразовано в ОАО «МЗ «Арсенал». По решению правительства № 22-р от 9.01.2004 г. вошло в число стратегических предприятий.

В состав ОАО «МЗ «Арсенал» входит завод артиллерийских и пусковых установок, компрессорный завод, завод по производству экструзионного оборудования, завод водоочистного технологического оборудования, механообрабатывающий завод, завод по производству метало-заготовительной продукции, завод СТО и инструмента, установка по производству жидкого азота (2004 г.).

Начальник (1712 г.-)- Вилим де Генин, (начало ХХв.)- М.Д. Гедеонов. Управляющий (1917-24 г.)- М.Я. Смирнов. Директор (03.1942 г.)- Калистратов,65 (1970-е)- В.Т. Петров. Гендиректор АООТ «ЗПТ «Арсенал» (1992 г.-)- С.Б. Королев.

Гендиректор АООТ «Холдинговая компания «Арсенал» - С.Б. Королев.

Гендиректор ОАО «МЗ «Арсенал» (2002 г.)- В.И. Григорьев, (-2.01.2004 г.)- В. Сычев (погиб), (22.01.2004-05 г.-)- С.Б. Королев.

1-й зам. Гендиректора (2002 г.)- С.Б. Королев, (2004 г.)- В.И. Григорьев. Зам. Гендиректора: по экономике и стратегическому развитию (2004 г.)- Н.О. Агафонов; по финансам (2004 г.)- Н.А. Чугунова; по безопасности и персоналу (2004 г.)- А.В. Бржезовский; по производству (2004 г.)- В.А. Лукьяненко; по закупкам (2004 г.)- Н.К. Котов; (2004 г.)- С.Ю. Шарагин; технический директор (2004 г.)- М.Я. Железняк.

Председатель совета директоров (2002 г.)- В.А. Сычев, (2004 г.)- М.К. Сапего.

Член совета директоров (2004 г.)- С.Ю. Шарагин, Г.М. Полищук, С.Б. Королев, В.И. Григорьев, М.Л. Гусев, В.Г. Меньчик.

Гл. конструктор (2002 г.)- Ю.П. Прокофьев.

Создано: корабельная артустановка АК-726; корабельное арторудие ЗИФ-21(СМ-21) (начало 1950-х) для установки СМ-21-ЗИФ, далее- СМ-20-ЗИФ; артустановки ЗИФ-68, СМ-24-ЗИФ (начало 1950-х), ЗИФ-31, -31С, -31Б и -31БС, ЗИФ-71 (середина 1950-х), ЗИФ-75 (конец 1950-х); (конец 1950-х); опытная А-217 (ЗИФ-92).

Производство: противотанковая пушка БС-3, пулемет ДП, миномет М-20 (ВОВ); СМ-20-ЗИФ, СМ-21-ЗИФ, ЗИФ-31, ЗИФ-68, ЗИФ-75, ЗИФ-72 (-1988 г., АК-725), ЗИФ-67 (АК-726, ПНВ в начале 1960-х), АК-100 (А-214, ЗИФ-91, ПНВ в 1978 г.), серийная А-218 (ЗИФ-94, АК-130);

установка ЗИФ-1002 по производству жидкого азота; спутник морской космической системы разведки и целеуказания УС-ПУ (1970-е), КА «Циркон» (1984-).

Завод № 7 НКВ, «Санкт-Петербургский арсенал», Санкт-Петербургский Орудийный завод им. Петра I, Ленинградский государственный механический артиллерийский завод «Красный Арсенал», Ленинградский завод им. М.В. Фрунзе (ЗИФ), ПО "Арсенал" им. М.В. Фрунзе МОМ, АООТ «ЗПТ «Арсенал», АООТ «Холдинговая компания «Арсенал», ОАО «Машиностроительный завод (МЗ) «Арсенал»

195009 г. Ленинград, г. Санкт-Петербург ул. Комсомола, 1/3 тел. 542-28-46 (10776).

СКБ по минометам и минам

В 1936 г. на заводе № 7 им. Фрунзе образовалось СКБ по минометам и минам под руководством Б.И. Шавырина. До ВОВ создан ряд минометов: 50-РМ, 82-БМ, 107-ГВПМ, 120-ПМ. С началом войны коллектив СКБ эвакуировался и разбился на ряд самостоятельных организаций. Группа Шавырина в 1941 г. оказалась в г. Коломна Московской обл. на завод № 4 и получила название СКБ-4 (или сначала в г. Москве), возглавили свои коллективы В.Н. Шамарин (созданы новые минометы 50 и 82-мм), И.Г. Теверовский (работал в НИИ-13 НКВ, разработаны и приняты на вооружение 160-мм миномет МТ-13). По постановлению ГКО № 1576 от 11.04.1942 г. для концентрации работ по минометной технике образовано СКБ гладкоствольной артиллерии при заводе № 4 НКВ в г. Коломна, которое объединило группу Шавырина, СКБ из НИИ-13 и минометную конструкторскую группу завода № 7 (10776).

11 июля 1941 приказом № 00911 (изданным на основании постановления СНК СССР № 1718-786сс от 30 июня) объявлялся список ударных сверхлимитных строек НКВД на III квартал 1941 года (без спецобъектов ГУАС): строительства №№ 10, 11, 107, 200, 201, 203, 206, 208, 213 и 300 (порт в поселке Хабарово Ненецкого национального округа); Актюбинский комбинат; Норильскстрой; Джезказганский медеплавильный комбинат; Богословский алюминиевый завод; Тырны-Аузский и Джидинский молибденово-вольфрамовые комбинаты; Умальтинский молибденовый рудник; УИТК (объекты, вырабатывающие оборонную продукцию); Воркутстрой; Ухтижемлаг, Букачачлаг и Райчихдаг; Архангельский и Соликамский целлюлозно-бумажные комбинаты; Красноярские гидролизный и аффинажный заводы; Канский, Онежский, Усть-Абаканский, Тавдинский и Лобвинский гидролизные заводы; Тавдинский фанерный комбинат; лесные ИТЛ; строительство авиационных заводов в Куйбышевской области; Волгострой; БАМ; железные дороги Воркута - Хабарово, Коноша - Котлас, Северо-Печорская, Онежская ветка; нефтепровод Оха - Циммермановка; Дальстрой; шоссейная дорога Москва - Киев на участке Москва - Малоярославец; Военно-Грузинская дорога на участке Анаури - Пассанаури; шоссейная дорога Улан-Батор - Кяхта и ряд других шоссе. Сюда перебрасывались материалы, оборудование и рабочая сила с законсервированных строек НКВД (7560).

11 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 268с

На основании Распоряжения СНК № 2459-РС от 2 июня 1941 года принятую Московскую расфасовочную фабрику Наркомторга включить в состав предприятий НКБ как филиал завода № 70 (5594, 62).

11 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 269с

Принятому по решению Правительства в систему НКБ Лебедянского спиртового завода НКПП присвоить № 559, подчинив указанный завод 1 Гл. Управлению (5594, 65).

11 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 93 Об обеспечении производства снарядных поясков на кабельных заводах Наркомэлектропрома. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 27-27об. (11012).

11 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 94 О плане строительства спецбензоскладов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 28-30, 31 (11012).

11 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 95 [О назначении Зернова П.М. уполномоченным и Шишкина И.Н. зам. уполномоченного ГКО по заводу № 507.] (7002, 32,33-34).

11 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 99 Об эвакуации промышленных предприятий. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 39, 40-51 (11012).

11 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 100 О тов. Саджая А.Н. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 52 (11012).

11 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 102 О принятии на вооружение новых образцов минно-торпедного и трального вооружения. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 54, 55 (11012).

11 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 103 О приравнивании перевозки грузов для заводов, изготовляющих боеприпасы и элементы к ним, к воинским перевозкам и введении их строгого учета и контроля. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 56 (11012).

11 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 104 [О первоочередном порядке перевозки материалов и оборудования для строительства нефтебаз для ГУГМР и Главнефтесбыта.] (7002, 57).

11 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 105 [О первоочередном порядке отгрузки металла для строительства емкостей ГУГМР и Главнефтесбыта.] (7002, 58).

11 июля 1941 вышло постановление Государственного Комитета Обороны:

1) Организовать, на базе выделенных цехов с завода "Красная Заря" телефонный завод Союзного значения с местонахождением г. Уфа, Башкирской АССР под наименованием - Уфимский телефонный завод - "Уфимский телефонзавод".

2) Подчинить "Уфимский телефонзавод" "Главсвязьпрому" СССР (9931).

11 июля 1941 г. постановлением ГКО была орга­низована работа, которая предусматривала создание самоходной артиллерийской установки, во­оруженной 57-мм противотанковой пушкой ЗИС-2 (ЗИС-4), на базе танка Т-34. В августе того же года КБ был разработан технический про­ект самоходной установки на базе нового танка Т-34М. В металле эти проекты реализованы не были из-за эвакуации завода на Урал (10703).

Армия:

11 июля 1941 г. в директиве Ставки Верховного Командования отмечалось: "В истекшие 20 дней вой­ны наша авиация действовала главным образом по механизированным и тан­ковым войскам немцев. В бой с танка­ми вступали сотни самолетов, но долж­ного эффекта достигнуто не было... " Для действий по мотомеханизиро­ванным и танковым колоннам против­ника штурмовики Красной Армии в июле-августе совершили примерно 54% боевых вылетов от их общего числа, по скоплениям войск и переправам - 17%, по целям на поле боя (огневые точки, артминбатареи на позициях) - около 16%, по аэродромам противника - 6% и остальные 7% - на ведение разведки, удары по ж.д. составам и т.д. Как правило, состав групп Ил-2 в сред­нем не превышал 3-5 самолетов. Атака цели производилась одиночными само­летами с использованием в одном за­ходе всего арсенала вооружения с высоты от минимально допустимой по условиям безопасности 5-25 м до 150-200 м (в этом случае угол планирования не превышал 5-10°), в зависимости от калибра авиабомб и замедления их взрывателей. Подход к цели как в первом, так и во втором случае перед целью энергично выполнялась "горка" с набором требу­емой для атаки высоты. Как показал последующий опыт бое­вых действий Ил-2 на фронте, а позже и полигонные испытания в НИП АВ ВВС КА, такой способ боевого применения ильюшинского штурмовика не позволял в полном объеме использовать все по­тенциальные возможности этой маши­ны, более того, был совершенно непра­вильным и оправдывался лишь малочис­ленностью в этот период группировок Ил-2 в составе фронтов и плохой орга­низацией прикрытия своими истреби­телями (6467).

В ночь на 12 июля 1941 1 и 3 тбап, вооруженные ТБ-3, организовали глубокие рейды на тыловые аэродромы и неожиданность привела к большим потерям немцев (1854).

11 июля 1941 г. в директиве Ставки Верховного Командования отмечалось: "В истекшие 20 дней войны наша авиация действовала главным образом по механизированным и танковым войскам немцев. В бой с танками вступили сотни самолетов, но должного эффекта достигнуто не было...Действительно, как показали полигонные испытания, проведенные уже в ходе воины на НИП АВ ВВС КА штатные авиационные пушки ШВАК и ВЯ-23 Красной Армии оказались малоэффективными при стрельбе по немецким танкам. Хорошие результаты при стрельбе по немецким трофейным танкам показала только 37-мм авиапушка конструкции Б. Г. Шпитального ШФК-37. но самолетов с 37-мм авиапушками к началу войны с Германией на вооружении ВВС КА не было (8270).

11 июля 1941 в директиве Ставки ВГК отмечалось: "Истекшие 20 дней войны наша авиация действовала главным образом по механизированным и танковым войскам немцев. В бой с танками вступали сотни самолетов, но должного эффекта достигнуто не было." (518,219).

11 июля 1941 одиночные налеты выполнялись четырьмя СБ и одним ДБЗФ. Потерь не было (2694).

11 июля 1940 вышел приказ НКО о создании запасных авиаполков, которые в начале 1940 были объединены по территориальному принципу и роду авиации в запасные авиабригады (505,211).

11 июля 1941 в налете на позиции немцев у Западной Лицы участвовали шесть СБ, пять ГСТ СФ и девять И-153. Противнику был нанесен значительный урон, но была сбита и летающая лодка И. Талалихина (3457,49).

11 июля 1941 СБ (АНТ-40) и Пе-2 имитировали ночную бомбежку Москвы (223,56).

11 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 97 О создании при НКО специальной группы по формированию новых стрелковых дивизий. (7002, 35).

11 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 98 О формировании особой танковой бригады из специалистов-танкистов заводов Наркомсредмаша. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 36, 37-38 (11012).

11 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 98сс о формировании особой танковой бригады и штат Особой танковой бригады

Государственный Комитет Обороны СССР одобряет предложение Наркомсредмаша т. Малышева В.А. и Начальника ГАБТУ КА т.Федоренко Я.Н. о формировании Особой танковой бригады из добровольцев специалистов-танкистов заводов: Кировского, № 183 и др. заводов Наркомсредмаша и постановляет:

1. Обязать Наркомсредмаш т. Малышева В.А. и Начальника ГАБТУ КА т. Федоренко Я.Н. к 25 августа 1941 года сформировать Особую танковую бригаду по штату, согласно приложению № 1.

Формирование Особой танковой бригады произвести из добровольцев-танкистов (механики-водители, артиллеристы, радисты) заводов Наркомсредмаша: Кировского, № 183 и др. Командно-технический и политический состав выделяет Наркомобороны из своих кадров по предложению ГАБТУ КА.

Комплектование подразделений Особой танковой бригады производить непосредственно на заводах Наркомсредмаша, а к 25 августа 1941 г. дислоцировать его в Москве.

2. Утвердить предложение Наркомсредмаша т. Малышева В.А. о сверхплановом изготовлении всей материальной части, потребной для формирования Особой танковой бригады.

3. Обязать НКО (ГАУ КА) поставить Наркомсредмашу по его заявке необходимое для этой цели вооружение и оптику, а Наркомвооружения т. Устинову обеспечить их сверх плана.

4. Обязать изготовить сверх плана и поставить Наркомсредмашу по его заявке:

а) Наркомсудпром – бронекорпуса, башни и бронедетали;

б) Наркомэлектропром – радиоаппаратуру и приборы связи;

5. Наименовать Особую танковую бригаду, формируемую согласно настоящего постановления – Особой танковой бригадой им. Наркомсредмаша.

Председатель Государственного Комитета Обороны И. СТАЛИН (11076).

Приложение

Штат Особой танковой бригады

1. Организация

1. Управление

2. Строевые подразделения

А. Рота управления

Б. Мотоциклетная рота

3. Основные подразделения

А. Танковый батальон тяжелых танков

Б. Танковый батальон средних танков (в бригаде – 2)

В. Дивизион ПТО

Г. Зенитный дивизион

4. Подразделения обеспечения

2. Личный состав

Командного состава - 114

Начальствующего состава - 102

Младшего начальствующего состава - 423

Рядового состава - 844

ВСЕГО - 1483

Материальная часть и транспорт

Материальная часть

Танков тяжелых - 22

Танков средних - 63

Бронемашин - 16

Самоходных артустановок на базе Т-34 с 57 мм орудиями - 12

37 мм зенитных орудий - 12

Станковых пулеметов - 10

Пулеметов ДП - 34

Пулеметов зенитных комплексных - 3

Радиостанций 5-АК - 4

Радиостанций РБ - 11

Транспорт

1. Автомобилей ГАЗ-61 - 2

2. Автомобилей легковых - 5

3. Автомобилей Пикап - 3

4. Автомобилей Пигмей - 10

5. Автомобилей грузовых ГАЗ-АА - 8

6. Автомобилей грузовых ГАЗ-3А - 3

7. Автомобилей грузовых ЗИС-5 - 171

8. Автомобилей грузовых ЗИС-32 - 15

9. Автомобилей штабных ГАЗ-3А - 1

10. Автомобилей клубных ГАЗ-3А - 1

11. Автомобилей санитарных ГАЗ-АА - 4

12. Бензоцистерн ЗИС-5 - 32

13. Водомаслозаправщиков ЗИС-6 - 4

14. Авторефрижераторов ЗИС-5 - 1

15. Походных мастерских типа «А" ГАЗ-3А - 7

16. Походных мастерских типа «Б» ЗИС-6 - 3

17. Походных заряд.станций «ПЗС» ГАЗ-ААА - 3

18. Дезкамер на ГАЗ-АА - 1

19. Компрессорных станций на автомобиле ЗИС-5 - 2

20. Тракторов Сталинец-2 - 6

21. Тракторов Ворошиловец- 6

22. Мотоциклов с коляской - 49

23. Мотоциклов без коляски - 7

24. Автоприцепов - 6

25. Автокухонных прицепок - 10

11 июля 1941 начались бои за Киев (4962).

С 11 июля по 19 сентября 1941 была оборона Киева (3186).

С 11 июля 1941 начались оборонительные бои на дальних подступах к Ленинграду. Группа армий Север вышла на рубеж Псков, Остров, Опочка, Идрица. У немцев было четырехкратное превосходство в артиллерии, двойное по пехоте и полуторное по танкам и авиации. Ставка ВГК оперативно подчинила ВВС фронтов и морского флота, а также 7 иак ПВО командующему ВВС СЗФ А.А.Новикову, который координировал действия и направлял их основные усилия на решение главных задач. Только 11-12 июля действуя эскадрильями и звеньями б и и наносили удары по колоннам на дорогах, разрушали переправы на Луге, уничтожали танки и живую силу над полем боя. Вывели из строя 15 танков, сожгли 90 автомашин и 2 переправы (341,43).

11 июля 1941 танковые и моторизованные дивизии противника начали наступление на Ленинград одновременно на лужском, новгородском, олонецком и петрозаводском направлениях. Наибольшую опасность представляли войска, двигающиеся на Лугу и Новгород, которые пытались прорваться к Ленинграду кратчайшим путем. Только 11-12 июля 1941 действуя эскадрильями и звеньями б и и наносили удары по колоннам на дорогах, разрушали переправы на Луге, уничтожали танки и живую силу над полем боя. Вывели из строя 15 танков, сожгли 90 автомашин и 2 переправы (341,43).

July 11th, 1941: In the East, armored units of Panzergruppe 1 (von Kleist) advance within 10 miles of Kiev. Stalin replaces 3 major Soviet commanders appointing Voroshilov for the northern, Timoshenko for the central and Budjenny for the southern front (3819).

11 июля 1941 1ТГ (фон Клейст) продвинулась на расстояние 10 км от Киева. И.В.С. заменил 3 ведущих советских военачальника: К.Е.В., Тимошенко и С.М.Б. (3819).

11 июля 1941 К.Е.В., Тимошенко и С.М.Б. были назначены командующими Северным, Центральным и Южным фронтами (2260).

С 11 июля по 24 сентября 1941 катера осуществили первую серию постановок мин в БМ. В постановке участвовало одновременно до шести катеров, каждый из которых брал от двух до четырех мин. Ставились мины рассредоточение, банками по 2-4 штуки. Всего в 1941 году торпедные катера сделали 83 выхода, поставив 197 мин и 68 минных защитников. За это же время малые охотники выставили 177 мин и 18 защитников. Главный итог минной деятельности Балтийского флота заключается в потоплении 130 боевых кораблей и транспортов противника. При этом обобщающий критерий эффективности оружия - количество мин, приходящихся на один потопленный корабль, - равняется для Балтийского флота 140-150 (3364,25).

Минные действия торпедных катеров, малых охотников и катеров-заградителей продолжались в восточной части Финского залива до выхода из войны Финляндии. Всего ими было выставлено 1843 мины и 447 минных защитников.

11 июля 1941 немцы захватили Витебск (512,60).

Внешняя политика:

11 июля 1941 на беседе между английским вице-маршалом Кольером и полковником Бердом с к-а Долиным, к1р Воронцовым англичане посоветовали использовать топмачтовое бомбометание. Потом 26 августа прислали тактические рекомендации (1085,169).

11 июля 1941 в ходе беседы с представителями английской Военно-воздушной миссии в Москве англичане впервые рассказали о топмачтовом бомбометании (4273,14).

За рубежом:

11 июля 1941 прекратился огонь в Сирии (2060).

July 11 1941 FDR appoints William Donovan to create OSS (270).

11 июля 1941 Ф.Д.Р. назначил Донована для создания ОСС, будущего ЦРУ (270).

Авиапромышленность:

12 июля 1941 года секретарь Воронежского обкома ВКП(б) В. Никитин писал письмо N 747cc Шахурину.

Командиры летчики авиаполка Ил-2, возвратившиеся на днях в Воронеж с фронта сообщают, что враг применяет технику боя с самолетами Ил-2 путем поражения их сзади в хвостовое оперение, сверху по мотору, а также в голову летчика.

Командный состав полка в связи с этим считает необходимым:

1. в конце фюзеляжа под хвостовым оперением установить огневую точку;

2. установить хотя бы 4 мм броню над головой летчика;

3. установить броню над мотором сверху.

По заявлению нач. состава полка, самолеты ИЛ-2 имеют весьма существенные дефекты, снижающие их качество в бою. К этим дефектам относятся:

Показатель поворота по приборам стоит вверху над компасом, тогда как надо было бы сделать наоборот - переменить расположением показатель поворота и компас. При отсутствии этого летчик в полете компаса совершенно не видит, так как компас находится ниже уровня глаз.

Трубка отводящей масляной пары выведена в фюзеляж впереди козырька кабины летчика. Необходимо эту трубку вывести по фюзеляжу ниже козырька или же на уровне его.

Козырек кабины летчика забрызгивается маслом, в результате чего летчик теряет видимость - масло просачивается через носок коленчатого вала.

Тормозные камеры - резиновые - очень часто лопаются. Надо бы изыскать возможность эту систему тормозов заменить какой-либо старой конструкции и только на резиновой (завод практикует помещение этих резиновых камер в матерчатые камеры. Положительных результатов не достигнуто).

У большинства выпускаемых самолетов текут радиаторы. Замена радиаторов связана с большой разборкой самолетов.

Главный бензиновый фильтр подвергается частой очистке путем ее отъема. Обычно это связано со спуском всего бензина, находящегося в баках, на что затрачивается продолжительное время.

Имеют место частые поломки шасси, вследствие слабости ее. Следовало бы увеличить сечение трубок ферм шасси, увеличить расстояние между передними узлами крепления ферм шасси к лонжерону. Необходимо также вклеить 2-х тавровый стальной профиль (необходим для принятия боковых усилий).

Два завода выпускающие самолеты ИЛ-2 (Московский и Воронежский), делающие одни и те же детали, не выпускают стандартной продукции, в результате чего затрудняется ремонт и восстановление материальной части, несмотря на наличие запасных частей.

Сообщая об изложенном, прошу Вас обратить внимание и принять необходимые меры (2845,165).

12 июля 1941 А.И.Ш. писал для А.С.Я записку:

"Взять под особый контроль и всячески ускорить нужно следующие работы:

1. МиГ-3 с предкрылками и крыльевыми пулеметами

2. МиГ-3 с М-82

3. 2-х моторный истребитель МиГ

4. Ер-2 М-40

5. Петлякова ВИ

6. Модификацию Пе-2 с новыми моторами М-107 или М-105ПФ

7. Як с М-82

8. ЛаГГ с М-82

9. Создание разведчика

10. Усилить вооружение на ТБ-7 установив 4хБС (2463,224).

12 июля 1941 досрочно завершили гос. испытания М-89, который вел А.Г.Ивченко (395,136).

12 июля 1941 Нач. группы отдела МТ НИИ ВВС ви1р Фокин утвердил Отчет по специальным летным испытаниям М-88Б на ДБ-3Ф. Выявили ряд дефектов.

Отв. исполнители:

ви1р А.Д.Попов

ви3р Довнян

Испытания производил л к Автономов

При летных испытаниях выявлен целый ряд дефектов, основные из которых:

1. Задиры и разрушение поршня в 11 цилиндре на правом моторе № 88141 после 28:28 часов работы

2. Поломка 15 зубьев у малой шестерни муфты 2-й ск. Нагнетателя на левом моторе № 8825 после 80:25 часов работы

3. Поломка верхнего наконечника тяг клапана выхлопа у 6 и 7 цилиндров на левом моторе № 8825 после 64:11 часов и 67:21 часов работы

4. Обрыв наконечника штока всасывающего клапана у 9 цилиндра на правом моторе № 88165 после 42:15 часов

5. Поломка всех пружин всех клапанов у 5 цилиндра левого мотора № 8825 после 14 часов

6. Трещины и выпадание кусочков материала в местах запрессовки бронзового седла всасывающего клапана у головки 11 цилиндра на моторе № 88165после 42:15 часов

По ВМГ - трещины на выхлопных коллекторах - 3 случая (997,1)

12 июля 1941 г. вышло решение ГКО № 115, на основании которого УВВС КА заказало разработку зажигательной авиабомбы, построенной по принципу многоструйного огнемета, в габаритах ФАБ-100 (7453).

12 июля 1941 года вышло постановление ГКО № 115сс об испытании огнеметной авиабомбы (4166, 140-141).

12 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 115 О производстве огнеметов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 118-119 (11012).

Другие оборонные отрасли:

12 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 108 О развитии 76 мм дивизионной, полковой и 107 мм корпусной артиллерии. (7002, 61-64,65-94).

12 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 109 О рецептуре взрывчатых веществ для снаряжения боеприпасов в военное время. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 95 (11012).

12 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 110 О создании дублеров по деформированным полуфабрикатам и фасонному литью из алюминиевых и магниевых сплавов. (7002, 96-100,101-107).

12 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 111 Об увеличении выпуска 12,7 мм пиротехнических патронов в июле и августе 1941 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 108-111, 112-113 (11012).

12 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 112 О производстве бронеавтомобилей во втором полугодии 1941 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 114-115 (11012).

12 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 113 Об изготовлении 7,62 мм и 12,7 мм патронов с бронебойно-зажигательной пулей с сердечником из металло-керамических сплавов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 116 (11012).

12 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 114 [О дополнительных поставках винтовок для НКВМФ.] (7002, 117).

12 июля 1941 года вышел Приказ НКБ № 276с

В соответствии с распоряжением СНК от 9 июля 1941 года № 2923-рс в число предприятий НКБ передан завод № 5 Строительных деталей Наркомстройматериалов в Москве. Присвоить ему № 574 и подчинить 1 Гл. Управлению (5594, 105).

12 июля 1941 года распоряжением СНК была передана НК минометного вооружения площадка незаконченного строительством и законсервированного в 1933 году Каменского сахарного завода для организации на ней завода “Сельмаш”, в последующем именуемого завод № 704.

Завод создавался на базе прибывшего из завода “Коммунар” Запорожье и завода “Красная звезда” Кировоград оборудования, а также прибывших ИТР и рабочих.

За годы ВОВ заводом были освоены и изготовлялись нижеследующие виды и количества боеприпасов:

Наименование боеприпасов

Количество

С какого по какое время изготовлялись

45 мм осколочный снаряд

556680

С января 1942 по январь 1944 года

50 мм чугунная мина

1015000

С февраля 1942 по июль 1943 года

Авиабомба ФАБ-50

21864

С июля 1943 по январь 1944 года

160 мм чугунная мина

94800

С января 1944 года по октябрь 1945 года

В 1943 году 18 марта решением Совнаркома и ЦК ВКП(б) заводу был установлен профиль с/х машиностроения. Таким образом, параллельно с производством боеприпасов было приступлено к организации производства конных зерновых сеялок марки КД-12. С октября 1945 года завод полностью перешел на производство с/х машин (9664).

12 июля 1941 по решению ГКО на Кировском заводе организовано изготовление полковых пушек (в кооперации с судостроительными и другими предприятиями). На Адмиралтейском заводе передан флоту опытный стальной дальнего действия мореходный ТК типа СМ-3 (скорость хода 34 узла); флоту передан также опытный катер типа МН-1 (10671).

Армия:

С 12 июля 1941 61-й шап за двенадцать дней боев, выполнив в районах Смоленск, Красное, Мстиславль, Хиславичи, Шаталово, Починок, Ельня 158 са­молето-вылетов (общий налет 167 ча­сов 29 минут), потерял 24 машины, 6 лет­чиков убитыми и пропавшими без вес­ти и 6 летчиков ранеными (все отправ­лены в госпиталь). 24 июля в составе полка имелось 4 неисправных штурмо­вика и 22 боеготовых пилота (6467).

12 июля 1941 года советская авиация атаковала конвой из около 40 кораблей, шедший вдоль побережья Литвы. Подготовка 12 ДБ-3Ф для налета заняла шесть часов, из-за чего машины, несшие по три ФАБ-500, вылетели только в 21:20. Спустя три часа 40 минут самолеты вернулись на базу не обнаружив противника. Чтобы не нести бомбы назад, их сбросили над линией фронта. Едва пилоты успели доложить о возвращении с вылета, поступил приказ повторить налет. Пилоты протестовали, ссылаясь на плохую погоду, но начальство было непреклонным. Вылет назначили на 01:40. Этот вылет прошел по той же схеме: долгий и безуспешный поиск противника и возвращение назад. К и в прошлый раз бомбы сбросили над линией фронта. В 04:00 немецкий конвой был обнаружен и летчики получили приказ вылететь в третий раз. Лишь в 05:00 пилоты обнаружили цель и, совершив несколько заходов, доложили о потоплении двух транспортов. Спустя некоторое время немецкий транспорт атаковали самолеты из 73-го БАП, но все бомбы легли мимо (2691).

12-13 июля 1941 мы пытались разгромить большой немецкий конвой (42 транспорта и 11 кораблей охранения), который шел в Ригу и был обнаружен в Ирбенском проливе. Сначала 12 МБР-2, потом 24 ДБ-3 - не нашли, потом 13 ДБ-3 + 6 АР-2, а потом еще 5 ДБ-3 + еще 9 ДБ-3 - 73 самолета вылета, но потопили всего 2 транспорта и 8 повредили (1085,154).

12 июля 1941 был единственный за 1941 вылет на Балтике с торпедами. Большая группа ДБ-3 полетела в Рижский залив, но ничего не нашла и вернулась (561,16).

С 12 июля 1941 возобновились действия 1-го МТАП и 57-го БАП на сухопутном направлении - к этому времени войска противника уже захватили Псков и Остров и безостановочно двигались к спешно оборудуемому Лужскому рубежу. Прямая угроза Ленинграду заставила бросить в бой всё что было под рукой - от рабочей гвардии "города трех революций” до летчиков-торпедоносцев. На этот раз ДБ-3 действовали с высот 1500 - 2000 м отдельными группами по шесть - девять самолетов под прикрытием истребителей МиГ-3 5-го ИАП. В среднем в день производилось от 10 до 70 вылетов бомбардировщиков, причем некоторые экипажи поднимались а воздух по три раза. Всего за 1941 г. только экипажи 1-го МТАП сбросили на наступающие войска противника 2634 бомбы общим весом 252.2 т. Противник нес чувствительные потери, но и силы нашей морской авиации таяли как снег на солнце. Только 1-й авиаполк потерял с 14 по 18 июля 16 машин, девять из которых сбили вражеские истребители (они же по всей вероятности сбили и все три "Ильюшина”, числящиеся пропавшими без вести). Не удивительно. что к концу месяца потери балтийских ДБ-3 составили почти половину от того числа. которое встретило войну (9809).

12 июля 1941 г. согласно венгерским данным, ВВС Венгрии потеряли от столкновения с И-16 свой FIAT CR.42 (борт V265) из эскадрильи 2/3, летчик которого спасся на парашюте. О его “визави” ничего не говорится. В советских источниках никак это событие не отражено, и не приводятся сведения о каких-либо таранах того дня на данном участке фронта (10205).

12 июля 1941 немецкая авиация впервые бомбила Москву (4962).

12 июля 1941 г. вышел ПРИКАЗ НКО № 0222 О РАЗДЕЛЕНИИ МОСКОВСКОЙ ЗОНЫ ПВО4 НА СЕКТОРА

В целях улучшения управления истребительной авиацией ПВО г. Москвы Ставка приказала:

Командиру 6-го авиакорпуса, оставляя за собой всю полноту ответственности и руководства в использовании истребительной авиации в зоне ПВО г. Москвы, разделить зону ПВО на 4 сектора с точным указанием сил истребительной авиации, защищающих сектора, и начальника, персонально отвечающего за оборону его.

Определить следующие сектора, силы истребительной авиации в них и ответственных лиц за оборону сектора:

1. Западный сектор — граница справа: Москва, Истра, Старица, слева — Москва, Наро-Фоминск, Мосальск.

Руководство истребительной авиацией в Западном секторе возложить на зам. командира 6-го авиакорпуса подполковника т. Стефановского. Для обороны сектора т. Стефановскому подчинить 34 иап, 11 иап, 12 иап: два полка новых в районе Ржева и два полка новых в районе Вязьмы.

2. Южный сектор — граница справа: Москва, Наро-Фоминск, Мосальск; слева — Москва, ст. Бирюлево, Венев.

Руководство истребительной авиацией в Южном секторе возложить на зам. командира 6-го авиакорпуса полковника т. Трифонова. Подчинить т. Трифонову 177 иап, 24 иап, 178 иап, два новых полка в районе Калуги и 171 иап в районе Тулы.

3. Восточный сектор — граница справа: Москва, ст. Бирюлево, Венев, слева — Москва, Тушино* (в док. ошибка; должно быть: Пушкино (см. п. 4 приказа)), Переяславль-Залесский, Ростов.

Руководство истребительной авиацией в Восточном секторе возложить на зам. командира 6-го авиакорпуса майора т. Якушина. Подчинить т. Якушину 16 иап и 309 иап.

4. Северный сектор — граница справа: Москва, Пушкино, Переяславль-Залесский, Ростов; слева — Москва, Истра, Старица.

Руководство истребительной авиацией Северного сектора возложить на зам. командира 6-го авиакорпуса подполковника т. Митенкова. Подчинить т. Митенкову 27 иап, 237 иап, 233 иап и 176 иап и новый полк в районе Калинина.

5. Командиру 6-го авиакорпуса организовать взаимодействие между секторами истребительной обороны, обратив особое внимание на защиту стыков секторов. В качестве резерва иметь ночной полк истребителей.

6. Дополнительно ввести в штат № 15/115 управления авиакорпуса три заместителя командира корпуса и назначить на эти должности: подполковника т. Стефановского П. М., полковника т. Трифонова К. Н. и майора т. Якушина.

7. Создать при каждом заместителе командира авиакорпуса отвечающую за оборону сектора оперативную штабную группу из трех хорошо подготовленных штабных командиров.

Зам. Народного комиссара обороны СССР и начальник Генерального штаба Красной Армии генерал армии ЖУКОВ (9844).

12 июля 1941 вышел Приказ с объявлением указаний Ставки Верховного Командования об изменении организации частей ВВС с учетом опыта войны № 0222

В целях улучшения управления истребительной авиацией ПВО г. Москвы Ставка приказала:

Командиру 6-го авиакорпуса, оставляя за собой всю полноту ответственности и руководства в использовании истребительной авиации в зоне ПВО г. Москвы, разделить зону ПВО на 4 сектора с точным указанием сил истребительной авиации, защищающих сектора, и начальника, персонально отвечающего за оборону его.

Определить следующие сектора, силы истребительной авиации в них и ответственных лиц за оборону сектора:

1. Западный сектор — граница справа: Москва, Истра, Старица, слева — Москва, Наро-Фоминск, Мосальск.

Руководство истребительной авиацией в Западном секторе возложить на зам. командира 6-го авиакорпуса подполковника т. Стефановского. Для обороны сектора т. Стефановскому подчинить 34 иап, 11 иап, 12 иап: два полка новых в районе Ржева и два полка новых в районе Вязьмы.

2. Южный сектор — граница справа: Москва, Наро-Фоминск, Мосальск; слева — Москва, ст. Бирюлево, Венев.

Руководство истребительной авиацией в Южном секторе возложить на зам. командира 6-го авиакорпуса полковника т. Трифонова. Подчинить т. Трифонову 177 иап, 24 иап, 178 иап, два новых полка в районе Калуги и 171 иап в районе Тулы.

3. Восточный сектор — граница справа: Москва, ст. Бирюлево, Венев, слева — Москва, Пушкино, Переяславль-Залесский, Ростов.

Руководство истребительной авиацией в Восточном секторе возложить на зам. командира 6-го авиакорпуса майора т. Якушина. Подчинить т. Якушину 16 иап и 309 иап.

4. Северный сектор — граница справа: Москва, Пушкино, Переяславль-Залесский, Ростов; слева — Москва, Истра, Старица.

Руководство истребительной авиацией Северного сектора возложить на зам. командира 6-го авиакорпуса подполковника т. Митенкова. Подчинить т. Митенкову 27 иап, 237 иап, 233 иап и 176 иап и новый полк в районе Калинина.

5. Командиру 6-го авиакорпуса организовать взаимодействие между секторами истребительной обороны, обратив особое внимание на защиту стыков секторов. В качестве резерва иметь ночной полк истребителей.

6. Дополнительно ввести в штат № 15/115 управления авиакорпуса три заместителя командира корпуса и назначить на эти должности: подполковника т. Стефановского П. М., полковника т. Трифонова К. Н. и майора т. Якушина.

7. Создать при каждом заместителе командира авиакорпуса отвечающую за оборону сектора оперативную штабную группу из трех хорошо подготовленных штабных командиров.

Зам. Народного комиссара обороны СССР

и начальник Генерального штаба Красной Армии

генерал армии Жуков (10488).

12 июля 1941 в г. Струги Красные с расстояния в 150 км при помощи радиосигнала был осуществлен взрыв трех мин по 250 кг каждая. Погибло около сотни танкистов 56МК. Это был первый радиоуправляемый взрыв (3398,241).

12 июля 1941 г. вышел ПРИКАЗ НКО № 232 С ОБЪЯВЛЕНИЕМ НОРМ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО ПАЙКА ДЛЯ ВОЕННОПЛЕННЫХ

1. Ввести в действие объявляемые при этом нормы продовольственного пайка для военнопленных.

2. Главному интенданту Красной Армии довольствие военнопленных производить до момента передачи их в лагеря НКВД СССР.

Приложение: Нормы продовольственного пайка для военнопленных.

Заместитель Народного комиссара обороны СССР генерал армии ЖУКОВ

НОРМЫ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО ПАЙКА ДЛЯ ВОЕННОПЛЕННЫХ

№№ п/п

Наименование

продуктов

Количество продуктов в граммах

 

 

 

 

В сутки

 

 

1

Хлеб ржаной

 

 

500*

2

Мука 2-го сорта

 

 

20

3

Крупа

 

 

100

4

Рыба

 

 

100

5

Растительное масло

 

 

20

6

Сахар

 

 

20

7

Соль

 

 

30

8

Овощи

 

 

500

9

Томат -пюре

В месяц

10

10

Чай

 

 

20

11

Перец

 

 

4

12

Уксус

 

 

20

13

Лавровый лист

 

 

6

14

Мыло

 

 

100

* Военнопленные, не занятые на работах, получают хлеб 400 г в сутки (примеч. документа). 24

Красной Армии армейский комиссар I ранга т. Мехлис Л. 3. назначен заместителем Народного комиссара обороны.

Главный интендант Красной Армии генерал-лейтенант интендантской службы ХРУЛЕВ

Начальник Управления продснабжения генерал-майор индендантской службы БЕЛОУСОВ (9844).

12 июля 1941 крупный конвой,состоявший примерно из четырех десятков малых судов и плавсредств, прошел через Ирбенский пролив, но лишь вечером об этом стало известно в штабе КБФ. Наступившие сумерки сделали неэффективными поиск каравана, осуществлявшийся крупными силами бомбардировочной авиации. Только утром нескольким эскадрильям из состава трех ударных авиаполков удалось сбросить бомбы на цель. которая к этому времени уже почти достигла Усть-Двинска. По обобщенным данным, нашей береговой батарее на полуострове Сырве. торпедным катерам и самолетам удалось потопить четыре эсминца, 13 транспортов и баржу с танками. Немецкие данные подтверждают легкие повреждения на 27 кораблях и судах, но лишь один мотобот (имевший, правда, гордое название "Дойчланд") оказался потопленным, чем собственно и символизировал не столь далёкое будущее. которое ждало гитлеровскую Германию (9809).

В период с 12 по 30 июля 1941 года оборонительные заграждения были выставлены у Владивостока, Владимирско-Ольгинской базы, Советской Гавани и у Петропавловска-на-Камчатке. Для постановки мин в районе главной базы флота был сформирован отряд заградителей. В него вошли минные заградители "Ворошиловск", "Томск", "Аргунь" и "Теодор Нетте", лидер "Тбилиси", эскадренные миноносцы "Расторопный" и "Резвый", сторожевой корабль "Молния" и два тральщика. Сделав до 23 июля 31 выход, корабли выставили 6385 мин и 833 минных защитника. Заграждение протяженностью свыше 60 миль прикрывало не только непосредственные, но и дальние подходы к Владивостоку. Аналогичное прикрытие с моря получили и другие базы. Одной из главных задач Тихоокеанского флота стало, после завершения минных постановок, уничтожение сорванных мин. В октябре 1941 года на плавающей мине подорвался и погиб транспорт "Туркмен", поэтому с ноября па флоте ввели ежедневный осмотр авиацией и тральщиками внешней кромки заграждения. К середине 1943 года число уничтоженных плавающих и выброшенных на берег мин приблизилось к двум тысячам, а проведенные в 1943-1944 годах контрольные траления восьми заграждений показали, что в них остались только единичные мины. В связи с этим встал вопрос о подготовке на случай войны с Японией мест для постановки новых заграждений и вытраливанию мин, выставленных в 1941 году (3364,29).

Жизнь и внутренняя политика:

12 июля 1941 в СССР принято решение о посылке на фронт 577 тысяч заключенных исправительных лагерей (4962).

12 июля 1941 зам. начальника ОУРЗ Сорокского ИТЛ Г. П. Покровский докладывал начальнику ГУЛАГа о выполнении указа ПВС от:

“...Только за один месяц было освобождено и передано в РККА около 18.000 человек. Фронт от лагеря находился недалеко.

Отдельные точки лагеря вплотную подходили к Финляндской границе и, естественно, что в первые дни войны заключенные и аппарат лагеря явились не только свидетелями фронта, но и его участниками. Мне пришлось быть участником одного эпизода.

Одно из подразделений лагеря, находящееся на спецточке вблизи г. Выборга, при наступлении немцев стало эвакуироваться, отходить к Лодейному Полю. При марше по болотистой местности по лежневой дороге был замечен прорыв танковой колонны немцев... Положение становилось критическим. Тогда один из заключенных выскочил на лежневку, подскочил к стоящей грузовой машине, сел за руль и, развернувшись, с полного хода двинулся в сторону идущему головному танку. Налетев на танк, заключенный геройски погиб вместе с машиной, но танк тоже стал и загорелся. Дорога была загорожена, остальные танки ушли обратно. Это спасло положение и дало возможность эвакуироваться колонне дальше.

Фамилию этого заключенного установить нам не удалось, несмотря на все принятые со стороны лагеря и органов НКВД Карело-Финской ССР усилия.

Часть заключенных, в прошлом служивших в РККА, после их освобождения буквально немедленно отправлялись на фронт. Представители командования, специально приезжавшие за подобными партиями с фронта, исключительно хорошо отзывались о боеспособности этого контингента.

На Ухтинском направлении в районе Кеми одно из подразделений, сформированное в большинстве из заключенных Сорокского лагеря, находилось в обороне... При атаке немцев на это подразделение силами, вдвое превышающими, один из бойцов, не вытерпев нахождение в обороне, выскочил из прикрытия и с криком и руганью нецензурными словами по адресу немцев, бросился вперед. Его примеру последовали все бойцы. Это было настолько неожиданным и стремительным, что немцы не выдержали и отступили, понеся большие потери.. (7560).

Не без интереса отметить, как проходило освобождение поляков.

Мне лично приходилось участвовать и оформлять освобождение более 1.500 человек поляков, содержавшихся в Сорокском лагере... Как только эта категория узнала об их освобождении, сразу изменились отношения между отдельными группами этих заключенных. Бывшие офицеры, чиновники, торговцы и прочая категория бывших польских верхушек отделилась от крестьян, рабочих и мелких служащих, первые начали повелевать последними, задавая тон. Буквально на следующий день у отдельных заключенных бывших офицеров польской армии появились денщики, которые чистили, чинили их одежду и обувь, ходили на кухню за обедом и т. п.

Первым занятием освобождаемых началось обшивание, восстановление своих знаков, эмблем и т. п. Были вытащены старые конфедератки, пришивались к ним и завалявшиеся обломанные “петухи” и т. п.

Вопрос о войне... мало кого интересовал. Больше всего были вопросы, куда лучше поехать, где лучше жить.. (7560).

Содержавшиеся в этих колоннах вместе с поляками перебежчики из Чехословакии (по документам значившиеся венгерско-подданными) исключительно недоброжелательно отзывались о поляках и прямо заявляли: “гражданин начальник, с них вояки не будут, лучше пошлите нас”. Просьбы чехословаков об отправке на фронт доходили до слез и, надо сказать, по моему мнению эти просьбы были искренними...” (7560).

12 июля 1941 г. Из доклада начальника Тюремного управления НКВД УССР капитана госбезопасности Филиппова заместителю Народного комиссара внутренних дел СССР Чернышеву и начальнику Тюремного управления НКВД СССР капитану государственной безопасности Никольскому:

"С началом военных действий началась и эвакуация заключенных из тюрем западных областей, в первую очередь из тюрем подвергшихся нападению фашистских войск, а несколько позднее приступили к вывозу из остальных.

Для помощи организации эвакуации заключенных в 0.5 часов 24/VI-41 года были командированы 16 ответственных работников Тюремного Управления НКВД УССР во все Западные области, по 2 человека на каждую.

В 0.4 часа 27/VI-41 года до 4/VII-41 года я с тремя работниками Тюремного Управления также находился в г. Тарнополе и Проскурове где руководил этой операцией и через Штаб ЮЗ фронта добивался вагонов.

Основное препятствие в эвакуации заключенных из тюрем заключалось в отсутствии вагонов.

Несмотря на наличие распоряжений Штаба фронта, на станциях военные коменданты вагонов под заключенных не давали, так как таковых не хватало для перевозки раненых, членов семей и др. воинских перевозок.

Второй основной причиной несвоевременной эвакуации заключенных явилось то, что в большинстве тюрем Западных областей местные органы НКГБ не только не способствовали быстрейшей эвакуации заключенных из тюрем, а наоборот задерживали вывоз контингентов, числящихся за ними, до последнего момента отступления, возлагая потом всю ответственность на начальников тюрем. В особенности характерно такое отношение в Тарнопольской области.

Также проведение операций по 1-й категории в большинстве возлагали на работников тюрем, оставаясь сами в стороне и поскольку это происходило в момент отступлений под огнем противника, то не везде работники тюрем смогли более тщательно закопать трупы и замаскировать внешне.

В отдельности по каждой области дело с эвакуацией заключенных обстоит в следующем виде:

Львовская область - Из тюрем Львовской области убыло по 1-й категории 2464 человека, освобождено 808 заключенных, вывезено перебежчиков 201 и оставлено в тюрьмах 1546, причем в тюрьме N1 1366 человек, в тюрьме N2 66 чел. и в тюрьме N4 114 чел, заключенных. Главным образом обвиняемые за бытовые преступления. В ночь с 23 на 24 июня с/г по приказу Штаба г. Львова весь личный состав тюрьмы совместно с конвойной ротой несшей наружную охрану тюрьмы покинули город и через 4 часа возвратились обратно.

За время отсутствия охраны сбежало из тюрьмы N 1 около 300 заключенных, в основном уголовный элемент.

Все убывшие по 1-й категор. заключенные погребены в ямах вырытых в подвалах тюрем, а в гор. Злочеве в саду.

Все документы и архивы в тюрьмах сожжены, за исключением журналов по учету заключенных, картотек и учета ценностей. Все эти документы прибыли в г. Киев.

На тюрьму г. Злочев было совершено несколько налетов ОУНовской банды. Личным составом эти банды были отбиты. [...]

Дрогобычская область - К приезду бригады Тюремного Управления в Дрогобычскую область для эвакуации заключенных, тюрьма г. Перемышль в связи с занятием города противником была уже эвакуирована.

Со слов начальника тюрьмы т. ТЕЛЬНОВА, эвакуация тюрьмы была произведена пешим порядком под артиллерийским обстрелом противника. Заключенные были разбиты на две колонны. В первую из них были включены следственные и осужденные з/к за к-р преступления и во вторую все остальные, в том числе и перебежчики.

Первая колонна заключен., руководимая т. Тельновым, благополучно прибыла в г. Самбор.

Вторая колонна была захвачена немцами. Надзорсоставу удалось сбежать и прибыть в г. Стрый.

В остальных двух тюрьмах г. Самбор и Стрый содержалось 2242 заключенных. Во время эвакуации по 1-й категории убыло по обеим тюрьмам 1101 человек, освобождено 250 человек, этапировано в вагонах 637 чел. и оставлено в тюрьмах 304 чел. заключенных.

27 июня при эвакуации тюрьмы г. Самбор - осталось 80 незарытых трупов, на просьбы нач. т-мы к руководству горотдела НКГБ оказать ему помощь в зарытии трупов - ответ был

получен отрицательный. [...] Станиславская область. Из 3-х тюрем г. Станислава, Коломыи, Печенежина этапировано вагонами 1376 чел. По распоряжению начальника УНКВД т. МИХАЙЛОВА в числе

этапируемых заключенных были направлены следственные и осужденные за к-р преступления 294 чел. и 9 чел. осужденных к ВМН, бывш. красноармейцы.

По 1-й категории убыло 1000 человек. По заявлению нач. тюрьмы г. Станислава ГРИЦЕНКО погребение произведено за пределами тюрьмы в вырытой для этой цели яме. Часть 1-й категории погребено на территории тюрьмы в яме.

Освобождено Прокурором было 295 чел. Ввиду отсутствия вагонов в тюрьме осталось 647 чел. заключенных, из них за к-р преступления 282 и остальные за бытовые и служебные преступления - инвалиды. [...]

Тарнопольская область - В тюрьме г. Чертков содержалось 1300 заключенных. Для эвакуации всех заключенных было подано достаточное число вагонов, но нач. Горотдела НКГБ распорядился оставить в т-ме 800 заключ. подследственных и осужденных за к-р преступления ввиду чего было эвакуировано лишь 500 человек.

В самый последний момент начальник Горотдела НКГБ отказался от указанных 800 заключенных и заявил нач. тюрьмы: "делайте с ними, что хотите".

Нач. тюрьмы тов. ЛЕВЧУК организовал вывод заключенных пешим порядком под конвоем надзорсостава до г. Каменец-Подольска и дальше, гак как вагонов получить там тоже не удалось.

В тюрьме г. Кременец содержалось 360 заключенных. 26/VI-с/г по распоряжению нач. Горотдела НКВД личный состав оставил тюрьму и выехал по направлению к Катербургу откуда через несколько часов обратно возвратился. За это время из тюрьмы бежал 191 заключенный, остальных заключенных предложено этапировать в г. Проскуров.

Нач. тюрьмы РЯБОВ от должности отстранен и материалы переданы в Особую Инспекцию для расследования.

По имеющимся данным заключенные из тюрьмы Кременец 6/Vll-с/г прибыли в тюрьму г. Харьков. [...]

По состоянию на 22/VI - в тюрьме г. Тарнополь содержалось 1790 чел. заключенных. Из этого количества 560 чел. убыло по 1-й категории.

Погребение произведено в вырытых специально для этой цели ямах, однако часть 197 чел. погребены в подвале НКГБ, мелко очень зарыты, операцию проводил нач. УНКГБ.

Из тюрьмы г. Тарнополь этапировано 1008 заключенных пешим порядком до ст. Волочиск, где погружены в вагоны и направлены согласно телеграммы нач. Тюремного Управления НКВД УССР в г. Курск.

Освобождено инвалидов, указников, осужденных за бытовые и маловажные преступления 217 чел. заключенных. В тюрьме остались больные- туберкулезники. При этапировании заключенных пешим порядком при попытке к совершению побегов 18 заключенных убито. [...]

В тюрьме г. Бережаны по состоянию на 28/VI-c/r содержалось 376 чел. заключенных, убыло по 1-й категории 174 чел. Погребение произведено в расположении воинской части (старая крепость).

Из общего количества убывших по 1-й категории осталось в подвале тюрьмы 20 человек которых не успели вывезти, так как нач. райотдела НКГБ МАКСИМОВ категорически отказал в предоставлении машин для вывоза трупов.

Кроме того 40 чел. было вывезено на машинах к месту погребения, но не доехав к месту машины во время бомбардировки были разбиты и заключенные оставлены.

В ночь на 30/VI-с/г начальник тюрьмы, оперуполномоченный и 5 надзирателей возвратились для погребения заключенных, но началась снова бомбардировка и их успели только скинуть с машины.

Освобождено осужденных за маловажные бытовые преступления 8 человек. В тюрьму г. Тарнополь вывезено 94 человека, в тюрьме осталось 48 человек числящихся за Райотделом НКГБ и 51 чел. подлежащих освобождению согласно постановления Прокурора.

Начиная с 22/VI - тюрьма неоднократно обстреливалась ОУНовскими бандами. Передний фасад тюрьмы разрушен. [...]

Ровенская область - Из тюрьмы г. Дубно по 1-й категории убыло 23О чел., освобождено по бытовым статьям за маловажные преступления и осужденных по Указам 170 человек.

Направлено в тюрьму N 4 г. Роено 250 человек, из которых по дороге оставлено 20 чел. больных, инвалидов и других.

В тюрьме г. Острог из числа 75 заключенных 5 освобождены, остальные остались в тюрьме. [...]

Волынская область - Из тюрьмы г. Ковель убыло по 1-й категории 195 человек. Освобождено за маловажные бытовые преступления 300 человек, на месте осталось 145 чел., которых не успели этапировать.

Из тюрьмы г. Владимир-Волынска убыло по 1-й категории 36 человек, освобождено 15 человек, остальные 280 человек остались в тюрьме не вывезенными. [...]"

Здесь отсутствует упоминание тюрьмы в Луцке (областном центре Волынской области!), однако другой документ - "Ведомость выбытия и движения эшелонов по тюрьмам НКВД Украинской СССР" (5) сообщает:

"[...] В Луцк - выбыло осужденных к ВМН - 73 з/к. Освобождено - 44 З/к. Расстреляно около 2000 з/к. [...]" (9713).

Внешняя политика:

12 июля 1941 г. между правительствами СССР и Англии вместо предполагавшейся англо-советской декларации было заключено соглашение о совместных действиях в войне против Германии (7430).

12 и 18 июля 1941 И.В.С. в письма У. Черчилю писал, что нужен второй фронт и повторил 3 сентября (512,138).

July 12 1941 Mutual Assistance agreement between British and Soviets (1050) было подписано в Москве (512,135).

12 июля 1941 между СССР и Англией в Москве было подписано соглашение о взаимопомощи (1050;512,135).

12 июня 1941 США и СССР подписали договор о военной помощи (ленд-лизе) (4962).

12 июля 1941 подписано англо-советское соглашение о совместных действиях против Германии (4962).

12 июля 1941 в Москве было подписано советско-британское соглашение (3871) О совместных действиях в войне против Германии (4367).

За рубежом:

12 July 1941 Syria surrenders to the Allies (270).

12 июля 1941 Сирия сдалась союзникам (270).

July 12th, 1941: The last Vichy French troops in Syria surrender to British and Free French forces. Great Britain and the Soviet Union sign a Mutual Assistance Pact declaring that neither state will make a separate peace with the Axis Powers. In the East, the Luftwaffe launches its first bombing raid on Moscow, but with minimal results (3819).

12 июля 1941 вишистские войска в Сирии окружили войска Великобритании и Свободной Франции (3819).

Авиапромышленность:

13 июля 1941 вышел приказ НКАП N 677сс в исполнение распоряжения ГКО от 11 июля:

1. Директору завода 18 Шенкману и ГК С.В.И. установить к 25 июля на самолете Ил-2 две 10-мм крыльевые пушки Березина

2. Директору завода 293 Болховитинову и ГК Гудкову установить к 25 июля 1941 на самолете ЛаГГ-3 моторпушку 20 мм Березина (1414,169).

13 июля 1941 года вышел приказ № 266сс НКВ

В соответствии с распоряжением ГКО от 11 июля 1941 года о форсировании испытаний и обработки 20 мм пушки Березина:

Провести до 16 июля 1941 года заводские испытания двух 20 мм пушек Березина.

К 18 июля 1941 года подать на полигонные испытания три 20 мм пушки Березина, в т.ч. две крыльевые и одну моторную.

Принять участие в работах НКАП по установке к 25 июля 1941 года на самолетах ИЛ-2 двух 20 мм крыльевых пушек Березина и на самолете ЛАГГ-3 20 мм моторной пушки Березина.

Принять участие в летных испытаниях самолетов ИЛ-2 и ЛАГГ-3 с 20 мм пушками Березина (6315, 185).

13 июля 1941 года начальник Штаба группы отделов МТ НИИ ВВС в/инженер 1 ранга Суворов писал письмо № МТ/0660 на завод № 24 военпреду, в КО, во 2-е управление ГУ ВВС, секретариат ГУ ВС, 3-й отдел НИИ ВВС, Генштаб

Препровождается акт утверждения выводов и заключения по 50-ти часовому летному испытанию мотора АМ-38 на самолете Ил-2.

Приложение: акт (156).

Утверждаю

23 июня 1941 года зам. начальника ГУ ВС генерал-майор авиации Петров

Акт утверждения выводов и заключения по 50-ти часовому летному испытанию мотора АМ-38 на самолете Ил-2

Отв. исполнители:

Вед. инженер – в/инженер 2 ранга Чернокозов В.А.

Помощник инженера – в/техник 1 ранга Бежко Г.Г.

Вед. летчики: капитан Фатеев Н.Н., капитан Холод Г.Т.

Представитель завода № 24 Сивалкин

Мотор АМ-38 испытывался на самолете Ил-2 с винтом ВИШ-22Т.

Цель испытания

  1. Проверка надежности конструкции мотора АМ-38 и его агрегатов 50-часовым испытанием в воздухе на самолете ИЛ-2.

  2. Проверка мотора на приемистость в воздухе, при горизонтальном полете на различных высотах, при пикировании, планировании и при уходе на второй круг.

  3. Определение температурных режимов мотора на данном самолете при различных скоростях полета на различных высотах и на скороподъемности.

  4. Определение неустойчивых режимов в работе мотора на расчетной и выше расчетной высотах.

  5. Проверка пользования высотным корректором по высотам и по режимам работы мотора.

Заключение

  1. Мотор АМ-38 с головками цилиндровых блоков из сплава 6340 с Сч и с нормальным расположением свечей (одна свеча снаружи, а другая – внутри) специальные 50-ти часовые летные испытания прошел удовлетворительно.

Гл. конструктору ИЛ-2 С.В.И. необходимо устранить следующие дефекты:

  1. Падение давления масла в моторе при вводе самолета в пикирование и в процессе пикирования, при этом рекомендуется учесть опыт по устранению подобного дефекта на самолетах И-16, И-153 и МИГ-1.

Выброс масла через дренаж маслобака при пикировании (4168, 157-159).

13 июля 1941 года Шахурин писал письмо N Н-20/5116 Сталину.

Полученные при испытании модифицированного самолета Су-2 с М-89, летные данные незначительно выше данных серийного самолета Су-2 с М-88. В то же время, переделки самолета Су-2, в связи с этой модификацией, большие и завод N 135 при внедрении этих изменений в серии, не сможет выдержать графика по сдаче самолетов.

Прошу разрешить задержать внедрение в серию самолета Су-2 с М-89 и одновременно сократить выпуск моторов М-89 с тем, чтобы переключиться на производство моторов М-88, которые в данное время требуются в больших количествах для промышленности и фронту для замены выработавших ресурсы моторов на самолетах ДБ-3Ф и Су-2 (2851,258).

13 июля 1941 вышел приказ 1 и 10 ГУ N 7:

"На основании распоряжения наркома:

1. Завод 83 впредь до особого распоряжения закрепить за заводом 126 в качестве его филиала.

2. Подчинить директора завода 83 Гулай в производственной и плановой деятельности директору завода 126

3. Директору завода 126 Тимофееву загрузить полностью все оборудование для увеличения выпуска самолетов ДБ-3Ф, но в основном загрузить завод 83 изготовлением деталей россыпью и шасси, обратив самое серьезное внимание на выполнение россыпи в кратчайшие сроки.

(нач. ПГУ Репин, нач. 10 ГУ Тарасевич) (1994,18).

13 июля 1941 года Шахурин и начальник ГУ ВВС генерал-майор авиации И. Петров писали письмо N Н-20/5111 Сталину.

Направляем акт по государственным испытаниям самолетов "103" и "103-У" проведенных в НИИ ВВС.

В результате испытаний самолетов "103" и "103-у" пришли к выводам о целесообразности постановки в серийное производство самолетов "103-У" (2851,259).

13 июля 1941 года начальник Гл. управления ВВС генерал-майор авиации Петров писал письмо N 161201 Шахурину.

В связи с острой необходимостью вооружения дальней разведывательной авиации самолетами современного типа, прошу ваших указаний директору завода НКАП N 22 о выпуске 15 самолетов типа Пе-2 в варианте разведчика.

В этом варианте самолет Пе-2 должен иметь следующие тактико-технические данные:

1. Дальность полета 2500 км.

2. Стрелковое вооружение в существующем варианте пикирующего бомбардировщика.

3. Иметь фотооборудование: два АФА-1 в бомбовом отсеке, НАФА-19 и АФА-27Т в кабине стрелка-радиста.

Разведка на самолете Пе-2 будет выполняться без бомб, за исключением ночных разведывательных полетов, в которых должны быть взяты 6-8 фотаб-35.

Выпуск этих самолетов необходимо произвести в срок не более 2-х недель (2707,236).

В период с 13 по 15 июля 1941 на заводе испытали два истребителя зав. № 3650 и 3656, дополнительно обо­рудованные двумя подкрыльевыми пулеметами БК и предкрылками. Работа выполнялась «стандартной» бригадой во главе ведущим инженером ОКО Л.А.Бальяном. Наибольшее количество полетов выполни­ли заводские летчики А.И.Жуков, В.Н.Савкин, В.Т.Сахранов, отметившие, что благодаря предкрыл­кам пилотирование истребителя стало более легким. В то же время увеличение взлетного веса примерно на 100 кг (до 3400 кг) отрицательно сказалось на некоторых важных характеристиках. Из материалов испытаний следовало, что подкрыльевые пулеметы снижали максимальные скорости у земли на 35 км/ч, а на границе высотности 7800 м — на 20 км/ч. Пол­ностью снятая крышка фонаря уменьшала макси­мальную скорость на 36 км/ч. Взлетно-посадочные характеристики не определялись, но летчики отме­тили: взлет перегруженного истребителя стал более затяжным. По сравнению с МиГ—3 зав. № 2109, который ра­нее испытывался на штопор, самолеты с предкрыл­ками штопорили более круто и энергично, а выходи­ли легко и без запаздывания. На МиГ—3 зав. № 3650 не наблюдалось разницы между левым и правым вит­ками штопора, отсутствовало неприятное подергива­ние рулей, которое отмечалось ранее. Жуков высказал собственное мнение: «Пред­крылки виража не улучшили, а, пожалуй, ухудшили». В то же время он отметил, что у предъявленного самолета значительно увеличился диапазон допусти­мых скоростей, менее вероятен стал срыв в штопор на больших углах атаки. По мнению Жукова, следо­вало строить МиГи в серии с тремя синхронными крупнокалиберными пулеметами для летчиков сред­него уровня, а для наиболее подготовленных выпус­кать вариант с пятью пулеметами Березина; ШКАСы на МиГ—3, по его мнению, были не нужны вовсе. С учетом результатов проведенных испытаний директор завода № 1 А.Т.Третьяков и главный конст­руктор А.И.Микоян предложили запустить в серию истребители с пятью огневыми точками и предкрыл­ками, что и было осуществлено в том же месяце (9984).

13 июля 1941 года Шахурин писал письмо N Н-20/5414 Сталину.

Направляю заключение о результатах предварительных летных испытаний самолета Миг-3 с предкрылками и пятью огневыми точками.

Выводы, сделанные зам. наркома Авиапрома Яковлевым, директором завода N 1 Третьяковым и гл. конструктором завода N 1 Микоян считаю правильными и установку 2-х крыльевых пулеметов Березина на самолетах Миг-3 с предкрылками считаю целесообразным.

Испытания самолета с 5-ю точками и предкрылками на потерю скорости, срыв в штопор и определение максимальной скорости будут проведены в течение 3-х дней - к 15 июля с.г. (2851,261).

13 июля 1941 вышел приказ НКАП N 672сс "О переоборудовании самолета ПС-84 в десантный вариант" (1488,4).

"В исполнение постановления Правительства от 12 июля, учитывая особую важность обеспечения ВД частей и наличие изготовленного нового десантного образца самолета ПС-84:

1. Нач. 10 ГУ Тарасевичу и директору завода 84 Ярунину:

а) с 20 июля 1941 самолеты ПС-84 выпускать оборудованными водной дверью, открывающейся вовнутрь, заменив мягкие пассажирские кресла боковыми жесткими сидениями, откидывающимися звеньями

б) с 1 августа с.г. все самолеты ПС-84 (для ВВС и ГВФ) выпускать оборудованными грузовой дверью с левой стороны, в середине которой должна быть дополнительная входная дверь для прыжков бойцов-десантников, открывающаяся во внутрь (1488,4).

13 июля 1941 года на площади Мясокомбината в Энгельсе началась организация филиала завода № 213 в Москве и в этот день необходимый контингент рабочих и ИТР прибыли в Энгельс с первым эшелоном во главе с директором завода № 213 Михайловым (9299).

13 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 117 Об организации технических команд при всех авиадивизиях по сбору аварийных самолетов и другого авиационного имущества для отправки в тыловые ремонтные базы. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 132-134, 135-146 (11012).

13 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 118 О мероприятиях по обеспечению строительства 9 аэродромов со взлетно-посадочными полосами. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 147-147об., 148-149 (11012).

11-13 июля 1941 на Софринском полигоне на заводском полигоне велись испытания стрельбой 25-мм одноствольной автоматической АУ 84-К. Из заключения комиссии: "Система может быть рекомендована для принятия на вооружение и запуска в серию". Но в результате эвакуации завода № 8 в валовое производство 84-К не пошла (3861).

13 июля 1941 г. датированы первые фотографии самолетов, камуфлированных в авиачастях (3092).

Другие оборонные отрасли:

13 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 116 О создании базы по производству бронебойных и зенитных снарядов на Урале и в Сибири. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 120-124, 125-131 (11012).

13 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 119 Об увеличении производства гранулированного фосфора и смеси КС. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 150-151, 152 (11012).

13 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 121 О т. Жданове А.А. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 154 (11012).

13 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 124 О переносе части строящегося цеха М-3 ХТЗ на СТЗ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 158 (11012).

13 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 125 О разгрузке завода Нефтегаз № 1 [от сырья и топлива.] (7002, 159).

13 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 128 [О частичном изменении распоряжения СНК СССР № 2891 от 9 июля 1941 г. об отгрузке НКВД автомашин.] (7002, 162).

13 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 129 О выпуске радиоискателей [для зенитной артиллерии]. (7002, 163).

13 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 130 О производстве неуниверсальных автоматических пулеметов Березина на заводе № 2 в Коврове. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 164 (11012).

13 июля 1941 вышло Распоряжение ГКО № 131 О производстве звукоулавливателей Прожзвук-4 и Прожзвук-6. (7002, 165-166,167-174).

13 июля 1941 вышло Постановление ГКО № 133 О расширении существующих заводов и сокращении сроков ввода в действие нового завода по производству жидкости Р-9. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 2, лл. 176-178, 179-180 (11012).

13 июля 1941 г. было подготовлено ОБРАЩЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА ГАБТУ В НКО ОБ УСКОРЕНИИ ОФОРМЛЕНИЯ ТЕХУСЛОВИЙ НА ПРОИЗВОДСТВО БРОНЕТЕХНИКИ В НКСМ

Согласно Постановления ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 25.06.1941 года за № 1749-756 НКСМ сов­местно с НКО обязаны были пересмотреть и утвердить в 5-ти дневный срок технические условия на производство танков, бронемашин и брони на период военного времени.

Все, что требовалось по моей линии сделано.

Технические условия на приемку танков Т-40, Т-34 и «КВ» пересмотрены, согласованы и с 7.07.1941 г. находятся на утверждении в НКСМ; моторов В-2 еще не согласованы и не представлены для согласования НКСМ; углеродистых электродов со спец. обмазкой согласованы, утверждены НКСП, ГАБТУ КА и находятся на утверждении в НКСМ, с 11.07.1941 г.; электрооборудование бое­вых машин согласованы с заводами и 12.07.1941 г. направлены для утверждения НКСМ.

Техусловия на приемку брони, бронеавтомобилей БА-10 и БА-20 согласованы, утверждены и ра­зосланы заводам исполнителям.

Прошу Ваших указаний об ускорении оформления техусловий в НКСМ.

Начальник ГАБТУ КА генерал-лейтенант танковых войск Федоренко

Зам. начальника БТУ ГАБТУ КА военинженер 1 ранга Алымов

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 283. Л. 111. Копия (11211).

13 июля 1941 года вышел приказ № 269сс НКВ

В соответствии с Постановлением ГКО от 11 июля 1941 года:

Список заводов и предприятий НКВ, подлежащих эвакуации

Наименование заводов и предприятий

Директор

Пункт назначения

Завод № 7 Ленинград

Каллистратов

Омск, завод им. Куйбышева НКОМ и Коминтерна НКОМ

Завод № 349 Ленинград

Соловьев

Казань, завод № 237 НКВ и Госуниверситет

Завод № 350 Ленинград

Ступельман

Новосибирск, Инженерно-строительный институт Наркомстроя и С/х института НКЗема

Завод № 357 Ленинград

Манин

Омск, С/х институт НКЗема

Завод № 232 Ленинград (арт. Производство)

Волосатов

Сталинград, завод № 221 НКВ и стройка “Т” (ст. Юрга Новосибирской области)

Завод № 232 Ленинград (снарядное производство)

Волосатов

Челябинск, завод № 78 НКБ

Государственный оптический институт Ленинград

Чехмотаев

Иошкар-Ола, Поволжский лесотехнический институт Наркомлеса

НИИ-13 Ленинград

Шипулин

Молотов, Педагогический институт Наркомпроса

ОКБ-43 Ленинград

Кондаков

Иошкар-Ола, Поволжский лесотехнический институт Наркомлеса

Завод № 354 Ленинград

Федотов

Завод № 371 Ленинград

Уваров

Завод № 4 Москва

Каганович

Красноярск, Машиностроительный завод НКУП

Завод № 46 Москва

Володин

Ново-Лялинский бумажно-целлюлозный комбинат НКБ и ЦП (Свердловской области)

(6315, 193-190).

13 июля 1941 г. вышел Приказ по НКСМ № 331сс

«О формировании Особой танковой бригады из специалистов-танкистов заводов НКСМ».

Руководители, рабочие и ИТР танковых заводов НКСМ: Кировского, завода № 183 и др. обратились с предложением организовать танковую бригаду из добровольцев-танкистов танковых заводов.

Государственный Комитет Обороны одобрил предложения Наркомсредмаша и ГАБТУ КА о формировании танковой бригады из добровольцев-танкистов заводов: Кировского, № 183 и др. заводов Наркомсредмаша.

Во исполнение постановления Государственного Комитета Обороны от 11 июля с.г. ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Формирование Особой танковой бригады им. Наркомсредмаша провести из добровольцев специалистов-танкистов (механики-водители, артиллеристы, радисты) заводов: Кировского, №№ 183, 75, 174, 37, ЧТЗ, СТЗ, ХТЗ, ЗИС, ГАЗ, Московского, Ижевского и Ленинградского мотоциклетных и автоприцепа № 2, согласно приложению № 1.

Комплектование подразделений Особой танковой бригады им. Наркомсредмаша производить непосредственно на заводах, а к 25 августа с.г. дислоцировать в Москве.

Директорам заводов совместно с партийными и профсоюзными организациями провести соответствующую работу по вербовке добровольцев в Особую танковую бригаду им. Наркомсредмаша, добиваясь, чтобы добровольцами вступили лучшие, наиболее опытные, хорошо знающие танковое и автомобильное дело, товарищи.

Принять к сведению, что командно технический и политический состав выделяет Наркомобороны из своих кадров, по предложению ГАБТУ КА.

2. Директорам заводов: Кировского – т. Зальман, № 183 – т. Максареву, № 37 – т. Левитинскому, № 75 – т. Кочеткову, ЧТЗ – т. Шор, СТЗ – т. Дулькину, ЗИС – т. Лихачеву, ГАЗ – т. Лоскутову, Московского мотоциклетного – т. Кочедыкову, Ижевского мотоциклетного – т. Дубовому, завода Автоприцеп № 2 – т. Пенькову изготовить к 20 августа с.г. всю материальную часть, потребную для формирования бригады, сверх установленного на июль и август плана, согласно приложению № 2.

3. Установить, что после формирования бригады заводы обязаны пополнять добровольцами людской состав бригады, полностью восстанавливать всю выбывшую из строя материальную часть, бесперебойно снабжать Особую танковую бригаду запчастями, выделять для выполнения ремонта заводские ремонтные бригады.

4. Возложить руководство по формированию бригады на моего заместителя т. Кучумова.

5. Принять к сведению, что данным постановлением ГКО:

а) НКО (ГАУ КА) обязан поставить Наркомсредмашу по его заявке все необходимое для формирования бригады вооружение и оптику, а Наркомвооружения – т. Устинов обязан обеспечить изготовление их сверх плана;

б) Наркомсудпром – обязан изготовить сверх плана и поставить Наркомсредмашу по его заявке бронекорпуса, башни и бронедетали;

в) Наркомэлектропром – обязан изготовить сверх плана и поставить Наркомсредмашу по его заявке радиоаппаратуру и приборы связи.

6. Принять к руководству, что Государственный Комитет Обороны постановил именовать Особую танковую бригаду – Особой танковой бригадой им. Наркомсредмаша.

Советское Правительство и его глава товарищ Сталин оказали нам, работникам Наркомсредмаша, большую честь и большое доверие – мы должны это доверие оправдать.

Выражаю уверенность, что директора и главные инженеры, все рабочие и инженерно-технические работники танковых, автомобильных и мотоциклетных заводов сочтут делом своей чести образцово провести формирование Особой танковой бригады им. Наркомсредмаша, выделять в бригаду лучших людей, изготовят сверх план всю материальную часть отличного качества, будут непрестанно заботиться о пополнении бригады новыми бойцами, о поддержании в образцовом порядке все из материальной части бригады.

Особая танковая бригада им. Наркомсредмаша должны быть лучшей боевой частью нашей Красной Армии и беспощадно уничтожать кровавых врагов нашей родины = немецких фашистов.

Народный Комиссар Среднего Машиностроения СССР: В. МАЛЫШЕВ (11076).

Приложение № 1 к приказу НКСМ № 331сс от 13 июля 1941 г.

Ведомость комплектования личным составом Особой танковой бригады им. Наркомсредмаша

Наименование завода

Всего

Укомплект. к 1.08

Укомплект. к 20.08

Кировский завод

Танковые экипажи для танков КВ

25

18

7

Ремонтная бригады в 8 чел.

1

1

Завделопроизводством

1

1

Старшина-писарь

5

3

2

ЧТЗ

Танковые экипажи для танков КВ

3

1

2

Водители арттягачей

6

6

Завод № 183 совместно с ХТЗ

Танковые экипажи для Т-34

45

25

20

Танковые экипажи для самоходных установок 57 мм пушек

12

5

7

Водители арттягачей «Ворошиловец»

6

6

Ремонтная бригада в 8 человек

1

1

СТЗ

Танковые экипажи для Т-34

22

12

10

Водители арттягачей С-2

10

8

2

Ремонтная бригада в 8 человек

1

1

Завод № 75

Ремонтные бригады по 8 человек

2

1

1

ГАЗ

Шоферов

70

44

26

Экипаж бронемашин

16

6

10

Ремонтная бригада в 8 человек

1

1

ЗИС

Шоферов

250

125

125

Ремонтные бригады по 8 человек

2

1

1

Завод № 37

Танковые экипажи для Т-40

10

5

5

Московский мотоциклетный завод

Водители мотоциклов

25

10

15

Ленинградский мотоциклетный завод

Водители мотоциклов

25

15

10

Ижевский мотоциклетный завод

Водители мотоциклов

15

7

8

Приложение № 2 к приказу НКСМ № 331сс от 13 июля 1941 г.

Ведомость материальной части Особой танковой бригады им. Наркомсредмаша

Наименование завода

Всего

Изготов. к 1.08

Изготов. к 20.08

Кировский завод

Танки КВ

20

15

5

ЧТЗ

Танки КВ

7

3

4

Арттягачи С-2

6

6

Завод № 183

Танки Т-34

45

25

20

Самокатные артиллерийские установки на базе Т-34 с 57 мм пушками

12

5

5

Арттягачи «Ворошиловец»

6

6

СТЗ

Танки Т-34

22

12

10

Арттягачи СТЗ-5

10

8

2

ГАЗ

Бронеавтомобили ГАЗ-62

16

6

10

Автомобили ГАЗ-61

10

5

5

Автомобили Пикап

5

5

Автомобили «Пигмей»

20

10

10

Автомобили ГАЗ-АА

10

10

Автомобили ГАЗ-3А

5

5

Автомобили штабные ГАЗ-3А

2

1

1

Автомобили клубные ГАЗ-3А

1

1

Автомобили санитарные М-55

6

3

3

Походные мастерские типа А-ГАЗ-3А

7

3

4

Походные зарядные станции ПЗС-ГАЗ-АА

3

1

2

Дезкамеры на ГАЗ-АА

1

1

ЗИС

Самоходные 37 мм зенитные установки на базе ЗИС-32

15

5

10

Грузовые автомобили ЗИС-5

175

100

75

Грузовые автомобили ЗИС-32

15

5

10

Бензоцистерны ЗИС-5

32

10

22

Водомаслозаправщики ЗИС-6

5

2

3

Авторефрижераторы ЗИС-5

2

1

1

Походные мастерские типа Б-ЗИС-6

3

1

2

Компрессорные станции на автом. ЗИС-5

2

1

1

Завод № 37

Танков Т-40

10

5

5

Завод № 75

Моторы В-2-34 (для комплектования танков и в запас)

90

50

40

Моторы В-2-К

30

18

12

Московский мотоциклетный завод

Мотоциклы М-72

50

20

30

Ижевский мотоциклетный завод

Мотоциклы Иж-9

15

7

8

Завод автоприцепов № 2

Автоприцепов

8

4

4

Автокухонных прицепок

10

5

5

(11076).

13 июля 1941 года Государственным Комитетом Обороны было принято решение об эвакуации Киевского завода электротехнической аппаратуры (КЗЭТА) в город Омск. В июле-августе в Омск прибыли эшелоны с людьми и оборудованием - будущий завод № 634 (9687). 27 августа 1941 будущим заводом № 634 выпущена первая военная продукция - неконтактные взрыватели (НВ) для морской мины АГ. 1 сентября 1941 года приказом Народного Комиссариата электропромышленности (НКЭП) СССР эвакуированному в г. Омск Киевскому заводу присвоено наименование "Омский завод электротехнической аппаратуры - ОмЗЭТА". Этот день считается официальным днем рождения завода. 1 октября 1941 года приказом НКЭП СССР завод переименован в "Государственный союзный завод № 634". 3 октября 1941 года принято решение НКЭП СССР об эвакуации Краснодарского завода ЗИП, уже в декабре первые эшелоны прибыли из Краснодара в Омск. В феврале-марте 1942 года из Ленинграда прибыли квалифицированные специалисты института ВИЭП - бывшей Отраслевой лаборатории - ОЛИЗ.

193 киевлянина, 293 краснодарца и 14 специалистов из Ленинграда стояли у истоков будущего флагмана отечественного приборостроения. За годы войны коллектив пополнился сотнями омичей.

С началом Великой Отечественной войны в невиданных масштабах развернулось производство военной техники, возросла потребность в электроизмерительных приборах. Задача обеспечения нужд обороны приборами была решена приборостроительными заводами страны. ОмЗЭТА выпустил 80 процентов электроизмерительных приборов от общего числа, произведенных в годы войны. Неконтактные взрыватели для морских мин "МИРАБ" и авиационных мин АМД-500, приборы для радиостанций - М63 и другие изделия специального назначения были основной продукцией ОмЗЭТА. В 1946 году коллективу завода было передано на вечное хранение переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР, не покидавшее завод с ноября 1942 года и до конца войны. Завод-воин вписал достойную строку в историю Великой Победы.

За годы восстановления разрушенного войной народного хозяйства завод стал одним из крупнейших предприятий приборостроения. Его продукцию можно было встретить в самых различных отраслях. В 1957 году предприятий было переименовано в "завод Омэлектроточприбор". В 1958 году началась "космическая эра" предприятия. Завод получил правительственное задание на освоение приборов для ракетно-космической техники.

Все поколения приборостроителей гордятся тем, что при запуске первого пилотируемого космического корабля "Восток" с космонавтом №1 Юрием Гагариным, главный конструктор С.П. Королев момент пуска определял по стрелке нашего измерительного прибора. И сегодня приборы ПО "Электроточприбор" работают в космосе и на земле при подготовке к полетам.

Более 150 работников предприятия награждены медалями и грамотами Федерации космонавтики СССР, РФ, предприятие дважды награждено Дипломами имени Юрия Гагарина. В 1963 году Министерством приборостроения было принято решение об организации производства приборов для шахтеров. Высокие технологические возможности, квалифицированный технически персонал и опыт специалистов СКБ определили выбор. Перед коллективом "Электроточприбора" была поставлена задача создать приборы безопасности коллективного и индивидуального пользования для контроля концентрации метана в атмосфере горных выработок и современные средства электровзрывания для шахт. В 1964 году первые сигнализаторы метана СМП-1 были отправлены на шахты. Следующим шагом в решении задачи стало объединение сигнализатора метана с головным светильником. В 1973 году был разработан сигнализатор метана СМС-1. Авторский коллектив предприятия был удостоен Государственной премии СССР.

За последующий период заводом был освоен целый ряд приборов для угольной промышленности - это взрывной прибор ИВП-1/12 (1967 год), малогабаритный сигнализатор метана СММ-1 (1974 год), специально для взрывников создан ИМС-1, совмещающий сигнализатор метана и омметр (1976 год). Работы, выполненные объединением по созданию средств безопасности, отмечены Государственными премиями СССР и Украинской ССР. В 1971 году коллектив завода удостоен высшей награды СССР - ордена Ленина. История ПО "Электроточприбор" - это история отечественного приборостроения, от первых образцов военной техники до сложнейших информационно-измерительных и информационно-вычислительных комплексов.

Наиболее яркими примерами использования наших изделий являются: использование приборов при проведении прочностных испытаний сложных технических объектов, авиационной и космической техники, в том числе космического корабля многоразового пользования "Буран" и сверхзвукового пассажирского лайнера ТУ-144; измерительная АСУ Абаканской ТЭЦ выполненная на блоках аналоговых сигналов ЦТ2170-1; использование Ш711 для температурного контроля реакторной установки Нововоронежской АЭС.

Современные приборы - это третье и четвертое поколение номенклатуры предприятия. Приборы исправно работают на многочисленных энергетических объектах (в том числе на атомных станциях), в угольной, нефтегазоперерабатывающей, металлургической, пищевой и легкой промышленности, на железнодорожном и городском электротранспорте. Светильники СМС-4, СГГ-8 и ряд других входят в группу - "100 Лучших товаров России".

Основной потребитель широкой гаммы щитовых приборов для тяжелых условий эксплуатации серии "Прочность" - Министерство обороны РФ.

Адрес: 644042, г.Омск-42, Проспект К. Маркса 18 (9687).

Армия:

13 июля 1941 в районе Смоленска начал воевать 61 шап (241,16).

13 июля 1941 с утра ВВС ЗН нанесли мощный удар в районе Витебска и продолжил активное воздействие по колоннам противника в этом районе + атаковали переправы у Шклова и танковые колонны в районе Горок. Воздействие продолжилось и 14 июля (341,51).

С середины июля 1941 флотские ДБ-3 вместе с ДБ-3 4 авиакорпуса ВВС КА начали регулярные ночные налеты на нефтеперерабатывающие объекты в Румынии (2631,18).

13 июля 1941 в результате ночного удара шестерки ДБ-3 по Плоешти возник гигантский пожар на нефтеперегонном заводе Униреа (2631,18).

13 июля 1941 днем четыре ДБ-3 в Рижском заливе сбррсили бомбы на "три крейсера, предположительно типа “Кенигсберг”” и по докладу нанесли им серьезные повреждения. Спустя несколько часов выяснилось. что бомбардировке подверглись наши эсминцы, возвращавшиеся в Таллин после безуспешной попытки перехватить злополучный немецкий конвой. Корабли не получили даже царапин. что в общем не удивляет, если вспомнить. что экипажи ДБ-3 бомбили с высоты более километра (9809).

13 июля 1941 пара МБР-2 и звено ГСТ СФ атаковали вражеские эсминцы и повредили один из них (3457,49). Выполнялись и задания особого рода. Командир 118-го полка В.Н.Васильев должен был доставить группу разведчиков в тыл противника, на озеро Одежьяр. При ночной посадке самолет наскочил на препятствие и получил пробоину. Починить лодку не удалось и ее пришлось взорвать. Экипаж благополучно пересек линию фронта н вернулся к своим (3457,49).

13 июля 1941 в Ирбенском проливе авиация и флот вновь уничтожили и повредили 30 немецких транспортов и кораблей охранения, пытавшихся высадиться. Л В.А.Гречишников торпедировал и потопил немецкий транспорт 3000 т - пер